內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)力照明設(shè)備，尤其是內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前照燈是汽車的重要功能件和法規(guī)件，燈光在照亮前方道路的同時(shí)，既不能對(duì)對(duì)面車輛產(chǎn)生炫目影響，而且也一定要使燈光照射到前方路面，以確保駕駛性和安全性。然而由于汽車懸架的影響，當(dāng)汽車的載荷情況發(fā)生變化或者車速發(fā)生變化時(shí)，車身相對(duì)于路面的傾斜角往往會(huì)發(fā)生很大的變化，這將引起近光燈照明距離和照明方向的改變。當(dāng)汽車載荷增加或者加速時(shí)，汽車會(huì)出現(xiàn)后部下降、前部升高的現(xiàn)象，這將導(dǎo)致燈光線抬高，使得迎面來(lái)車的駕駛員炫目，同時(shí)會(huì)造成駕駛員視野變窄；而當(dāng)汽車突然制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)前部下降后部升高的現(xiàn)象，這時(shí)車燈光線會(huì)壓低，大部分燈光照射到路面，影響其功能和行車安全性。
[0003]后來(lái)在汽車儀表板的左下方裝配一個(gè)燈光調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，駕駛員通過(guò)安裝在室內(nèi)的燈光調(diào)光開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)前照燈燈光高度。目前，汽車前大燈電動(dòng)水平調(diào)光系統(tǒng)采用的調(diào)光電機(jī)分為外置式和內(nèi)置式兩種，內(nèi)置式調(diào)光電機(jī)由于安裝在汽車前大燈內(nèi)部，且因汽車前大燈是密封結(jié)構(gòu)，因此內(nèi)置式調(diào)光電機(jī)存在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。但由于是內(nèi)置式電機(jī)，因此要求內(nèi)置式電機(jī)體積能夠足夠小，節(jié)約前大燈的內(nèi)部空間；然而目前市場(chǎng)上采用的內(nèi)置式的調(diào)光電機(jī)存在兩種缺陷，一是體積太大，占用前大燈的內(nèi)部空間，二是一些廠商為了降低調(diào)光電機(jī)的體積，因此內(nèi)部輪傳動(dòng)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，結(jié)果由于蝸輪蝸桿存在傳動(dòng)效率低等缺陷，導(dǎo)致調(diào)光電機(jī)帶載能力小，傳動(dòng)容易失穩(wěn)，壽命時(shí)間短等缺陷，另外現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)光桿位置并沒(méi)有固定，導(dǎo)致調(diào)光桿在電機(jī)驅(qū)動(dòng)或車速發(fā)生變化時(shí)發(fā)生位移，起不到很好的調(diào)光作用，從而影響了調(diào)光電機(jī)的使用效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)，該調(diào)光電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，傳動(dòng)效率高，帶載能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)噪音均勻且壽命時(shí)間長(zhǎng)。
[0005]本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)，包括主殼體，在主殼體上部設(shè)置有與主殼體相扣合的上蓋，在主殼體內(nèi)設(shè)置有電路板分總成，在電路板分總成上插裝有微電機(jī)馬達(dá)，微電機(jī)馬達(dá)與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接；所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由一級(jí)齒輪傳動(dòng)組和兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)組組成，一級(jí)齒輪傳動(dòng)組包括電機(jī)斜齒輪和斜齒輪，電機(jī)斜齒輪和斜齒輪嚙合連接，二級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)組包括斜齒輪蝸桿和減速斜齒輪，斜齒輪蝸桿和減速斜齒輪嚙合連接，斜齒輪和斜齒輪蝸桿固定連接并套置在斜齒輪蝸桿軸上；在主殼體內(nèi)部設(shè)置有電路板分總成卡槽、斜齒輪蝸桿卡槽、減速斜齒輪卡槽和微電機(jī)馬達(dá)卡槽。本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)在燈光調(diào)節(jié)卡關(guān)的作用下，電路板分總成根據(jù)信號(hào)電壓變化，驅(qū)動(dòng)插裝在電路板分總成上的微電機(jī)馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)微電機(jī)馬達(dá)軸工作端的電機(jī)斜齒輪高速旋轉(zhuǎn)，電機(jī)斜齒輪通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)一級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的斜齒輪蝸桿一端的斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)另一端的斜齒輪蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒輪蝸桿帶動(dòng)二級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的減速斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而將齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)化成輸出螺桿的軸向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)絲杠軸向移動(dòng)來(lái)推動(dòng)汽車前大燈反光罩角度變化，最終達(dá)到前大燈燈光的調(diào)節(jié)的目的。電路板分總成安裝在電路板分總成卡槽內(nèi)，通過(guò)在主殼體上設(shè)置微電機(jī)馬達(dá)卡槽，微電機(jī)馬達(dá)卡槽輪廓與微電機(jī)馬達(dá)輪廓一致，實(shí)現(xiàn)微電機(jī)馬達(dá)的定位，同時(shí)該卡槽具有強(qiáng)脫結(jié)構(gòu)特征，因此能夠避免微電機(jī)馬達(dá)前后竄動(dòng)的同時(shí)還能避免微電機(jī)馬達(dá)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)齒輪良好傳動(dòng)。通過(guò)在主殼體上設(shè)置斜齒輪蝸桿卡槽卡槽，斜齒輪蝸桿的卡槽的輪廓與斜齒輪蝸桿輪廓一致，實(shí)現(xiàn)斜齒輪蝸桿定位，同時(shí)該卡槽具有強(qiáng)脫結(jié)構(gòu)特征，因此能夠避免斜齒輪蝸桿前后竄動(dòng)的同時(shí)還能避免斜齒輪蝸桿因受力導(dǎo)致的上下竄動(dòng)，實(shí)現(xiàn)齒輪良好傳動(dòng)。通過(guò)在主殼體上設(shè)置減速斜齒輪卡槽，實(shí)際上是軸向固定減速斜齒輪的軸向卡槽，該卡槽在限制減速斜齒輪內(nèi)的輸出螺桿和調(diào)光絲杠軸向竄動(dòng)間隙的同時(shí)，還關(guān)系產(chǎn)品的軸向拉脫力，因此該卡槽與減速斜齒輪的配合面要求嚴(yán)格，在滿足拉脫力的同時(shí)必須滿足電流要求。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括設(shè)置在減速斜齒輪內(nèi)的輸出螺桿，輸出螺桿內(nèi)設(shè)置有調(diào)節(jié)絲杠，所述調(diào)節(jié)絲杠卡在輸出螺桿中，輸出螺桿通過(guò)外螺紋與減速斜齒輪的內(nèi)螺紋旋合在一起。減速斜齒輪、輸出螺桿和調(diào)節(jié)絲杠共同形成傳動(dòng)分總成，由于減速齒輪與輸出螺桿和調(diào)節(jié)絲杠固定在一起，使調(diào)節(jié)絲杠形成軸向位移，因此減少了傳動(dòng)間隙，使結(jié)構(gòu)配合緊湊合理，減少了無(wú)用空間。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括設(shè)置在上蓋內(nèi)的輸出螺桿卡槽。通過(guò)在蓋內(nèi)設(shè)置有輸出螺桿卡槽，可以自傳動(dòng)分總成上部對(duì)傳動(dòng)分部成進(jìn)行定位，進(jìn)一步防止調(diào)節(jié)絲杠位偏移。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述主殼體的尺寸為長(zhǎng)65mm至40mm、寬30mm至20mm、高 27mm 至 1 7mm η
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述主殼體的尺寸為長(zhǎng)55mm、寬25mm、高22mm。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是，體積小，傳動(dòng)效率高，帶載能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)噪音均勻且壽命時(shí)間長(zhǎng)，由于一級(jí)傳動(dòng)采用的是齒輪傳動(dòng)，因此傳動(dòng)效率很高，能量損失小，因此具有較強(qiáng)的帶載能力，二級(jí)齒輪傳動(dòng)是蝸輪蝸桿傳動(dòng)，因此傳動(dòng)比大，能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)減速，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和精度；而且還能有效提高該齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的工作壽命；該結(jié)構(gòu)配合緊湊合理，減少了無(wú)用空間，同時(shí)由于減速齒輪與調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺桿固定在一起，使調(diào)節(jié)螺桿形成軸向位移，因此減少了傳動(dòng)間隙。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)的俯視圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)的圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型內(nèi)置式汽車前大燈水平調(diào)光電機(jī)的主殼體結(jié)構(gòu)示意圖。