一種續(xù)航能力強(qiáng)的觀光車電源系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種景區(qū)用觀光車，尤其涉及一種續(xù)航能力強(qiáng)的觀光車電源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活的富足，我國的旅游業(yè)也呈現(xiàn)越來越發(fā)展和完善。全國很多地方均在打造自己的旅游景點(diǎn)和旅游特色。在旅游景點(diǎn)中，采用觀光車代步，可以方便游客游覽，節(jié)省游客體力。故觀光車逐漸成為各大旅游景點(diǎn)必不可少的配置觀光工具。
[0003]為了保護(hù)景點(diǎn)環(huán)境，避免車輛尾氣污染，觀光車一般是使用電池產(chǎn)生動(dòng)力，環(huán)保無污染，有效利用資源。多數(shù)觀光車采用蓄電池供電驅(qū)動(dòng)方式，本身不排放污染大氣的有害氣體，只需蓄電池充電即可使用。觀光車可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使電廠的發(fā)電設(shè)備晝夜都能充分利用，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等長(zhǎng)處。
[0004]現(xiàn)有的開放式結(jié)構(gòu)的觀光車，結(jié)構(gòu)一般為包括車身底板，位于車身底板下方的車輪系，位于車身底板上方的多排座椅，位于車身底板前方的駕駛艙以及位于車身上方的頂棚，駕駛艙包括駕駛臺(tái)，方向盤，方向機(jī)和擋風(fēng)玻璃等構(gòu)成，頂棚包括位于上方的頂板和連接于頂板和車身底板之間的支撐框架。開放式結(jié)構(gòu)的觀光車中，車身兩側(cè)位置為開放式設(shè)計(jì)，可以非常方便乘客上下車，以及行駛時(shí)觀看風(fēng)景。
[0005]但這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的開放式結(jié)構(gòu)的觀光車，仍然存在以下缺陷。1、靠蓄電池提供電力，電量較小，續(xù)航能力不足。2、座椅兩側(cè)為開放式設(shè)計(jì)，這樣車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，座椅兩側(cè)的乘客容易被甩出車外，部分觀光車中在座椅兩側(cè)設(shè)置扶手提高安全性，但這樣有不利于乘客上下車，不符合觀光車的設(shè)計(jì)理念。3、駕駛艙中的結(jié)構(gòu)普遍仿造正常汽車駕駛要求而設(shè)計(jì)，包含了雨刷機(jī)構(gòu)，換擋裝置，轉(zhuǎn)向燈以及喇叭裝置等，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高且部分功能不夠?qū)嵱?，造成浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何改進(jìn)電源結(jié)構(gòu)，提供一種續(xù)航能力強(qiáng)的觀光車電源系統(tǒng)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種續(xù)航能力強(qiáng)的觀光車電源系統(tǒng)，包括蓄電池組，其特征在于，蓄電池組設(shè)置于觀光車各排座椅下方空間的座椅箱內(nèi)，還包括固定設(shè)置于車輛頂板上表面的太陽能板，太陽能板和所述蓄電池組相連形成充電回路，所述座椅箱下部具有一個(gè)向觀光車車身底板下方凸起的部分。
[0009]本實(shí)用新型的電源系統(tǒng)中，在頂棚上表面設(shè)置有太陽能板，這樣，觀光車行駛或者?？繒r(shí)，只要位于太陽直曬的地方，均可以靠太陽能板吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)而給蓄電池充電續(xù)航，提高觀光車?yán)m(xù)航能力，增大行駛里程，并得到的節(jié)能效果。同時(shí)在座椅下方設(shè)置座椅箱，并將蓄電池組設(shè)置于其內(nèi)，和傳統(tǒng)的觀光車蓄電池位于駕駛艙下方的結(jié)構(gòu)相比，巧妙利用了車內(nèi)空間，并且可以大幅增加蓄電池的數(shù)量，更好地提高車輛續(xù)航能力。
[0010]作為優(yōu)化，座椅箱的向觀光車車身底板下方凸起的部分的高度為15-20cm。這是由于觀光車行駛路徑均為景區(qū)內(nèi)的路面平整的路徑，所以可以將座椅箱底部向下延伸一段距離，以增大箱體內(nèi)腔容積，加大蓄電池容量，進(jìn)一步提高續(xù)航能力。
[0011]作為優(yōu)化，所述蓄電池組包括并列設(shè)置的多排蓄電池，各個(gè)蓄電池表面設(shè)置有接線端子并靠電線連接接線端子形成串聯(lián)，接線端子上設(shè)置有絕緣套，所述絕緣套具有一個(gè)上端封閉的圓筒形的豎向套接在接線端子上的封閉套筒部，封閉套筒部側(cè)面具有一個(gè)套接在電線上的開放套筒部，開放套筒部外部套設(shè)有扎緊用的線束。
[0012]這樣，蓄電池中，采用絕緣套對(duì)接線端子位置進(jìn)行屏蔽，保證了接線端子處不會(huì)產(chǎn)生走電漏電現(xiàn)象，保證乘客的安全。
[0013]進(jìn)一步地，還包括一個(gè)塑料材質(zhì)的絕緣板，絕緣板位于座椅箱內(nèi)蓄電池組上方，絕緣板四周具有一個(gè)向下延伸的邊框并靠邊框部分插入固定到蓄電池組和座椅箱之間的縫隙內(nèi)，絕緣板上表面設(shè)置有安全提示標(biāo)語。
[0014]這樣，絕緣板能夠更好地將座墊和蓄電池隔開形成絕緣，更好地保證乘客安全，同時(shí)即使乘客將座椅翻開，也不會(huì)直接接觸到蓄電池，同時(shí)絕緣板上設(shè)置了提示標(biāo)語，更好地保證安全。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型提高了蓄電池安裝空間，增大了蓄電池容量，同時(shí)能夠吸收太陽能為蓄電池供電，故極大地提高了車輛續(xù)航能力，同時(shí)還兼顧了蓄電池絕緣保護(hù)，提高了乘客安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為一種采用了本實(shí)用新型系統(tǒng)的景區(qū)用觀光車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1中單獨(dú)座椅部分放大后的局部剖視圖。
[0018]圖3為圖1中單獨(dú)的蓄電池和絕緣套部分放大后的立體示意圖。
[0019]圖4為圖1中單獨(dú)方向柱部分結(jié)構(gòu)放大后的局部示意圖。
[0020]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)從俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合一種采用了本實(shí)用新型系統(tǒng)的景區(qū)用觀光車及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0022]具體實(shí)施時(shí):如圖1-圖5所示，一種采用了本實(shí)用新型系統(tǒng)的景區(qū)用觀光車，包括車身和位于車身下方的車輪I，車身包括底板2，位于底板2上方的多排座椅，以及位于底板2前方的駕駛艙，所述駕駛艙包括駕駛臺(tái)3，方向盤4，方向機(jī)和擋風(fēng)玻璃5等構(gòu)成，車身上還設(shè)置有頂棚，頂棚包括位于上方的頂板6和連接于頂板6和車身底板2之間的支撐框架7 ;所述頂板6上表面固定設(shè)置有太陽能板8，太陽能板8和設(shè)置于車身上的蓄電池組9相連形成充電回路。這樣在頂棚上表面設(shè)置有太陽能板，使得觀光車行駛或者?？繒r(shí)，只要位于太陽直曬的地方，均可以靠太陽能板吸收太陽能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)而給蓄電池充電續(xù)航，提高觀光車?yán)m(xù)航能力，增大行駛里程，并得到的節(jié)能效果。
[0023]其中，所述座椅包括形成于車身底板上的座椅箱10，水平設(shè)置于座椅箱10上的座椅墊11，豎直向上設(shè)置于座椅箱后側(cè)上方的座椅靠背12，所述座椅箱10內(nèi)設(shè)置所述蓄電池組9 ο這樣，在座椅下方設(shè)置座椅箱，并將蓄電池組設(shè)置于其內(nèi)，和傳統(tǒng)的觀光車蓄電池位于駕駛艙下方的結(jié)構(gòu)相比，巧妙利用了車內(nèi)空間，并且可以大幅增加蓄電池的數(shù)量，進(jìn)一步提高車輛續(xù)航能力。
[0024]其中，所述座椅墊11包括位于下方的墊板13和位于墊板上方的彈性層以及表層布料構(gòu)成，所述墊板13采用絕緣塑料得到，所述彈性層采用棉料層得到，座椅墊11前側(cè)面下方和所述座椅箱10鉸接設(shè)置。這樣，在更換蓄電池或者檢修時(shí)，方便向前的方向打開座椅墊，座椅墊向外翻轉(zhuǎn)后不會(huì)自動(dòng)掉回，方便進(jìn)行維修。同時(shí)，墊板和彈性層的材質(zhì)，能夠提高絕緣效果，保證乘客安全。
[0025]其中，所述座椅箱10底部具有沿車身底板向下突出15_20cm的部分。這是由于觀光車行駛路徑均為景區(qū)內(nèi)的路面平