，從而第一齒輪31和第二齒輪32分別帶動(dòng)第一盒蓋21和第二盒蓋22向關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)，開口逐漸被關(guān)閉。
[0063]如圖6b所示，繼續(xù)按壓第一按鈕41，在彈簧35的第二端352運(yùn)動(dòng)至中位B2時(shí)，彈簧35的第二端352與第一端351的距離最小且壓縮量最大。
[0064]如圖6c所示，繼續(xù)按壓第一按鈕41直至最低位置，彈簧35的第二端352將離開中位B2并從中位B2向截止位置B3轉(zhuǎn)動(dòng)，在此期間，彈簧35伸縮并釋放彈性勢(shì)能，彈簧35將驅(qū)動(dòng)中間齒輪33繼續(xù)沿順時(shí)針方向自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，即此時(shí)無需用戶再施加推力，可完全由彈費(fèi)35釋放的彈性勢(shì)能來驅(qū)動(dòng)完成。
[0065]最后，在彈簧35的第二端352運(yùn)動(dòng)至截止位置B3時(shí)，彈簧35的第二端352由第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)37止擋限位，并且第一盒蓋21和第二盒蓋22剛好運(yùn)動(dòng)至關(guān)閉位置，同時(shí)第一復(fù)位彈簧43向上推動(dòng)第一按鈕41復(fù)位，最終完成整個(gè)盒體I的關(guān)閉動(dòng)作。
[0066]其次描述打開過程。
[0067]如圖7a所示，第一盒蓋21和第二盒蓋22處于關(guān)閉位置，用戶取放雜物后，通過向下按壓第二按鈕42，在向下按壓過程中，第二按鈕42將帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)37—同向下運(yùn)動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)37抵靠第二凸柱382并通過第二凸柱382驅(qū)動(dòng)中間齒輪33逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(即第二方向A2)，此時(shí)彈簧35的第二端352從截止位置B3開始向中位B2移動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)期間，彈簧35的第二端352與第一端351的距離逐漸減小，彈簧35的壓縮量逐漸變大，彈性勢(shì)能逐漸增加。同時(shí)，中間齒輪33帶動(dòng)阻尼齒輪34、第一齒輪31和第二齒輪32聯(lián)動(dòng)，第一齒輪31順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且第二齒輪32逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而第一齒輪31和第二齒輪32分別帶動(dòng)第一盒蓋21和第二盒蓋22向打開位置運(yùn)動(dòng)，開口逐漸被打開。
[0068]如圖7b所示，繼續(xù)按壓第二按鈕42，在彈簧35的第二端352運(yùn)動(dòng)至中位B2時(shí)，彈簧35的第二端352與第一端351的距離最小且壓縮量最大。
[0069]如圖7c所示，繼續(xù)按壓第二按鈕42直至最低位置，彈簧35的第二端352將離開中位B2并從中位B2向起始位置BI轉(zhuǎn)動(dòng)，在此期間，彈簧35伸縮并釋放彈性勢(shì)能，彈簧35將驅(qū)動(dòng)中間齒輪33繼續(xù)沿逆時(shí)針方向自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，即此時(shí)無需用戶再施加推力，可完全由彈費(fèi)35釋放的彈性勢(shì)能來驅(qū)動(dòng)完成。
[0070]最后，在彈簧35的第二端352運(yùn)動(dòng)至起始位置BI時(shí)，彈簧35的第二端352由第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)36止擋限位，并且第一盒蓋21和第二盒蓋22剛好運(yùn)動(dòng)至打開位置，同時(shí)第二復(fù)位彈簧44向上推動(dòng)第二按鈕42復(fù)位，最終完成整個(gè)盒體I的關(guān)閉動(dòng)作。
[0071]綜上，根據(jù)本實(shí)用新型一些優(yōu)選實(shí)施例的儲(chǔ)物盒100，通過操作第一按鈕41和第二按鈕42即可方便地啟閉盒體I，且啟閉過程中，彈簧35可施加彈力，從而使得啟閉過程的后段能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，無需用戶繼續(xù)施力，操作簡(jiǎn)單、省力。且采用這種機(jī)械結(jié)構(gòu)相比電機(jī)驅(qū)動(dòng)還能減少零部件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本。
[0072]此外，根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例中描述的用于車輛的儲(chǔ)物盒100?？梢岳斫獾氖?，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的其它構(gòu)造例如動(dòng)力系統(tǒng)(包括內(nèi)燃機(jī))、傳動(dòng)系統(tǒng)(包括變速器)、剎車系統(tǒng)等均為現(xiàn)有技術(shù)，且為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知，因此這里不再一一贅述。
[0073]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0074]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，包括: 盒體，所述盒體具有開口； 第一盒蓋和第二盒蓋，所述第一盒蓋和所述第二盒蓋設(shè)在所述盒體上且對(duì)開設(shè)置，所述第一盒蓋上設(shè)置有第一齒輪且所述第二盒蓋上設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合；以及 中間齒輪，所述中間齒輪設(shè)置成與所述第一齒輪和所述第二齒輪之一配合傳動(dòng)以驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得所述第一盒蓋與所述第二盒蓋可在打開所述開口的打開位置與關(guān)閉所述開口的關(guān)閉位置之間聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，還包括: 彈簧，所述彈簧的第一端定位在所述盒體上且第二端定位在所述中間齒輪上，所述彈簧的第二端隨所述中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)且在所述中間齒輪帶動(dòng)所述彈簧的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)至中位時(shí)所述彈簧的第一端與第二端的距離最短；以及 第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中 所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)適于驅(qū)動(dòng)所述中間齒輪和所述彈簧的第二端沿第一方向從位于所述中位上游側(cè)的起始位置開始轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述彈簧的第二端從所述起始位置轉(zhuǎn)動(dòng)至所述中位期間所述彈簧被逐漸壓縮、且在所述彈簧的第二端沿所述第一方向從所述中位向所述中位下游側(cè)的截止位置轉(zhuǎn)動(dòng)期間所述彈簧逐漸伸縮并釋放彈性勢(shì)能以驅(qū)動(dòng)所述中間齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述第一齒輪和所述第二齒輪能夠帶動(dòng)所述第一盒蓋和所述第二盒蓋從所述打開位置運(yùn)動(dòng)至所述關(guān)閉位置， 所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)適于驅(qū)動(dòng)所述中間齒輪和所述彈簧的第二端沿與所述第一方向相反的第二方向從所述截止位置開始轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述彈簧的第二端從所述截止位置沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)至所述中位期間所述彈簧被逐漸壓縮、且在所述彈簧的第二端從所述中位向所述起始位置轉(zhuǎn)動(dòng)期間所述彈簧逐漸伸縮并釋放彈性勢(shì)能以驅(qū)動(dòng)所述中間齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述第一齒輪和所述第二齒輪能夠帶動(dòng)所述第一盒蓋和所述第二盒蓋從所述關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)至所述打開位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，所述中間齒輪與所述第二齒輪之間設(shè)置有阻尼齒輪，所述阻尼齒輪分別與所述中間齒輪和所述第二齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，所述彈簧的第一端固定在所述中間齒輪的正下方且所述彈簧構(gòu)造為扭簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，所述中間齒輪上設(shè)置有彈簧定位部，所述彈簧的第二端定位在所述彈簧定位部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，所述中間齒輪上設(shè)置有第一凸柱和第二凸柱，所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)適于抵靠所述第一凸柱以通過所述第一凸柱驅(qū)動(dòng)所述中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)適于抵靠所述第二凸柱以通過所述第二凸柱驅(qū)動(dòng)所述中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有可向下按壓的第一按鈕，所述第一按鈕的底部設(shè)置有第一復(fù)位彈簧；以及 所述第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上設(shè)置有可向下按壓的第二按鈕，所述第二按鈕的底部設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，所述第一齒輪與所述第二齒輪的齒數(shù)比為1:1。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于車輛的儲(chǔ)物盒，其特征在于，所述儲(chǔ)物盒設(shè)置在儀表板上，所述儀表板與所述盒體之間限定出收納空間，所述第一盒蓋和所述第二盒蓋處在所述打開位置時(shí)收納在所述收納空間內(nèi)。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的儲(chǔ)物合ΙΤΓΤ.0
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的儲(chǔ)物盒及具有該儲(chǔ)物盒的車輛。該儲(chǔ)物盒包括：盒體，盒體具有開口；第一盒蓋和第二盒蓋，第一盒蓋和第二盒蓋設(shè)在盒體上且對(duì)開設(shè)置，第一盒蓋上設(shè)置有第一齒輪且第二盒蓋上設(shè)置有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合；以及中間齒輪，中間齒輪設(shè)置成與第一齒輪和第二齒輪之一配合傳動(dòng)以驅(qū)動(dòng)第一齒輪和第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得第一盒蓋與第二盒蓋可在打開開口的打開位置與關(guān)閉開口的關(guān)閉位置之間聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型的儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，且通過一個(gè)中間齒輪即可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)盒蓋聯(lián)動(dòng)，從而方便盒體的啟閉。
【IPC分類】B60R7-06
【公開號(hào)】CN204309696
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420358117
【發(fā)明人】張新明
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年6月30日