22 口一前橋左右ABS —前橋左右氣室。前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒上裝有TX-3氣壓開關(guān)，該開關(guān)為常閉型，當(dāng)儲(chǔ)氣筒壓力低于0.55Mpa時(shí)會(huì)斷開，從而起到監(jiān)測(cè)前制動(dòng)壓力的作用。
[0019]進(jìn)一步的，手制動(dòng)管路系統(tǒng)包括第三、第四、第五管路，第三管路中的氣體由手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒8的第一出口依次經(jīng)過手制動(dòng)閥I 口、手制動(dòng)閥2 口進(jìn)入差動(dòng)閥42 口，第四管路中的氣體由手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒8的第二出口依次經(jīng)過差動(dòng)閥I 口、差動(dòng)閥21 口進(jìn)入后橋左右手制動(dòng)氣室，第五管路中的氣體由后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒6的第一出口依次經(jīng)過腳閥11 口、腳閥21口與進(jìn)入動(dòng)閥41 口，手制動(dòng)閥型號(hào)為WABC09617230040，差動(dòng)閥型號(hào)為WABC09730112030，腳閥型號(hào)為WABC04613170190，差動(dòng)閥22 口上設(shè)有型號(hào)為TX — 3的氣壓開關(guān)121。具體地說，第三管路為控制管路，正常行駛時(shí)，整個(gè)第三管路是常有氣的狀態(tài)，此時(shí)在差動(dòng)閥42 口的控制作用下第四管路中的差動(dòng)閥I 口和差動(dòng)閥21 口連通，從而在第四管路作用下解除彈簧儲(chǔ)能氣室中彈簧力的作用；當(dāng)需要手制動(dòng)作用時(shí)，拉起手剎，第三管路中的氣體從手制動(dòng)閥處斷開，差動(dòng)閥42 口斷氣，第四管路中的差動(dòng)閥I 口和差動(dòng)閥21 口也處于斷開狀態(tài)，此時(shí)手制動(dòng)氣室中的彈簧起作用，實(shí)現(xiàn)手制動(dòng)。第五管路也是控制管路，其主要作用是避免手制動(dòng)和后制動(dòng)重疊作用，從而制動(dòng)力過大損傷后橋，其具體工作原理為當(dāng)手制動(dòng)作用時(shí)，差動(dòng)閥42 口斷氣，第四管路中的差動(dòng)閥I 口和差動(dòng)閥21 口也處于斷開狀態(tài)，此時(shí)若后制動(dòng)在起作用時(shí)，差動(dòng)閥41 口會(huì)有氣，從而控制第四管路中的差動(dòng)閥I 口和差動(dòng)閥21 口連通，起到解除手制動(dòng)的作用。差動(dòng)閥的22 口上裝有TX-3氣壓開關(guān)，該開關(guān)為常開型，當(dāng)壓力低于0.55Mpa時(shí)會(huì)斷開，此開關(guān)的作用是提供手制動(dòng)時(shí)的信號(hào)。
[0020]進(jìn)一步的，輔助用氣系統(tǒng)是用于整車氣囊、氣喇叭、乘客門、離合器等的用氣。
[0021]進(jìn)一步的，空壓機(jī)I與除濕儲(chǔ)氣筒2之間的管路采用直徑為20mm的銅管。相對(duì)于常用的15mm的銅管來說，20mm的直徑更容易冷卻。
[0022]進(jìn)一步的，該制動(dòng)管路系統(tǒng)中位于行李艙上方的管路采用銅管，圖1中的A部為行李艙上方的管路，其余管路采用尼龍管，位于前后橋區(qū)域的尼龍管外套設(shè)有波紋管，圖1中的B部為前后橋區(qū)域的管路。在此外增加波紋管可以防止雨雪在此處結(jié)冰，影響管路安全。
[0023]進(jìn)一步的，后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒6、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒7、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒8及輔助儲(chǔ)氣筒9的放水閥均靠近車裙邊設(shè)置。也就是將所有儲(chǔ)氣筒的放水閥均引到車邊，方便駕駛員排水，這樣駕駛員可以根據(jù)實(shí)際使用情況，及時(shí)方便的排出儲(chǔ)氣筒中的水分，避免出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型通過采用雙缸水冷型空壓機(jī)來降低產(chǎn)熱、通過增加除濕儲(chǔ)氣筒來使空壓機(jī)出來的高溫氣體有一個(gè)初步冷卻的過程、通過增加冷凝器來使氣體充分冷卻、通過選用帶電加熱功能的干燥器來防止水汽結(jié)冰，通過對(duì)前后橋區(qū)域外露的管路增加波紋管來防止雨雪結(jié)冰，以此來避免低溫情況下水汽結(jié)冰對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響，提高整車的制動(dòng)安全性。
[0025]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于:包括通過管路依次相連的空壓機(jī)(1)、除濕儲(chǔ)氣筒(2)、冷凝器(3)、干燥器(4)及四回路閥(5)，所述的四回路閥(5)型號(hào)為WABC09347140100，所述干燥器(4)的出口與四回路閥(5)的I 口相連，四回路閥(5)的21 口、22 口、23 口、24 口分別與后制動(dòng)管路系統(tǒng)、前制動(dòng)管路系統(tǒng)、手制動(dòng)管路系統(tǒng)及輔助用氣系統(tǒng)中的后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(6)、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(7)、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(8)、輔助儲(chǔ)氣筒(9)相連，所述的空壓機(jī)(I)為雙缸水冷型空壓機(jī)，所述的干燥器(4)上設(shè)有電加熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于:所述的后制動(dòng)管路系統(tǒng)包括第一、第二管路，所述第一管路中的氣體由后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(6)的第一出口依次經(jīng)過腳閥11 口、腳閥21 口進(jìn)入繼動(dòng)閥4 口，所述的第二管路中的氣體由后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(6)的第二出口依次經(jīng)過繼動(dòng)閥21 口、后橋左右ABS進(jìn)入后橋左右氣室，所述的腳閥(10)型號(hào)為WABC04613170190，所述的繼動(dòng)閥(11)型號(hào)為WABC09730110010，所述的后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒上設(shè)有型號(hào)為TX - 3的氣壓開關(guān)，所述繼動(dòng)閥22 口上設(shè)有型號(hào)為TX - 2的氣壓開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于:所述的前制動(dòng)管路系統(tǒng)中的氣體由前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(7)的出口依次經(jīng)過腳閥12 口、腳閥22 口、前橋左右ABS進(jìn)入前橋左右氣室相連，所述的腳閥(1 )型號(hào)為WABC04613170190，所述的前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒上設(shè)有型號(hào)為TX - 3的氣壓開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于:所述的手制動(dòng)管路系統(tǒng)包括第三、第四、第五管路，所述第三管路中的氣體由手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(8)的第一出口依次經(jīng)過手制動(dòng)閥I 口、手制動(dòng)閥2 口進(jìn)入差動(dòng)閥42 口，所述第四管路中的氣體由手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(8)的第二出口依次經(jīng)過差動(dòng)閥I 口、差動(dòng)閥21 口進(jìn)入后橋左右手制動(dòng)氣室，所述第五管路中的氣體由后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(6)的第一出口依次經(jīng)過腳閥11 口、腳閥21 口與進(jìn)入動(dòng)閥41 口，所述的手制動(dòng)閥型號(hào)為WABC09617230040，所述的差動(dòng)閥型號(hào)為WABC09730112030，所述的腳閥型號(hào)為WABC04613170190，所述的差動(dòng)閥22 口上設(shè)有型號(hào)為TX - 3的氣壓開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于:所述的空壓機(jī)(I)與除濕儲(chǔ)氣筒(2)之間的管路采用直徑為20mm的銅管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于:該制動(dòng)管路系統(tǒng)中位于行李艙上方的管路采用銅管，其余管路采用尼龍管，位于前后橋區(qū)域的尼龍管外套設(shè)有波紋管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)，其特征在于:所述后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(6 )、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(7 )、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒(8 )及輔助儲(chǔ)氣筒(9 )的放水閥均靠近車裙邊設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于寒冷地區(qū)的客車制動(dòng)管路系統(tǒng)。包括通過管路依次相連的空壓機(jī)、除濕儲(chǔ)氣筒、冷凝器、干燥器及四回路閥，所述的四回路閥型號(hào)為WABCO9347140100，所述干燥器的出口與四回路閥的1口相連，四回路閥的21口、22口、23口、24口分別與后制動(dòng)管路系統(tǒng)、前制動(dòng)管路系統(tǒng)、手制動(dòng)管路系統(tǒng)及輔助用氣系統(tǒng)中的后制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、前制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、手制動(dòng)儲(chǔ)氣筒、輔助儲(chǔ)氣筒相連，所述的空壓機(jī)為雙缸水冷型空壓機(jī)，所述的干燥器上設(shè)有電加熱器。
【IPC分類】B60T17-00, B60T13-26
【公開號(hào)】CN204355035
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420714013
【發(fā)明人】周輝, 徐凌飛, 朱洪雷, 杜守超, 方舒, 殷農(nóng)民
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日