乙丙烯。所述換熱器的結(jié)構(gòu)有管殼式換熱器和沉浸式換熱器兩種形式。當(dāng)然在具體實施時不限于這兩種形式的換熱器，可根據(jù)需要選擇最佳的換熱器。
[0036]優(yōu)選地，所述節(jié)流裝置43是在充滿管道的流體流經(jīng)管道內(nèi)的一種節(jié)流裝置43，流束在節(jié)流處形成局部收縮，從而使流速增加，靜壓力降低，從而在節(jié)流件前后產(chǎn)生了靜壓力差。本實用新型的所述的節(jié)流裝置43為毛細(xì)管節(jié)流裝置，成本低，安全性高，當(dāng)然在具體實施時還可以選用其他節(jié)流裝置43，根據(jù)具體需要選用合適的節(jié)流裝置43。
[0037]優(yōu)選地，所述電源45為可充電電池，鋰電池、鋅電池、鉛酸電池或堿性電池。當(dāng)然也不限于這幾種電源，還可以為其他優(yōu)選的電源。
[0038]本實用新型所述的制冷裝置4，在環(huán)境溫度35度時，使箱體內(nèi)溫度不高于5度。持續(xù)制冷至少4小時。
[0039]具體地，如圖3所示，所述保溫箱體3為三層結(jié)構(gòu)，包括:內(nèi)層31、外層33和保溫層32，所述保溫層32設(shè)置于所述內(nèi)層31和外層33之間；這樣可以使所述保溫箱體3，可使箱體內(nèi)的溫度維持在5度，使所述制冷裝置4的冷量不會散出，且車廂內(nèi)氣流和溫度均勻；所述保溫層32材料為聚氨醋材料，所述保溫層32的厚度為2cm、5cm或8cm，優(yōu)選為5cm，當(dāng)然在具體實施時根據(jù)需要而定；本實用新型的保溫層32采用聚氨酯材料，所述聚氨酯材料的導(dǎo)熱系數(shù)低，熱工性能好。當(dāng)聚氨醋的密度為35?40kg/mjt，導(dǎo)熱系數(shù)僅為0.018?0.024w/ (m.k)。
[0040]另外，本實用新型所述的保溫箱體3，其內(nèi)層31和外層33均采用金屬材料，但是在實際生產(chǎn)中可以設(shè)置為其他材料，根據(jù)需要選用最優(yōu)的材料。另外，所述內(nèi)層31和/或者外層33的厚度為0.2mm、0.4mm或0.6mm，優(yōu)選為0.4mm，這里所述內(nèi)層31的厚度可以設(shè)置為0.2mm，而相應(yīng)的所述外層33的厚度可以設(shè)置為0.4mm，即所述內(nèi)層31的厚度與所述33的厚度可以相同，也可不同；當(dāng)然，具體實施時根據(jù)需要而定。
[0041]優(yōu)選地，所述車架2通過液壓裝置與所述保溫箱體3相連接，這樣設(shè)置可使保溫箱體3便于拆卸維修，所述保溫箱體3與所述車架2固定連接；所述保溫箱體3的尺寸與所述車架2的尺寸一致，在所述車架2的底部，設(shè)有一支撐架；所述壓縮機41和所述冷凝器42設(shè)置于所述支撐架上，所述蒸發(fā)器42設(shè)置于所述保溫箱體3的內(nèi)部?？晒?jié)省空間，并且壓縮機41可以更好的散熱，不容易損壞，還可以使新型冷鏈運輸車更加美觀。
[0042]另外，在所述保溫箱體3上還設(shè)有側(cè)門34，所述側(cè)門34的一側(cè)通過鉸鏈35與所述保溫箱體3相連接。另外，在所述側(cè)門34的另一側(cè)還設(shè)有鎖具36。
[0043]本實用新型的制冷原理為:制冷劑以氣態(tài)的形式由壓縮機41吸入，壓縮成高溫高壓的氣體經(jīng)排氣管進(jìn)入冷凝器42，制冷劑將熱量散發(fā)到外界空氣中，冷凝為高壓的液體，進(jìn)入毛細(xì)管節(jié)流裝置43，并被截流降壓進(jìn)入蒸發(fā)器44中汽化。制冷劑液體吸收外界熱量汽化為干飽和蒸汽，實現(xiàn)保溫箱體3內(nèi)降溫，制冷劑變?yōu)榈蛪哼^熱氣體而被壓縮機41吸回，如此往復(fù)。
[0044]上述說明示出并描述了本實用新型的若干優(yōu)選實施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型冷鏈運輸車，其特征在于，包括:電動車體、車架、保溫箱體和制冷裝置，其中， 所述制冷裝置，包括:用于將制冷劑壓縮為高壓氣體的壓縮機、用于將所述高壓氣體冷凝為高壓液體的冷凝器、用于節(jié)流、降壓的節(jié)流裝置、用于汽化所述高壓液體的蒸發(fā)器和用于為所述制冷裝置提供電能的電源； 所述電動車體通過液壓裝置與所述車架相連接，所述保溫箱體與所述車架固定連接，所述保溫箱體為三層結(jié)構(gòu)，包括:內(nèi)層、外層和保溫層，所述保溫層設(shè)置于所述內(nèi)層和外層之間； 在所述車架的底部，設(shè)有一支撐架，所述壓縮機和所述冷凝器設(shè)置于所述支撐架上，所述蒸發(fā)器設(shè)置于所述保溫箱體的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述制冷裝置還包括溫控電路和風(fēng)扇，其中， 所述溫控電路，用于控制制冷裝置的制冷溫度；所述風(fēng)扇，用于降低制冷裝置的溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述電源為可充電電池，鋰電池、鋅電池、鉛酸電池或堿性電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述保溫層的材料為聚氨酯材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述保溫層的厚度為2-lOcm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述保溫層的厚度為5cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述內(nèi)層和外層的材料為金屬材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述內(nèi)層和/或者外層的厚度為 0.2-0.6mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述保溫箱體上設(shè)有側(cè)門。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的新型冷鏈運輸車，其特征在于，所述側(cè)門的一側(cè)通過鉸鏈與所述保溫箱體相連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型冷鏈運輸車，包括：電動車體、車架、保溫箱體和制冷裝置，其中，所述制冷裝置，包括：用于將制冷劑壓縮為高壓氣體的壓縮機、用于將所述高壓氣體冷凝為高壓液體的冷凝器、用于節(jié)流、降壓的節(jié)流裝置、用于汽化所述高壓液體的蒸發(fā)器和用于為所述制冷裝置提供電能的電源；所述電動車體通過液壓裝置與所述車架相連接，所述保溫箱體與所述車架固定連接，所述保溫箱體為三層結(jié)構(gòu)，包括：內(nèi)層、外層和保溫層，所述保溫層設(shè)置于所述內(nèi)層和外層之間；在所述車架的底部，設(shè)有一支撐架，所述壓縮機和所述冷凝器設(shè)置于所述支撐架上，所述蒸發(fā)器設(shè)置于所述保溫箱體的內(nèi)部。解決了耗油量大、車廂內(nèi)氣流和溫度不均勻、生產(chǎn)成本低等問題。
【IPC分類】B60P3-20, B62K7-00, B60H1-32
【公開號】CN204279205
【申請?zhí)枴緾N201420778275
【發(fā)明人】魯懷川, 陳松濤
【申請人】魯懷川
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月10日