源。本實用新型所述示廓燈的光源利用了現(xiàn)有日間行車燈的部分光源，使日間行車燈和示廓燈共用同一個光源，因此相對減少了車燈數(shù)量，簡化了整個組合燈的結(jié)構(gòu)，降低了成本；另外，本實用新型通過所述控制器11控制所述LED燈10的開啟與閉合并調(diào)節(jié)所述LED燈10的亮度就可以實現(xiàn)日間行車燈和示廓燈的功能，因此不但方法簡單而且可靠。
[0023]所述控制器11控制所述LED燈10全部開啟時，由于日間行車時不需要光源發(fā)出很強(qiáng)的亮度，在所述LED燈數(shù)量較多的情況下，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)所述LED燈10的亮度，所述控制器11調(diào)節(jié)所有LED燈10達(dá)到最大亮度的80%時，不但有效節(jié)約了能源，而且保證了日間行車燈所需要的亮度。
[0024]所述控制器11控制所述LED燈10部分開啟時，由于夜間行車時需要光源發(fā)出一定的亮度，在所述LED燈數(shù)量較少的情況下，所述控制器11調(diào)節(jié)開啟后的LED燈10達(dá)到最大亮度的100%時，從而保證了示廓燈所需要的亮度。再者，考慮到示廓燈一般是用于提醒車輛的位置信息，所以優(yōu)先開啟位于最外側(cè)的LED燈。
[0025]如圖2所示，若所述汽車前組合燈包括十個LED燈10，如LED燈編號分別為1_10，其中，編號為1-5的LED燈沿第一直線排布，編號為6-10的LED燈沿第二直線排布，且位于車輛的邊緣處，便于作為示廓燈的光源；所述第一直線沿著水平方向延伸，所述第一直線與所述第二直線間的夾角為鈍角。當(dāng)需要日間行車燈開啟時，所述控制器11控制十個所述LED燈10全部開啟，且所述控制器11調(diào)節(jié)所述十個LED燈達(dá)到最大亮度的80%;當(dāng)需要示廓燈開啟時，所述控制器11控制編號為第六個至第十個LED燈開啟，即開啟位于最邊緣的共5個LED燈，且所述控制器11調(diào)節(jié)所述五個LED燈達(dá)到最大亮度的100%。
[0026]需要說明的是，LED燈的數(shù)量及排布方式不以本實施例為限，LED燈的總數(shù)量、所述第一直線上LED燈的數(shù)量、所述第二直線上LED燈的數(shù)量、以及所述第一直線與所述第二直線的夾角均可根據(jù)實際需求作調(diào)整。
[0027]在本實用新型中，所述控制器11與電源12連接，所述電源12為所述控制器11提供電源。
[0028]所述前組合燈還包括鹵素?zé)艋蛘唠瘹鉄?，其中鹵素?zé)艨梢宰鳛榍敖M合燈中的轉(zhuǎn)向燈使用，所述氙氣燈可以作為前組合燈中的大燈使用。
[0029]綜上，本實用新型的汽車前組合燈具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0030]1.在本實用新型的汽車前組合燈中，所述示廓燈的光源利用了現(xiàn)有日間行車燈的部分光源，使日間行車燈和示廓燈共用同一個光源，因此相對減少了車燈數(shù)量，簡化了整個組合燈的結(jié)構(gòu)，降低了成本；另外，本實用新型通過所述控制器11控制所述LED燈10的開啟與閉合并調(diào)節(jié)所述LED燈10的亮度就可以實現(xiàn)日間行車燈和示廓燈的功能，因此不但方法簡單而且可靠。
[0031]2.在本實用新型的汽車前組合燈的一個實施例中，所述控制器控制所述LED燈全部開啟時，所述控制器調(diào)節(jié)所有LED燈達(dá)到最大亮度的80%時，不但有效節(jié)約了能源，而且保證了日間行車燈所需要的亮度；所述控制器控制所述LED燈部分開啟時，所述控制器調(diào)節(jié)開啟后的LED燈達(dá)到最大亮度的100%時，可以保證示廓燈所需要的亮度。
[0032]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前組合燈，包括若干個LED燈(10)，所述LED燈(10)為日間行車燈提供光源，其特征在于:所述LED燈(10)與控制器(11)連接，所述控制器(11)控制所述LED燈(10)開啟與閉合并調(diào)節(jié)所述LED燈(10)的亮度，所述控制器(11)控制所述LED燈(10)全部開啟時，所有LED燈(10)作為日間行車燈的光源；所述控制器(11)控制所述LED燈(10)部分開啟時，部分開啟的LED燈(10)作為不廓燈的光源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前組合燈，其特征在于:所述控制器(11)控制所述LED燈(10)全部開啟時，所述控制器(11)調(diào)節(jié)所有LED燈(10)達(dá)到最大亮度的80%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車前組合燈，其特征在于:所述控制器(11)控制所述LED燈(10)部分開啟時，所述控制器(11)調(diào)節(jié)開啟后的LED燈(10)達(dá)到最大亮度的100%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前組合燈，其特征在于:所述控制器(11)與電源(12)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前組合燈，其特征在于:所述前組合燈還包括齒素?zé)艋蛘唠瘹鉄簟?br>6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前組合燈，其特征在于:所述LED燈(10)的數(shù)量為多個，部分所述LED燈(10)沿第一直線排布，其余所述LED燈(10)沿第二直線排布，所述第一直線與所述第二直線間的夾角為鈍角。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車前組合燈，其特征在于:所述第一直線沿水平方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車前組合燈，其特征在于:位于所述第二直線上的所述LED燈(10)位于車輛的邊緣處。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車前組合燈，其特征在于:所述LED燈(10)的數(shù)量為10個。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述汽車前組合燈，其特征在于:5個所述LED燈(10)沿第一直線排布，5個所述LED燈(10)沿第二直線排布。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車前組合燈，包括若干個LED燈，所述LED燈為日間行車燈提供光源，所述LED燈與控制器連接，所述控制器控制所述LED燈開啟與閉合并調(diào)節(jié)所述LED燈的亮度，所述控制器控制所述LED燈全部開啟時，所有LED燈作為日間行車燈的光源；所述控制器控制所述LED燈部分開啟時，部分開啟的LED燈作為示廓燈的光源。本實用新型的日間行車燈和示廓燈共用同一個光源，因此相對減少了車燈數(shù)量，簡化了整個組合燈的結(jié)構(gòu)，降低了成本，完善了車燈功能。
【IPC分類】B60Q1-26
【公開號】CN204340850
【申請?zhí)枴緾N201420821940
【發(fā)明人】張明濤
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月19日