一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
[0003]其中，電動汽車在新能源汽車的發(fā)展中取得的效果較為突出，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
[0004]但是，電動汽車由于其動力源為電，相比與目前使用的燃油汽車相比，普遍存在以下缺點(diǎn):充電問題，一般情況下，電動汽車可以采用市電充電，但是充滿所需時長較長，另一種為專用站粧充電，充電時間相對較短，但是，需要建立專用的站粧。
[0005]所以，電動汽車在使用時一般都是處于一次充電，一次使用的狀態(tài)，而電動汽車一次充電所行駛的路程約為150公里左右，因此，目前電動汽車的續(xù)航能力較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動汽車的一次充電，一次使用，續(xù)航能力較差的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)，包括至少一個電瓶和至少一個發(fā)電機(jī)；
[0008]所述電瓶連接有電動機(jī)，所述電動機(jī)通過驅(qū)動力轉(zhuǎn)換器與主動輪連接；
[0009]所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過整流轉(zhuǎn)換器與所述電瓶連接，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與從動輪連接；
[0010]所述驅(qū)動力轉(zhuǎn)換器用于將所述電動機(jī)的驅(qū)動力轉(zhuǎn)換為主動輪的驅(qū)動力；
[0011]所述整流轉(zhuǎn)換器用于將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電整流為直流電充入到所述電瓶中。
[0012]還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括至少一個第二發(fā)電機(jī)；
[0013]所述第二發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與所述主動輪連接，所述第二發(fā)電機(jī)的輸出端連接有蓄電池，所述蓄電池連接有調(diào)溫空調(diào)。
[0014]眾所周知，目前使用的燃油汽車，壓縮機(jī)油發(fā)動機(jī)帶動，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后(停車、鎖車狀態(tài))，壓縮機(jī)停止工作，汽車的空調(diào)系統(tǒng)不能工作，即使空調(diào)繼續(xù)向外鼓風(fēng)，吹出的風(fēng)為自然風(fēng)，不能制冷/制熱。尤其是在炎熱的夏天，若車內(nèi)誤鎖人員，車內(nèi)溫度極高，且悶熱，而空調(diào)又不能工作，對車內(nèi)人員的生命安全威脅極大。
[0015]通過在主動輪上設(shè)置第二發(fā)電機(jī)，將主動輪產(chǎn)生的機(jī)械能部分轉(zhuǎn)化為電能，其中，可以在車輛下坡、順風(fēng)或滑行等狀態(tài)下開啟第二發(fā)電機(jī)，第二發(fā)電機(jī)持續(xù)向蓄電池內(nèi)充電，當(dāng)開啟空調(diào)時，由蓄電池箱調(diào)溫空調(diào)充電，即使在車輛關(guān)閉的狀態(tài)下(主動輪無機(jī)械運(yùn)動)，蓄電池內(nèi)有存電，可以為調(diào)溫空調(diào)提供電量。
[0016]其中，蓄電池中的存電可以由消耗電瓶電量，以帶動主動輪的產(chǎn)生機(jī)械能而轉(zhuǎn)換的電能，也可以是在下坡、順風(fēng)或滑行等狀態(tài)下，不消耗電瓶電量，主動輪產(chǎn)生的部分機(jī)械能而得到的電量。
[0017]所述整流轉(zhuǎn)換器與所述電瓶之間設(shè)有快充轉(zhuǎn)換器；所述快充轉(zhuǎn)換器用于將直流電快速充入到所述電瓶中?？斐滢D(zhuǎn)換器可以提高充電的效率，在電動汽車行進(jìn)的過程中，電瓶中的電量是在不斷被消耗的，當(dāng)發(fā)電機(jī)可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能時，產(chǎn)生的電量可以快速充入到電瓶中，不僅充電效果較高，而且可快速提高電瓶的續(xù)航能力。
[0018]包括兩個所述電瓶，所述電瓶的額定電壓為72V。電瓶的電壓影響電動汽車的最大速度，其中，電壓越大，電功率越大。
[0019]優(yōu)選的，所述電動機(jī)的額定功率為15KW。包括兩個所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的額定功率為20KW。
[0020]優(yōu)選的，所述第二發(fā)電機(jī)為直流發(fā)電機(jī)。所述直流發(fā)電機(jī)的額定功率為5KW，第二發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電為直流電，一般情況在，為電瓶充電采用直流電，所以，在充電過程中無需在進(jìn)行整流，直接充電即可。
[0021]一種電動汽車，包括底盤，所述底盤上設(shè)有上述電動汽車動力系統(tǒng)。
[0022]進(jìn)一步的，所述電動機(jī)、所述驅(qū)動力轉(zhuǎn)換器設(shè)于所述底盤的前端，所述蓄電池、所述電瓶、整流轉(zhuǎn)換器及所述快充轉(zhuǎn)換器設(shè)于所述底盤的中部，所述第二發(fā)電機(jī)設(shè)于所述底盤的末端。
[0023]本實(shí)用新型提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車，正常運(yùn)行時，通過電瓶為電動機(jī)供電，驅(qū)動主動輪，主動輪旋轉(zhuǎn)帶動車身旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動從動輪旋轉(zhuǎn)，使得車身發(fā)生位移，完成前進(jìn)或后退動作。然而，在汽車行進(jìn)過程中，在慣性作用下，一些過程中無需驅(qū)動主動輪，車身即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動，例如，下坡狀態(tài)下，或順風(fēng)狀態(tài)下，或滑行狀態(tài)下等等，此時，關(guān)閉電瓶，即主動輪無需驅(qū)動，主動輪和從動輪均能轉(zhuǎn)動，此時，啟動發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)在從動輪的作用下，將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為了交流的電能，之后，整流轉(zhuǎn)換器將交流電轉(zhuǎn)化為直流電充入到電瓶中，繼而實(shí)現(xiàn)了對電瓶的充電。
[0024]該電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車在行進(jìn)過程中，可以將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能再次充入到電瓶中，在行進(jìn)的過程中，積攢了一定的電能，增加了電瓶內(nèi)的電量，提高了續(xù)航能力，一次充電后可以行進(jìn)的公里數(shù)更長。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)的工作流程圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]1-電瓶；2-發(fā)電機(jī)；3-電動機(jī)；
[0030]4-驅(qū)動力轉(zhuǎn)換器；5-主動輪；6-整流轉(zhuǎn)換器；
[0031]7-從動輪；8-第二發(fā)電機(jī)；9-蓄電池；
[0032]10-快充轉(zhuǎn)換器。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0036]實(shí)施例1
[0037]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)的工作流程圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動汽車的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1和2所示，本實(shí)施例提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)，包括至少一個電瓶I和至少一個發(fā)電機(jī)2 ；
[0038]電瓶I連接有電動機(jī)3，電動機(jī)3通過驅(qū)動力轉(zhuǎn)換器4與主動輪5連接；
[0039]發(fā)電機(jī)2的輸出端通過整流轉(zhuǎn)換器6與電瓶I連接，發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子與從動輪7連接；
[0040]驅(qū)動力轉(zhuǎn)換器用于將電動機(jī)3的驅(qū)動力轉(zhuǎn)換為主動輪5的驅(qū)動力；
[0041]整流轉(zhuǎn)換器用于將發(fā)電機(jī)2產(chǎn)生的交流電整流為直流電充入到電瓶I中。
[0042]本實(shí)用新型提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車，正常運(yùn)行時，通過電瓶I為電動機(jī)3供電，驅(qū)動主動輪5，主動輪5旋轉(zhuǎn)帶動車身旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動從動輪7旋轉(zhuǎn)，使得車身發(fā)生位移，完成前進(jìn)或后退動作。然而，在汽車行進(jìn)過程中，在慣性作用下，一些過程中無需驅(qū)動主動輪5，車身即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動，例如，下坡狀態(tài)下，或順風(fēng)狀態(tài)下，或滑行狀態(tài)下等等，此時，關(guān)閉電瓶1，即主動輪5無需驅(qū)動，主動輪5和從動輪7均能轉(zhuǎn)動，此時，啟動發(fā)電機(jī)2，發(fā)電機(jī)2在從動輪7的作用下，將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為了交流的電能，之后，整流轉(zhuǎn)換器6將交流電轉(zhuǎn)化為直流電充入到電瓶I中，繼而實(shí)現(xiàn)了對電瓶I的充電。
[0043]該電動汽車動力系