一種新型控制臂總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種控制臂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]控制臂總成是現(xiàn)代汽車上的重要組成部分，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。汽車控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運(yùn)動。汽車控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，傳統(tǒng)的控制臂采用的是實(shí)心臂身，這種雖然強(qiáng)度夠，但成本較高，在如今社會資源較為少的情況下，一種成本低且強(qiáng)度高的控制臂總成是現(xiàn)在所需要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度高且成本低控制臂總成。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種控制臂總成，包括臂體、連接在臂體一端的襯套和連接在臂體另一端設(shè)有球頭總成，其特征是:所述臂體上與球頭總成連接端上設(shè)有第一加強(qiáng)條，所述第一加強(qiáng)條條數(shù)為兩條，所述兩條第一加強(qiáng)條相互平行，所述臂體成1/4圓環(huán)狀，所述臂體的內(nèi)圓弧壁上設(shè)有第二加強(qiáng)條，所述臂體的內(nèi)圓弧壁上包括抗壓部、第一承壓部和第二承壓部，所述抗壓部一端與第一承壓部一體連接，所述抗壓部另一端與第二承壓部一體連接，所述臂體的外圓弧壁上設(shè)有固定座截斷外圓弧壁，所述臂體上設(shè)有置于固定座與襯套之間的第三加強(qiáng)條，所述臂體上設(shè)有置于固定座與球頭總成之間的第四加強(qiáng)條，所述固定座與臂體之間采用焊接，所述臂體上設(shè)有貫穿臂體的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽上設(shè)有第五加強(qiáng)條，所述加強(qiáng)槽內(nèi)包括加強(qiáng)部、第三承壓部和第四承壓部，所述加強(qiáng)部一端與第三承壓部一體連接，加強(qiáng)部另一端與第四承壓部一體連接，所述加強(qiáng)部為圓弧狀，所述第三承壓部為U型狀，所述第四承壓部包括第一承壓點(diǎn)、第二承壓點(diǎn)和第三承壓點(diǎn)，所述第一承壓和第二承壓點(diǎn)之間設(shè)有第一承壓條，第二承壓點(diǎn)和第三承壓之間設(shè)有第二承壓條。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，利用臂體上與球頭總成連接端上設(shè)有第一加強(qiáng)條，所述第一加強(qiáng)條條數(shù)為兩條，所述兩條第一加強(qiáng)條相互平行，通過第一加強(qiáng)條和第二加強(qiáng)條的設(shè)置保證了在臂體與球頭總成固定端的強(qiáng)度，減少單邊出現(xiàn)因為強(qiáng)度不夠出現(xiàn)破損情況，將臂體成1/4圓環(huán)狀，通過1/4圓環(huán)狀來達(dá)到臂體的整體的韌性改變，避免出現(xiàn)因為直桿而剛性破損，通過圓弧有的一定的緩沖韌性，使得臂體強(qiáng)度得到提升，所述臂體的內(nèi)圓弧壁上設(shè)有第二加強(qiáng)條，通過第二加強(qiáng)條的設(shè)計進(jìn)一步的使得臂體的強(qiáng)度得到提升，所述臂體的內(nèi)圓弧壁上包括抗壓部、第一承壓部和第二承壓部，所述抗壓部一端與第一承壓部一體連接，所述抗壓部另一端與第二承壓部一體連接，通過抗壓部置于第一承壓部和第二承壓部之間，通過第一承壓部和第二承壓部受理，通過對抗壓部進(jìn)行擠壓，使得抗壓部受理，因為臂體為圓弧狀，起到了緩沖回彈效果，進(jìn)一步的使臂體強(qiáng)度提高，所述臂體的外圓弧壁上設(shè)有固定座截斷外圓弧壁，所述臂體上設(shè)有置于固定座與襯套之間的第三加強(qiáng)條，所述臂體上設(shè)有置于固定座與球頭總成之間的第四加強(qiáng)條，所述固定座與臂體之間采用焊接，通過固定座與臂體采用焊接，保證固定座固定的穩(wěn)定性，并且利用固定座起到了力的擴(kuò)散效果，通過固定座將受到的扭轉(zhuǎn)力以及壓力得到擴(kuò)散，使得整體臂體在力的時候，不需要從頭到尾受到相同大小的力，通過這樣的設(shè)置也使得強(qiáng)度提高，所述臂體上設(shè)有貫穿臂體的加強(qiáng)槽，所述加強(qiáng)槽上設(shè)有第五加強(qiáng)條，所述通過加強(qiáng)槽的設(shè)置，減少了臂體的加工材料，從而減少成本，并且通過槽內(nèi)的加強(qiáng)部、第三承壓部和第四承壓部的設(shè)置，并且加強(qiáng)部為圓弧狀、第三承壓部為U型狀，通過將加強(qiáng)部、第三承壓部和第四承壓部一體連接保證強(qiáng)度，使得在使用的過程中，能夠通過圓弧狀的加強(qiáng)部在內(nèi)部起到緩沖加強(qiáng)的作用，并且通過U形狀的第三承壓部，起到了一個力量的擴(kuò)散的效果，使得力量能夠沿著U形的兩側(cè)傳動，通過第四承壓部包括第一承壓點(diǎn)、第二承壓點(diǎn)和第三承壓點(diǎn)，所述第一承壓和第二承壓點(diǎn)之間設(shè)有第一承壓條，第二承壓點(diǎn)和第三承壓之間設(shè)有第二承壓條。并且連成一體，三點(diǎn)圍成線，形成一個開口朝內(nèi)，在受到力的時候能夠起到擴(kuò)散效果，沿著第一承壓點(diǎn)和第三承壓點(diǎn)擴(kuò)散，并且通過三點(diǎn)圍成三角形，利用三角形的穩(wěn)定性的原理使得臂體內(nèi)部更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型控制臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中附圖標(biāo)記:101、臂體；102、第一加強(qiáng)條；103、第二加強(qiáng)條；104、第三加強(qiáng)條；105、第四加強(qiáng)條;106、第五加強(qiáng)條;201、襯套;301、球頭總成;401、固定座;501、加強(qiáng)槽；502、加強(qiáng)部；503、第三承壓部；504、第四承壓部；5041、第一承壓點(diǎn)；5042、第二承壓點(diǎn)；5043、第三承壓點(diǎn)、601、第一承壓條；602、第二承壓條；701、抗壓部；702、第一承壓部；703、第二承壓部。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照圖1對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0009]一種控制臂總成，包括臂體101、連接在臂體101 —端的襯套201和連接在臂體101另一端設(shè)有球頭總成301，其特征是:所述臂體101上與球頭總成301連接端上設(shè)有第一加強(qiáng)條102，所述第一加強(qiáng)條102條數(shù)為兩條，所述兩條第一加強(qiáng)條102相互平行，所述臂體101成1/4圓環(huán)狀，所述臂體101的內(nèi)圓弧壁上設(shè)有第二加強(qiáng)條103，所述臂體101的內(nèi)圓弧壁上包括抗壓部701、第一承壓部702和第二承壓部703，所述抗壓部701 —端與第一承壓部702 —體連接，所述抗壓部701另一端與第二承壓部703 —體連接，所述臂體101的外圓弧壁上設(shè)有固定座401截斷外圓弧壁，所述臂體101上設(shè)有置于固定座401與襯套201之間的第三加強(qiáng)條104，所述臂體101上設(shè)有置于固定座401與球頭總成301之間的第四加強(qiáng)條