一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及和科技的發(fā)展，汽車在安全性能、操控性能以及舒適性上都得到較大的提高，其中汽車座椅是汽車舒適性的最直接體現(xiàn)，汽車座椅可分為前排座椅和后排座椅，其中前排座椅包括頭枕、靠背和坐墊，后排座椅包括頭枕、靠背、坐墊、側(cè)翼、扶手等，前排的汽車座椅能夠進(jìn)行前后調(diào)節(jié)、坐盆的高度和角度調(diào)節(jié)、靠背的角度調(diào)節(jié)等，但是目前的汽車座椅靠背卻難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，即身高較高或者較矮的人均不能夠以最舒適的姿勢(shì)依靠在靠背上，舒適性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)，本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)座椅靠背的長(zhǎng)度，提高舒適性。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)，汽車座椅包括座盆，其特征在于，所述靠背骨架結(jié)構(gòu)包括底座、連接框體和支撐框體，所述底座上側(cè)面上垂直固連有兩下套管，所述支撐框體上固連有兩相平行的上套管，所述連接框體上固連有兩相平行的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的下端滑動(dòng)插接在下套管的上端，導(dǎo)向桿的上端滑動(dòng)插接在上套管的下端，所述支撐框體的側(cè)面與連接框體的側(cè)面在同一豎直平面內(nèi)，所述連接框體上設(shè)有能夠分別驅(qū)動(dòng)連接框體相對(duì)底座移動(dòng)、支撐框體相對(duì)連接框體移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]底座、連接框體和支撐框體均呈矩形，連接框體滑動(dòng)連接在底座上，支撐框體滑動(dòng)連接在連接框體上，底座、連接框體和支撐框體形成了座椅靠背骨架，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，能夠?qū)B接框體和支撐框體進(jìn)行支撐固定，需要調(diào)節(jié)長(zhǎng)度時(shí)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，導(dǎo)向桿能夠相對(duì)下套管移動(dòng)，即連接框體相對(duì)底座移動(dòng)，上套管也能夠相對(duì)導(dǎo)向桿移動(dòng)，即支撐框體相對(duì)連接框體移動(dòng)，調(diào)節(jié)范圍更廣，從而提高座椅靠背的舒適性。
[0006]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙向油缸，所述連接框體上固連有一 U型固定座，所述支撐框體上固連有上連接塊，所述底座上固連有下連接塊，所述雙向油缸固連在固定座內(nèi)，且雙向油缸的一根活塞桿穿過固定座的一側(cè)板并固連在上連接塊上，另一根活塞桿穿過固定座的另一側(cè)板并固連在下連接塊上。雙向油缸為缸體的兩端均有活塞桿，該兩活塞桿均能夠伸出或者縮回，是市場(chǎng)上較為現(xiàn)有的配件，固定座固定在連接框架朝向車后的側(cè)面上，在固定座的兩側(cè)板上均固連有導(dǎo)向套，兩活塞桿分別從兩個(gè)導(dǎo)向套中穿過，當(dāng)雙向油缸朝向的活塞桿動(dòng)作時(shí)，連接框體和支撐框體同步移動(dòng)，當(dāng)雙向油缸朝上的活塞桿動(dòng)作時(shí)，支撐框體移動(dòng)。
[0007]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)和螺桿，所述連接框體上固連有兩連接座，上述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩連接座上，且螺桿的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度方向一致，所述支撐框體和底座上均固連有螺母，該兩螺母分別連接在螺桿的兩端，所述伺服電機(jī)固連在連接框體上，且伺服電機(jī)的輸出軸上固連有主動(dòng)帶輪，所述螺桿上固連有從動(dòng)帶輪，所述主動(dòng)帶輪與從動(dòng)帶輪通過皮帶相連接。伺服電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)能夠同步驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺母沿螺桿長(zhǎng)度方向移動(dòng)，即連接框體相對(duì)底座移動(dòng)，同步的，支撐框體相對(duì)連接框體移動(dòng)。
[0008]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，還包括兩組連桿組件，所述連桿組件包括兩根連桿，該兩根連桿的中部相鉸接，所述連接框體側(cè)壁上開設(shè)有兩滑槽一，所述支撐框體和底座的側(cè)壁上均開設(shè)有滑槽二，所述滑槽一和滑槽二均沿靠背寬度方向設(shè)置，所述連桿的兩端均向一側(cè)彎折形成連接部，且連桿一端的連接部滑動(dòng)連接在滑槽一內(nèi)，另一端的連接部滑動(dòng)連接在滑槽二內(nèi)。當(dāng)支撐框體相對(duì)連接框體移動(dòng)或者連接框體相對(duì)底座移動(dòng)時(shí)，兩根相鉸接的連桿能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)連桿的兩端分別能夠相對(duì)滑槽一和滑槽二移動(dòng)，即連桿組件能夠?qū)Φ鬃c連接框體的連接、連接框體與支撐框體的連接起到加強(qiáng)作用。
[0009]在上述的汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)中，所述上套管和下套管的側(cè)壁上均沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有條形限位槽，所述導(dǎo)向桿的端部均固連有限位凸體，所述限位凸體滑動(dòng)連接在限位槽內(nèi)。限位槽的長(zhǎng)度為支撐框體相對(duì)連接框體、連接框體相對(duì)底座能夠移動(dòng)的最大距離，限位槽與限位凸體配合使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定安全。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、由于在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，連接框體相對(duì)底座移動(dòng)，支撐框體相對(duì)連接框體移動(dòng)，調(diào)節(jié)范圍更廣，從而提高座椅靠背的舒適性。
[0012]2、由于底座與連接框體之間、連接框體與支撐框體之間均設(shè)有連桿組件，能夠?qū)Φ鬃c連接框體的連接、連接框體與支撐框體的連接起到加強(qiáng)作用。
[0013]3、由于上套管和下套管的側(cè)壁上均開設(shè)有限位槽，導(dǎo)向桿的端部均固連有限位凸體，限位槽與限位凸體配合使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定安全。
【附圖說明】
[0014]圖1是本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)后視圖。
[0016]圖3是實(shí)施例二中靠背骨架結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，1、座盆；2、底座；21、下套管；22、下連接塊；3、連接框體；31、導(dǎo)向桿；311、限位凸體；32、固定座；33、連接座；4、支撐框體；41、上套管；42、上連接塊；5、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；51、雙向油缸；52、伺服電機(jī)；521、主動(dòng)帶輪；53、螺桿；531、從動(dòng)帶輪；54、螺母；6、連桿；61、連接部；62、滑槽一 ；63、滑槽二 ；7、限位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例一:
[0020]如圖1所不，一種汽車座椅的靠背骨架結(jié)構(gòu)，汽車座椅包括座盆I，靠背骨架結(jié)構(gòu)包括底座2、連接框體3和支撐框體4，底座2、連接框體3和支撐框體4均呈矩形，底座2上側(cè)面上垂直固連有兩下套管21，支撐框體4上固連有兩相平行的上套管41，連接框體3上固連有兩相平行的導(dǎo)向桿31，導(dǎo)向桿31的下端滑動(dòng)插接在下套管21的上端，導(dǎo)向桿31的上端滑動(dòng)插接在上套管41的下端，支撐框體4的側(cè)面與連接框體3的側(cè)面在同一豎直平面內(nèi)，連接框體3滑動(dòng)連接在底座2上，支撐框體4滑動(dòng)連接在連接框體3上，底座2、連接框體3和支撐框體4形成了座椅靠背骨架，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5不工作時(shí)，能夠?qū)B接框體3和支撐框體4進(jìn)行支撐固定，連接框體3上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，需要調(diào)節(jié)長(zhǎng)度時(shí)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的作用下，導(dǎo)向桿31能夠相對(duì)下套管21移動(dòng)，即連接框體3相對(duì)底座2移動(dòng)，上套管41也能夠相對(duì)導(dǎo)向桿31移動(dòng)，即支撐框體4相對(duì)連接框體3移動(dòng)，調(diào)節(jié)范圍更廣，從而提高座椅靠背的舒適性。
[0021]具體來說，結(jié)合圖2所示，驅(qū)