用于車輛的車頂閉合件組件和擋風(fēng)板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于車輛的車頂閉合件組件和擋風(fēng)板裝置，所述車輛在其固定車頂中具有車頂開口，所述車頂閉合件組件包括:附接到車輛車頂?shù)墓潭ú糠?；閉合件，所述閉合件適于閉合車頂開口以及至少運動至閉合位置后方的打開位置；和擋風(fēng)板裝置，所述擋風(fēng)板裝置包括橫向伸長的擋風(fēng)板本體，所述擋風(fēng)板本體適于布置在車輛車頂中的車頂開口的前側(cè)附近，所述擋風(fēng)板本體能夠在上活動位置和下非活動位置之間運動，在所述上活動位置中，所述擋風(fēng)板本體突出到車輛車頂上方，在所述下非活動位置中，所述擋風(fēng)板本體收回到固定車頂下方，所述伸長的擋風(fēng)板本體具有連接到臂組件的兩個端部，所述臂組件以可運動的方式聯(lián)接到固定部分并且適于由閉合件接合，以當(dāng)閉合件運動到閉合位置附近時使得擋風(fēng)板本體運動。
【背景技術(shù)】
[0002]已知這種車頂閉合件組件。在現(xiàn)有已知為擾流器車頂?shù)能図旈]合件組件中，閉合件是設(shè)置有滑墊的面板，所述滑墊接合擋風(fēng)板臂，以便操作擋風(fēng)板。這種滑墊向后定位在相對遠(yuǎn)側(cè)。這意味著在面板的打開運動期間，擋風(fēng)板在面板相對較長向后移動過程中停留在其非活動位置。而且當(dāng)閉合面板時，早在面板的前部仍然與車頂開口的前部相距較大距離時便操作擋風(fēng)板。擋風(fēng)板在面板的向后位置中的操作對于車輛駕駛員來說產(chǎn)生所謂的“吹風(fēng)”(wind shower)(或者“進(jìn)風(fēng)(wind drop)”)。這意味著因為在擋風(fēng)板向上運動至其活動位置之前面板行進(jìn)了很長距離，所以擋風(fēng)板無法阻止風(fēng)突然非?？焖俚叵陆档匠丝褪覂?nèi)并吹到駕駛員的臉上，這是非常不舒服的。當(dāng)擋風(fēng)板仍然處于其非活動位置中并且車頂開口和面板的前邊緣之間的間隙是10mm時，已經(jīng)發(fā)生這種現(xiàn)象。
[0003]可行的解決方案能夠是較陡(steeper)的擋風(fēng)板臂，所述較陡的擋風(fēng)板臂由距車頂開口前邊緣更短距離處的滑墊進(jìn)行操作。然而，這導(dǎo)致當(dāng)閉合面板時作用在面板和面板驅(qū)動電動機上的較大作用力，這繼而影響防困系統(tǒng)。這能夠通過更堅固的面板和功率更強勁的驅(qū)動電動機來解決，但是這并不可取。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]因此，本實用新型的目的之一是提供一種車頂閉合件組件，在所述車頂閉合件組件中解決了或者至少減小了所述上述問題。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，臂組件均包括連接在擋風(fēng)板本體和固定部分之間的臂和直接連接到臂和固定部分的輔助臂，所述輔助臂適于由閉合件所接合。
[0006]因為閉合件接合輔助臂而并非直接接合臂，所以擋風(fēng)板的運動并非直接取決于閉合件的移動，而是因臂和輔助臂的復(fù)合運動而運動。這在設(shè)計擋風(fēng)板的過程中提供了更多的自由度，從而獲得了不受閉合件運動影響的擋風(fēng)板的理想運動。例如，能夠在閉合件較小移動的情況下獲得擋風(fēng)板本體的較大豎直運動。結(jié)果，盡管閉合件已經(jīng)靠近其閉合位置，擋風(fēng)板仍可以停留在其活動位置中，由此減小乃至完全防吹風(fēng)。臂自身可以制成更短，從而允許臂處于較陡的傾斜活動位置，由此使得其更抗風(fēng)力。雖然如此，閉合件和臂組件之間的接合點能夠位于相對更遠(yuǎn)的位置。
[0007]在一個實施例中，臂可旋轉(zhuǎn)且可滑動連接到固定部分，使得當(dāng)臂例如通過針對臂下端的直線引導(dǎo)件向上旋轉(zhuǎn)時，臂相對于固定部分向前滑動。
[0008]這種裝置具有這樣的優(yōu)勢，即，擋風(fēng)板可以沿著豎直方向更快速地運動。而且，即使在臂相對較短并且因此旋轉(zhuǎn)通過一更大角度的情況下，與臂的正常旋轉(zhuǎn)運動相比，擋風(fēng)板本體的運動也具有更小的向后/向前分量。結(jié)果，擋風(fēng)板能夠定位成更靠近車頂開口的前邊緣，從而使得擋風(fēng)板更為有效，并且能夠擴大車頂閉合件組件的固定部分中的位于前側(cè)處的孔。
[0009]輔助臂可以可旋轉(zhuǎn)地連接到臂和固定部分。
[0010]這導(dǎo)致相對簡單的裝置，而同時通過改變臂的長度和連接件的位置，仍然存在獨立于閉合件的移動而影響擋風(fēng)板裝置運動的諸多可能性。
[0011]輔助臂可以在與擋風(fēng)板本體和固定部分間隔開的位置連接到臂，以便獲得理想的杠桿效應(yīng)。
[0012]輔助臂例如可以在臂的中央部分中連接到臂。
[0013]能夠由閉合件接合的輔助臂的表面彎曲成一曲率。
[0014]曲率可以用于獨立于閉合件的移動進(jìn)一步影響擋風(fēng)板的運動。
[0015]例如，輔助臂表面的曲率使得當(dāng)閉合件從閉合位置向后運動時，擋風(fēng)板在向后運動的第一階段中基本保持壓住、而在向后運動的第二階段中快速向上運動。
[0016]在實施例中，彈簧作用在臂上，從而將所述臂偏壓至其上位置中。
[0017]這種彈簧使得閉合件和輔助臂能夠簡單接合，原因在于閉合件應(yīng)僅僅影響擋風(fēng)板朝向其非活動位置的向下運動。彈簧使得由閉合件的移動控制的朝向活動位置的向上運動成為可能。
[0018]彈簧可以在固定部分和臂之間發(fā)揮作用，而且其還可以在臂和輔助臂之間發(fā)揮作用。
[0019]彈簧相對于固定部分將臂向前推壓在如下的位置處，在所述位置處臂能夠相對于固定部分滑動。
[0020]還由柔性網(wǎng)狀件或者網(wǎng)連接擋風(fēng)板本體和固定部分，所述柔性網(wǎng)狀件或者網(wǎng)基本在擋風(fēng)板本體的整個寬度上延伸。
[0021]根據(jù)本實用新型的一方面，一種用于車輛的車頂閉合件組件，所述車輛在其固定車頂中具有車頂開口，車頂閉合件組件包括:附接到車輛車頂?shù)墓潭ú糠郑婚]合件，所述閉合件能夠閉合車頂開口，并且能至少運動至閉合位置后方的打開位置；和擋風(fēng)板裝置，所述擋風(fēng)板裝置包括橫向伸長的擋風(fēng)板本體，所述伸長的擋風(fēng)板本體能夠布置在車輛車頂中的車頂開口的前側(cè)附近，所述伸長的擋風(fēng)板本體能夠在上活動位置和下非活動位置之間運動，在所述上活動位置中，擋風(fēng)板本體突出到車輛車頂上方，在所述下非活動位置中，擋風(fēng)板本體收回到固定車頂下方，所述伸長的擋風(fēng)板本體具有連接到臂組件的兩個端部，所述臂組件以可運動的方式聯(lián)接到固定部分并且能夠由閉合件接合，以當(dāng)閉合件運動到閉合位置附近時使得擋風(fēng)板本體運動，臂組件均包括連接在擋風(fēng)板本體和固定部分之間的臂、以及直接連接到臂和固定部分的輔助臂，輔助臂能夠由閉合件接合。
[0022]優(yōu)選地，臂能夠旋轉(zhuǎn)地且能夠滑動地連接到固定部分，使得當(dāng)臂向上旋轉(zhuǎn)時，臂相對于固定部分向前滑動。
[0023]優(yōu)選地，固定部分設(shè)置有用于臂的下端部的筆直引導(dǎo)件。
[0024]優(yōu)選地，輔助臂能夠旋轉(zhuǎn)地連接到臂。
[0025]優(yōu)選地，輔助臂能夠旋轉(zhuǎn)地連接到固定部分。
[0026]優(yōu)選地，輔助臂在與固定部分和擋風(fēng)板本體間隔開的位置處連接到臂。
[0027]優(yōu)選地，輔助臂在臂的中央部分中連接到臂。
[0028]優(yōu)選地，輔助臂的能夠由閉合件接合的表面彎曲成一曲率。
[0029]優(yōu)選地，輔助臂的表面的曲率使得當(dāng)閉合件從閉合位置向后運動時，擋風(fēng)板在向后運動的第一階段期間保持壓住，然后在向后運動的第二階段期間快速向上運動。
[0030]優(yōu)選地，所述車頂閉合件組件包括彈簧，所述彈簧作用在臂上，使得臂被偏壓向其上位置。
[0031]優(yōu)選地，彈簧在固定部分和臂之間發(fā)揮作用。
[0032]優(yōu)選地，彈簧在臂和輔助臂之間發(fā)揮作用。
[0033]優(yōu)選地，彈簧相對于固定部分將臂向前推壓在臂能夠相對于固定部分滑動的位置處。
[0034]優(yōu)選地，擋風(fēng)板本體和固定部分還由柔性網(wǎng)狀件或者網(wǎng)連接，所述柔性網(wǎng)狀件或者網(wǎng)在擋風(fēng)板本體的整個寬度上延伸。
[0035]根據(jù)本實用新型的另一方面，一種擋風(fēng)板裝置，所述擋風(fēng)板裝置包括橫向伸長的擋風(fēng)板本體，所述伸長的擋風(fēng)板本體能夠布置在車輛車頂中的車頂開口的前側(cè)附近，所述擋風(fēng)板本體能夠在上活動位置和下非活動位置之間運動，在所述上活動位置中，擋風(fēng)板本體突出到車輛車頂上方，在所述下非活動位置中，擋風(fēng)板本體收回到固定車頂下方，所述伸長的擋風(fēng)板本體連接到至少一個臂組件，所述至少一個臂組件以可運動的方式聯(lián)接到固定部分，并且能夠由閉合件接合，以當(dāng)閉合件運動到閉合位置附近時使得擋風(fēng)板本體運動，其特征在于，所述至少一個臂組件包括連接在擋風(fēng)板本體和固定部分之間的臂、以及連接到臂并且直接連接到固定部分的輔助臂，臂通過能夠滑動和能夠旋轉(zhuǎn)的連接件連接到固定部分。
【附圖說明】
[0036]參照僅以示例方式示出的車頂閉合件組件的實施例的附圖從下文描述中獲得其它細(xì)節(jié)和優(yōu)勢。
[0037]圖1是車輛的透視圖，所述車輛具有處于其固定車頂中的車頂閉合件組件；
[0038]圖2和圖3是車頂閉合件組件的一部分的示意性放大側(cè)視圖，示出了擋風(fēng)板裝置；
[0039]圖4和圖5是對應(yīng)于圖3的視圖并且示出了擋風(fēng)板裝置的替代實施例。
【具體實施方式】
[0040]圖1圖解了車輛，所述車輛具有位于其固定車頂2中的車頂閉合件組件I。諸如客車的車輛的固定車頂2包括車頂開口 3。敞開式車頂構(gòu)造包括至少一個(在此為兩個)的閉合件4，4’，所述閉合件4，4’例如由玻璃或者塑料材料制成，并且閉合件4，4’可以是至少部分透明的剛性面板。至少前閉合件4能夠運動，用于通過操作機構(gòu)以本領(lǐng)域已知的方式沿著固定部分5 (諸如框架中的導(dǎo)軌)運動而選擇性地閉合所述車頂開口 3和至少部分打開所述車頂開口 3。在示出的實施例中，前閉合件4是所謂的擾流器車頂面板，所述擾流器車頂面板能夠從其處于車頂開口 3內(nèi)的閉合位置向后且向上運動，而且閉合件4還可以向下且向后滑動，或者，前閉合件4包括可折疊車頂覆蓋件或者多條板條等。
[0041]在周邊內(nèi)但是在車頂開口 3的水平高度下方布置有擋風(fēng)板裝置6，所述擋風(fēng)板裝置6優(yōu)選地位于車頂開口 3的前邊緣的正后方。擋風(fēng)板裝置6包括至少一個(優(yōu)選地為兩個)擋風(fēng)板臂7，所述擋風(fēng)板臂7的第一端部均可樞轉(zhuǎn)地連接到固定部分5，并且第二端部處承載擋風(fēng)板本體8，所述擋風(fēng)板本體8相對于車輛縱向軸線沿著橫向方向在兩條擋風(fēng)板臂7之間延伸。所述擋風(fēng)板裝置6能夠在第一上活動位置和第二非活動位置之間運動，在所述第一上活動位置中，所述擋風(fēng)板裝置6可操作并且其中擋風(fēng)板本體8定位在固定車頂2的表面的上方，在所述第二非活動位置中，擋風(fēng)板本體8定位在固定車頂2的表面下方(BP，位于車頂開口 3下方)的所謂存儲空間的存儲位置中。閉合件4能夠使得擋風(fēng)板裝置6運動到至少第