汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子電路領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車儀表外殼上并沒(méi)有用于直接安裝背光組件的結(jié)構(gòu)，所述背光組件均直接安裝在PCB組合上，而PCB組合則安裝在外殼內(nèi)，外殼正對(duì)背光組件的部位開有讓位缺口，在外殼上還安裝有屏板，在屏板上開有IXD窗口，該IXD窗口正對(duì)背光組件的IXD顯示區(qū)域。這樣一來(lái)，背光組件通過(guò)PCB組合定位，而屏板則是通過(guò)外殼定位的，由于定位基準(zhǔn)不一致，極易導(dǎo)致背光組件上的LCD顯示區(qū)域與屏板上的LCD窗口不能完全對(duì)準(zhǔn)。
[0003]汽車儀表在抗御浪涌電壓的能力在不斷的下降，儀表中的精密儀器在浪涌電壓發(fā)生過(guò)程中，不斷的損壞電路及其部件，對(duì)于汽車儀表的安全穩(wěn)定工作造成了嚴(yán)重的影響；
[0004]汽車儀表顯示功能越來(lái)越強(qiáng)大，但是其只是具備一些基礎(chǔ)的顯示功能，包括速度、轉(zhuǎn)速、燃油、水溫以及一些報(bào)警燈的基礎(chǔ)信息顯示功能，對(duì)于現(xiàn)代人的需求來(lái)說(shuō)，其傳統(tǒng)功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶多方面的需求；
[0005]對(duì)于車載的汽車儀表上顯示的報(bào)警指示燈越來(lái)越多，同時(shí)需要報(bào)警的顯示裝置也是越來(lái)越多，在傳統(tǒng)汽車儀表報(bào)警顯示方式控制的LED報(bào)警指示方案不能同時(shí)控制所有指示燈。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路，包括長(zhǎng)條形的殼體1，在所述殼體I的下邊一體連接有兩個(gè)左右對(duì)稱布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排開有第一定位孔6a和第一過(guò)孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的內(nèi)端，在殼體I上還并排設(shè)有兩個(gè)圓形的第一凹槽2，其關(guān)鍵在于:所述殼體I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和長(zhǎng)條形的臺(tái)階部5，所述第二凹槽4和臺(tái)階部5位于兩個(gè)第一凹槽2之間，其中臺(tái)階部5左右對(duì)稱分布在第二凹槽4的左右兩邊，臺(tái)階部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述臺(tái)階部5上均開有上下兩個(gè)矩形的卡孔5a ;在所述第二凹槽4內(nèi)安裝有矩形的背光組件7，所述背光組件7的左右兩邊均連接有與卡孔5a——對(duì)應(yīng)的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相應(yīng)卡孔5a內(nèi)；
[0008]在所述殼體I上還開有M個(gè)矩形的導(dǎo)光孔3，所述導(dǎo)光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M為正整數(shù)；
[0009]所述背光組件7包括:防浪涌電路、綜合數(shù)據(jù)顯示電路、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動(dòng)電路和PU，
[0010]防浪涌電路輸出端分別連接CPU電源輸入端、綜合數(shù)據(jù)顯示電路電源輸入端、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動(dòng)電路電源輸入端，所述綜合數(shù)據(jù)顯示電路指示燈信號(hào)輸出端連接擴(kuò)展指示燈電路信號(hào)輸入端，
[0011]防浪涌電路包括:第四二極管、第二二極管、第六電容、第九電容和第一 IC芯片，
[0012]第四二極管正極連接蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路電源輸入端、綜合數(shù)據(jù)顯示電路電源輸入端、背光可調(diào)電路電源輸入端、擴(kuò)展指示燈驅(qū)動(dòng)電源輸入端和CPU電源輸入端，所述第四二極管負(fù)極連接第二二極管負(fù)極，所述第二二極管正極連接第六電容一端，所述第六電容另一端連接第一 IC芯片輸入端，所述第一 IC芯片輸出端連接第九電容一端所述第九電容另一端連接第一 IC芯片重置延遲端；
[0013]綜合數(shù)據(jù)顯示裝置包括:地磁傳感器、氣壓傳感器、GPS模塊，
[0014]地磁傳感器信號(hào)輸出端連接CPU的地磁信號(hào)輸入端，所述氣壓傳感器信號(hào)輸出端連接CPU的氣壓信號(hào)輸入端，所述GPS模塊信號(hào)輸出端連接CPU的GPS信號(hào)輸入端，IXD顯示裝置數(shù)據(jù)信號(hào)輸入端連接CPU的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端，地磁傳感器和氣壓傳感器通過(guò)I2C通信總線與CPU進(jìn)行連接；
[0015]擴(kuò)展指示燈驅(qū)動(dòng)電路包括:電源供電電路、第一 MCU、LED驅(qū)動(dòng)電路，
[0016]所述防浪涌電路電源輸出端分別連接第一 MCU供電端和LED驅(qū)動(dòng)電路電源輸入端，所述LED驅(qū)動(dòng)電路輸出端連接N個(gè)LED報(bào)警燈，所述N為正整數(shù)，LED報(bào)警燈安放在導(dǎo)光孔(3)處。
[0017]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路，優(yōu)選的，所述防浪涌電路還包括第三輔助二極管D3，所述第三輔助二極管正極連接第二二極管正極，所述第三輔助二極管負(fù)極連接第二二極管負(fù)極。
[0018]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路，優(yōu)選的，所述地磁傳感器還包括:第15電容、第14電容、第10電容、第11電容、第36電容、第11電阻；
[0019]所述第15電容、第14電容和第36電容并聯(lián)一端連接地磁傳感器電源供電端和接口電源供電端，所述第15電容、第14電容和第36電容并聯(lián)另一端接地，所述地磁傳感器磁復(fù)位帽端連接第10電容一端，所述第10電容另一端接地，第11電阻一端連接地磁傳感器重置端，所述第11電阻另一端接地，所述地磁傳感器內(nèi)部穩(wěn)壓器輸出旁路電容連接端連接第11電容一端，所述第11電容另一端接地。
[0020]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路，優(yōu)選的，所述氣壓傳感器還包括:第24電阻、第25電阻、第12電容、第13電阻、第37電容；
[0021]所述第24電阻一端連接電壓供電端，所述第24電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列時(shí)鐘端，所述第25電阻一端連接電壓供電端，所述第25電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列數(shù)據(jù)端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯(lián)一端連接電壓供電端和氣壓傳感器供電端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯(lián)另一端接地。
[0022]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路，優(yōu)選的，在每一所述卡孔5a內(nèi)均設(shè)有限位部5b，所述限位部5b —體連接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一邊的中部。
[0023]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路，優(yōu)選的，在所述第二凹槽4的底面中部設(shè)有矩陣分布的四個(gè)凸釘4a，在所述背光組件7的背面設(shè)有與凸釘4a—一對(duì)應(yīng)的凹陷部，所述凸釘4a伸入相應(yīng)凹陷部?jī)?nèi)。
[0024]所述的汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路，優(yōu)選的，所述LED驅(qū)動(dòng)電路為兩個(gè)并聯(lián)的LED驅(qū)動(dòng)電路，并聯(lián)后的LED驅(qū)動(dòng)電路信號(hào)輸入端連接MCU信號(hào)輸出端，并聯(lián)后的LED驅(qū)動(dòng)電路的開漏輸出端連接N個(gè)LED報(bào)警燈。
[0025]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0026]通過(guò)在殼體上設(shè)置第二凹槽和臺(tái)階部，在臺(tái)階部上開設(shè)卡孔，將背光組件直接卡扣安裝在第二凹槽內(nèi)，使背光組件也通過(guò)外殼定位固定，便于背光組件上的IXD顯示區(qū)域與屏板上的IXD窗口更準(zhǔn)確地對(duì)準(zhǔn)，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易和改造成本低等特點(diǎn)。
[0027]防浪涌電路涉及精巧，運(yùn)行和維護(hù)成本低廉，制作方便，提高生產(chǎn)效率。
[0028]汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置能夠提供用戶基礎(chǔ)的汽車速度、轉(zhuǎn)數(shù)、油溫等信息之夕卜，還能夠提供地磁信息、氣壓信息和GPS信息，能夠使用戶更直觀的連接外部信息，電路成本低廉，連接布局合理。
[0029]增加了額外的傳感器后，使得傳統(tǒng)汽車儀表提供了更多的信息和功能，使駕駛者能夠獲得更多的汽車所處位置的實(shí)時(shí)信息，幫助駕駛者對(duì)當(dāng)前狀態(tài)作出判斷。
[0030]通過(guò)連接LED驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)N路LED的亮滅控制，突破了傳統(tǒng)狀態(tài)下單獨(dú)控制，耗費(fèi)元器件的弊端，從而通過(guò)LED驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)MCU統(tǒng)一控制LED亮滅。
[0031]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0032]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0033]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車儀表外殼和背光組件蜂鳴器示意圖；
[0034]圖2是本實(shí)用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路蜂鳴器示意圖；
[0035]圖3是本實(shí)用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路防浪涌電路示意圖；
[0036]圖4是本實(shí)用新型汽車儀表和背光組件的防浪涌顯示驅(qū)動(dòng)電路防靜電干擾裝置示意圖；
[0037]圖5