設(shè)置有防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)置有防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)(EV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。其工作原理為:蓄電池電流電力調(diào)節(jié)器電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)--驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。
[0003]當(dāng)車(chē)輛在在冬季或其他溫度較低條件下駕駛時(shí)，汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃常出現(xiàn)結(jié)冰，阻擋司機(jī)的視線而影響正常駕駛，并帶來(lái)一定的安全隱患。為了避免擋風(fēng)玻璃結(jié)冰，現(xiàn)常在擋風(fēng)玻璃上安裝除冰器，利用其產(chǎn)生的熱量輻射到擋風(fēng)玻璃上，達(dá)到除冰的目的。所以除冰器是車(chē)輛在冬季或其他特殊天氣條件下駕駛視野的保證，而除冰器的熱效率是保證除冰效果的關(guān)鍵。
[0004]目前純電動(dòng)客車(chē)普遍使用的是電加熱空氣式除冰器，它是通過(guò)加熱器加熱空氣，再將加熱后的空氣由風(fēng)機(jī)吹出，由于空氣與加熱器中加熱體的接觸面積有限，空氣流動(dòng)速度快，熱量不能集中的被空氣吸收，也不容易被保存，因此這種除冰器除冰效果差。如果要保證除冰效果，只能增加除冰器中加熱器的功率，則會(huì)增加除冰器的電能消耗，浪費(fèi)了能源，并嚴(yán)重影響純電動(dòng)客車(chē)的行駛里程。因此研制一種除冰效果好、能量轉(zhuǎn)換效率高的除冰器是純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)置有防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的除冰器除冰效果差、增加除冰器的電能消耗、浪費(fèi)能源，并嚴(yán)重影響純電動(dòng)客車(chē)的行駛里程的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)置有防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)，所述防結(jié)冰結(jié)構(gòu)包括，太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)和除冰機(jī)構(gòu)，所述太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)為所述除冰機(jī)構(gòu)供電，所述除冰機(jī)構(gòu)包括循環(huán)進(jìn)風(fēng)部和熱氣產(chǎn)生部，所述循環(huán)進(jìn)風(fēng)部與所述熱氣產(chǎn)生部相隔離，所述熱氣產(chǎn)生部包括加熱器、儲(chǔ)水罐、排氣管，所述循環(huán)進(jìn)風(fēng)部包括設(shè)置上端的回風(fēng)口和用于與所述熱氣產(chǎn)生部相連通的鼓風(fēng)機(jī)，所述補(bǔ)水罐和儲(chǔ)水罐上均設(shè)置液位傳感器，所述儲(chǔ)水罐上還設(shè)置有溫度傳感器，所述太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車(chē)體頂部的可開(kāi)合的窗體，所述窗體為太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)氣缸組合機(jī)構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車(chē)體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽(yáng)能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸、液位傳感器、溫度傳感器均與控制器相連接。
[0007]本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)增加了熱氣的流速，提升了除冰的效果，同時(shí)，利用太陽(yáng)能供電驅(qū)動(dòng)除冰，降低了電能消耗，節(jié)約了能源，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程不會(huì)產(chǎn)生影響，便于使用和推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖a ；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖b ；
[0010]圖中，1-太陽(yáng)能電池板，2-十字型固定架，3-第一轉(zhuǎn)向氣缸，4-第二轉(zhuǎn)向氣缸，5-伸縮氣缸，6-第三轉(zhuǎn)向氣缸，7-第四轉(zhuǎn)向氣缸，8-電能轉(zhuǎn)換控制器，9-蓄電池組，10-排氣管，11-熱氣產(chǎn)生部，12-循環(huán)進(jìn)風(fēng)部，13-儲(chǔ)水罐，14-加熱器，15-鼓風(fēng)機(jī)，16-補(bǔ)水罐，17-回風(fēng)口。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解為此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0012]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種設(shè)置有防結(jié)冰結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)，所述防結(jié)冰結(jié)構(gòu)包括，太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)和除冰機(jī)構(gòu)，所述太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)為所述除冰機(jī)構(gòu)供電，所述除冰機(jī)構(gòu)包括循環(huán)進(jìn)風(fēng)部和熱氣產(chǎn)生部，所述循環(huán)進(jìn)風(fēng)部與所述熱氣產(chǎn)生部相隔離，所述熱氣產(chǎn)生部包括加熱器、儲(chǔ)水罐、排氣管，所述循環(huán)進(jìn)風(fēng)部包括設(shè)置上端的回風(fēng)口和用于與所述熱氣產(chǎn)生部相連通的鼓風(fēng)機(jī)，所述補(bǔ)水罐和儲(chǔ)水罐上均設(shè)置液位傳感器，所述儲(chǔ)水罐上還設(shè)置有溫度傳感器，所述太陽(yáng)能供電機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于車(chē)體頂部的可開(kāi)合的窗體，所述窗體為太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)氣缸組合機(jī)構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車(chē)體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽(yáng)能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸、液位傳感器、溫度傳感器均與控制器相連接。
[0013]使用的時(shí)候，若想調(diào)整太陽(yáng)能電池板與太陽(yáng)光照射的相對(duì)角度，首先使用伸縮氣缸使得太陽(yáng)能電池板升起，然后，利用四個(gè)轉(zhuǎn)向氣缸，通過(guò)調(diào)節(jié)各個(gè)轉(zhuǎn)向氣缸的活塞桿伸出的長(zhǎng)度，來(lái)調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池板的傾斜角度。
[0014]使用的時(shí)候，接通太陽(yáng)能蓄電池組啟動(dòng)加熱