車門總成及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種車門總成和包括該車門總成的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]三角窗是車輛的車門中常見的配置，為了安裝三角窗通常需要在車門總成上設(shè)置三角窗飾板。
[0003]參見圖1和圖2，現(xiàn)有技術(shù)中，三角窗飾板2的安裝固定方式一般為通過卡扣與車門鈑金固定，車門飾板I的安裝固定方式也是通過卡扣與車門鈑金固定，即三角窗飾板2與車門飾板I之間沒有直接的連接關(guān)系。然而，上述固定安裝方式將使三角窗飾板2和車門飾板I在裝配過程中出現(xiàn)公差累積，這導(dǎo)致了三角窗飾板2和車門飾板I之間的配合設(shè)計間隙不易控制，極易出現(xiàn)間隙過大或者間隙不均等問題，不僅影響外觀，而且在車門飾板I與三角窗飾板2之間間隙過小處容易因發(fā)生磕碰而產(chǎn)生異響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種車門總成，該車門總成的車門飾板和三角窗飾板之間的間隙可控。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車門總成，該車門總成包括車門飾板和三角窗飾板，所述車門飾板上設(shè)置有第一定位部和第二定位部，所述三角窗飾板上設(shè)置有第三定位部和第四定位部，所述第一定位部與所述第三定位部配合連接，所述第二定位部與所述第四定位部配合連接。
[0006]優(yōu)選地，所述第一定位部為定位柱和定位孔中的一者，所述第三定位部為定位柱和定位孔中的另一者，所述定位柱伸入所述定位孔中。
[0007]優(yōu)選地，所述定位柱一體形成在所述車門飾板上，所述三角窗飾板上設(shè)置有凸耳，該凸耳上形成所述定位孔。
[0008]優(yōu)選地，所述車門飾板上設(shè)置有多個加強筋，所述定位柱位于任意兩個所述加強筋之間。
[0009]優(yōu)選地，所述第二定位部為卡槽和卡塊中的一者，所述第四定位部為卡槽和卡塊中的另一者，所述卡塊卡入所述卡槽內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述車門飾板上設(shè)置有卡槽座，該卡槽座上形成所述卡槽，并且所述三角窗飾板上固定有所述卡塊。
[0011]優(yōu)選地，所述卡槽座包括形成所述卡槽的兩個側(cè)部和連接兩個側(cè)部的頂部，所述卡塊卡在兩個所述側(cè)部之間，并且卡塊的上端抵靠所述頂部。
[0012]優(yōu)選地，所述卡塊包括形成一體的楔形部和圓柱部，所述楔形部固定于所述三角窗飾板，所述楔形部從所述三角窗飾板朝向所述圓柱部逐漸變小并與所述圓柱部平滑連接，所述圓柱部的直徑大于所述圓柱部與所述楔形部在連接處的寬度。
[0013]本實用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛具有更高的乘坐舒適性。
[0014]為了實現(xiàn)上述另一目的，本實用新型提供一種包括上述車門總成的車輛。
[0015]本實用新型的車門總成中，通過使本無直接連接關(guān)系的三角窗飾板與車門飾板通過兩個配合結(jié)構(gòu)連接在一起，以控制兩者之間的間隙，避免因三角窗飾板與車門飾板碰撞而發(fā)出異響，因此，采用這種車門總成的車輛具有更高的乘坐舒適性。
[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車門飾板與三角窗飾板配合位置的示意圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中車門飾板與三角窗飾板配合位置的剖面示意圖；
[0020]圖3是本實用新型的車門飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是圖3中局部結(jié)構(gòu)的放大示意圖；
[0022]圖5是本實用新型的三角窗飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是圖5中卡塊的放大示意圖；
[0024]圖7是本實用新型的車門飾板與三角窗飾板配合連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是沿圖7中線A-A剖切的剖面示意圖；
[0026]圖9是本實用新型的車門飾板與三角窗飾板配合連接后另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10是沿圖9中線B-B剖切的剖面示意圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]I車門飾板 2三角窗飾板
[0030]10卡槽座 11定位柱
[0031]12卡槽13加強筋
[0032]20凸耳21定位孔
[0033]22卡塊1a側(cè)部
[0034]1b頂部 22a楔形部
[0035]22b圓柱部
【具體實施方式】
[0036]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0037]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右，“內(nèi)、外”是指相對于相關(guān)部件輪廓的內(nèi)、外。
[0038]本實用新型涉及一種車門總成，該車門總成包括車門飾板1、三角窗飾板2以及其他構(gòu)件。由于本實用新型僅涉及車門飾板I與三角窗飾板2的關(guān)系，其他構(gòu)件的形狀和連接關(guān)系等均是本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，此處不再贅述。
[0039]參見圖3、圖4及圖7至圖10，為解決現(xiàn)有技術(shù)中車門飾板I與三角窗飾板2之間間隙不均的問題，本實用新型將無直接連接結(jié)構(gòu)的車門飾板I與三角窗飾板2連接在一起，以使車門飾板I與三角窗飾板2之間不會發(fā)生微小的相對移動，避免因碰撞而發(fā)生的異響。
[0040]具體地，車門飾板I上設(shè)置有第一定位部和第二定位部，三角窗飾板2上設(shè)置有第三定位部和第四定位部，并且使第一定位部與第三定位部配合連接，用以將車門飾板I和三角窗飾板限制定位在一個或兩個方向，同時，第二定位部與第四定位部配合連接，用以將車門飾板I和三角窗飾板2限制定位在其他方向。由此可見，車門飾板I和三角窗飾板2通過在兩個位置設(shè)置相配合的定位部，不僅方便控制兩者之間的間隙，而且可以加強兩者之間的連接定位，防止車門飾板I與三角窗飾板2因碰撞而發(fā)出異響。
[0041]通常，上述第一定位部與第三定位部以及第二定位部與第四定位部的配合結(jié)構(gòu)分別可以具有多種形式，例如這種陰陽配合的插接件等。
[0042]本實用新型中，第一定位部與第三定位部可以選擇定位柱11與定位孔21相配合的實施方式，第二定位部與第四定位部可以選擇為卡槽12與卡塊22相配合的實施方式。在一些情況下，上述結(jié)構(gòu)可以交換，即第一定位部與第三定位部選擇卡槽12與卡塊22相配合，第二定位部與第四定位部選擇定位柱11與定位孔21相配合。
[0043]此外，相配合的兩個部件也是可以互換的。例如，在第一定位部為定位柱11和定位孔21中的一者的情況下，第三定位部則為定位柱11和定位孔21中的另一者，配合時，定位柱11伸入定位孔21中，實現(xiàn)定位，該結(jié)構(gòu)可以限制車