一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)，公路交通事故目前已經(jīng)成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。高速公路的快速發(fā)展，為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)提供了良好的行車(chē)條件，極大地改善了道路交通運(yùn)輸狀況。但隨之帶來(lái)的交通事故也明顯增加，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)發(fā)生碰撞存在以下幾種情況:(I)駕駛員過(guò)錯(cuò)是引發(fā)道路交通事故的主要因素，不論從事故總量還是傷亡人數(shù)均分別達(dá)到總量的90%以上，在這些導(dǎo)致交通事故的因素中，疲勞駕駛以及注意力不集中，超速行駛、隨意變道行駛是引發(fā)道路交通事故的主要因素。車(chē)輛在高速行駛時(shí)，幾秒的注意力不集中就會(huì)引發(fā)大的交通事故。通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)資料分析表明，80%的交通事故是由于駕駛員注意力不集中導(dǎo)致的。
[2]二次碰撞事故比初次事故更嚴(yán)重，影響更大，直接威脅到初次事故逃生者、事故救援人員和現(xiàn)場(chǎng)查勘人員的生命安全；因此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些防止二次碰撞的裝置。但是，現(xiàn)在市場(chǎng)上大都是主動(dòng)防止二次碰撞，被動(dòng)預(yù)防的裝置很少。然而，對(duì)于不同的駕駛員，其反應(yīng)速度和判斷能力不同，主動(dòng)防止二次碰撞的裝置，在很多情況下，都起不到很好的作用。(3)汽車(chē)在啟動(dòng)、掉頭或倒車(chē)等情況下，由于低速行駛的車(chē)輛與其它車(chē)輛或障礙物非常接近，駕駛員的視野頗受限制。駕駛員需要借助于后視鏡來(lái)觀(guān)察車(chē)后的情況，然而后視鏡的可視角度有限，往往不能徹底地看清車(chē)后的所有情況，雖然有的車(chē)內(nèi)配備有制動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和后視鏡角度調(diào)節(jié)裝置，但是在使用過(guò)程中，駕駛員去調(diào)節(jié)角度裝置會(huì)大大分散注意力，極易發(fā)生碰撞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，能夠防止倒車(chē)碰撞、加速與前方障礙物碰撞、急剎車(chē)時(shí)與后方障礙物碰撞和車(chē)禍后二次碰撞等事故發(fā)生，功能完備，工作穩(wěn)定性和可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置，其特征在于:包括安裝在汽車(chē)后車(chē)牌旁的安全氣囊、布設(shè)在汽車(chē)多個(gè)部位處的防撞檢測(cè)單元和安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)方向盤(pán)旁的防撞控制器，所述防撞檢測(cè)單元包括安裝在汽車(chē)車(chē)體前端擋風(fēng)玻璃的下方且用于對(duì)車(chē)輛行駛前方的路況影像信息進(jìn)行拍攝的車(chē)前攝像頭、安裝在車(chē)前保險(xiǎn)杠上且用于對(duì)汽車(chē)距離前方障礙物的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車(chē)頭超聲波測(cè)距傳感器、安裝在車(chē)尾頂部的且用于對(duì)車(chē)后環(huán)境圖像進(jìn)行拍攝的車(chē)后攝像頭、安裝在車(chē)尾保險(xiǎn)杠上且用于對(duì)汽車(chē)距離后方障礙物的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車(chē)尾超聲波測(cè)距傳感器和安裝在車(chē)尾中上部且用于對(duì)車(chē)后是否有人進(jìn)行檢測(cè)的紅外人體檢測(cè)傳感器，以及安裝在汽車(chē)車(chē)輪輪軸上且用于對(duì)汽車(chē)行駛車(chē)速進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的車(chē)速傳感器和用于對(duì)汽車(chē)行駛加速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的加速度傳感器；所述防撞控制器包括長(zhǎng)方體形殼體和安裝在所述殼體內(nèi)部的電子線(xiàn)路板，所述電子線(xiàn)路板上集成有防撞控制電路，所述防撞控制電路包括DSP數(shù)字信號(hào)處理器和為所述多功能智能汽車(chē)防撞裝置中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊，以及與所述DSP數(shù)字信號(hào)處理器相接的用于人機(jī)交互的觸摸式液晶顯示屏、用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的Flash存儲(chǔ)器、用于與計(jì)算機(jī)通信的USB通信電路和用于連接到GPRS網(wǎng)絡(luò)上的GPRS無(wú)線(xiàn)通信模塊，所述電壓轉(zhuǎn)換電路模塊與安裝在汽車(chē)上的汽車(chē)蓄電池的出端相接，所述觸摸式液晶顯示屏設(shè)置在所述殼體的外表面上，所述殼體的外表面上還設(shè)置有均與所述USB通信電路相接的兩個(gè)USB接口，所述車(chē)頭超聲波測(cè)距傳感器的輸出端、車(chē)尾超聲波測(cè)距傳感器的輸出端和紅外人體檢測(cè)傳感器的輸出端均與所述DSP數(shù)字信號(hào)處理器的輸入端相接，所述DSP數(shù)字信號(hào)處理器的輸入端還接有用于為所述防撞控制電路提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路模塊，以及用于對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路，所述信號(hào)調(diào)理電路由依次相接的放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成，所述車(chē)速傳感器的輸出端和加速度傳感器的輸出端均與所述放大電路的輸入端相接，所述車(chē)前攝像頭和車(chē)后攝像頭分別通過(guò)兩個(gè)所述USB接口與所述USB通信電路相接，所述DSP數(shù)字信號(hào)處理器的輸出端接有用于播放語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)的語(yǔ)音播放電路和用于控制安全氣囊的繼電器，所述語(yǔ)音播放電路的輸出端接有揚(yáng)聲器，所述繼電器串聯(lián)在汽車(chē)蓄電池給安全氣囊中的安全氣囊點(diǎn)火管供電的供電回路中。
[0005]上述的一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置，其特征在于:所述DSP數(shù)字信號(hào)處理器為DSP數(shù)字信號(hào)處理器芯片TMS320C6678。
[0006]上述的一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置，其特征在于:所述人體檢測(cè)傳感器為人體檢測(cè)紅外線(xiàn)傳感器AMN31112。
[0007]上述的一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置，其特征在于:所述車(chē)前攝像頭和車(chē)后攝像頭均為帶夜視功能的紅外攝像頭。
[0008]上述的一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置，其特征在于:所述語(yǔ)音播放電路主要由語(yǔ)音芯片ISD25120構(gòu)成。
[0009]上述的一種多功能智能汽車(chē)防撞裝置，其特征在于:所述加速度傳感器為芯片MMA7260QT。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本實(shí)用新型采用了集成化、模塊化的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。
[0012]2、本實(shí)用新型的安裝布設(shè)方便，使用操作便捷。
[0013]3、本實(shí)用新型能夠通過(guò)車(chē)后攝像頭、紅外人體檢測(cè)傳感器和車(chē)尾超聲波測(cè)距傳感器的三種信息來(lái)了解倒車(chē)環(huán)境，能夠看到較低的障礙物或人員，可靠性高，倒車(chē)安全性好；駕駛員一方面能夠通過(guò)觀(guān)看顯示在觸摸式液晶顯示屏上的車(chē)后環(huán)境圖像、車(chē)后是否有人的信息和車(chē)尾與障礙物之間的距離信息，通過(guò)看清楚地了解到倒車(chē)環(huán)境，另一方面還能聽(tīng)到語(yǔ)音播放電路播放的車(chē)后是否有人、車(chē)尾距離障礙物的距離和車(chē)尾距離障礙物的距離過(guò)近的語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)，通過(guò)聽(tīng)了解到倒車(chē)環(huán)境，具有了雙重防撞保障，而且免去了通過(guò)后視鏡和探頭向后觀(guān)察的不便。
[0014]4、本實(shí)用新型不僅能夠使車(chē)輛保持單一車(chē)道行駛，防止在高速上由于單調(diào)、疲勞駕駛產(chǎn)生的車(chē)道偏離現(xiàn)象，還能預(yù)測(cè)出車(chē)輛按目前車(chē)速行駛或加速可能與前方障礙物發(fā)生碰撞的時(shí)間以及急剎車(chē)時(shí)可能與后方障礙物發(fā)生碰撞的時(shí)間，避免發(fā)生碰撞事故。
[0015]5、本實(shí)用新型能夠在駕駛員出現(xiàn)駕駛偏差、瞌睡、無(wú)意識(shí)駕駛等現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，保證了行車(chē)安全，能夠最大限度的減少和避免由于疲勞駕駛和駕駛員注意力不集中引發(fā)的道路交通事故，還能夠?qū)崿F(xiàn)安全氣囊的全自動(dòng)打開(kāi)和收回，保障人民生命健康和財(cái)產(chǎn)安全。
[0016]6、本實(shí)用新型能夠被動(dòng)預(yù)防二次碰撞事故的發(fā)生，防止發(fā)生碰撞的汽車(chē)后面高速行駛的汽車(chē)發(fā)生二次碰撞或者減輕二次碰撞造成的損失，減輕事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失。
[0017]7、本實(shí)用新型的工作穩(wěn)定性和可靠性高，無(wú)需經(jīng)常維護(hù)維修，節(jié)約了維護(hù)維修耗費(fèi)的人力和物力。
[0018]8、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，能夠防止倒車(chē)碰撞、加速與前方障礙物碰撞、急剎車(chē)時(shí)與后方障礙物碰撞和車(chē)禍后二次碰撞等事故發(fā)生，功能完備，工作穩(wěn)定性和可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0020]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]I一車(chē)前攝像頭；2—車(chē)后攝像頭；
[0024]3—紅外人體檢測(cè)傳感器；4一車(chē)尾超聲波測(cè)距傳感器；
[0025]5—DSP數(shù)字信號(hào)處理器；6—車(chē)頭超聲波測(cè)距傳感器；
[0026]7 —電壓轉(zhuǎn)換電路模塊；8 — Flash存儲(chǔ)器； 9一USB通信電路；
[0027]10—GPRS無(wú)線(xiàn)通信模塊；11一放大電路；
[0028]12—濾波電路；13—A/D轉(zhuǎn)換電路； 14一語(yǔ)音播放電路；
[0029]15—車(chē)速傳感器；16—加速度傳感器；17—汽車(chē)蓄電池；
[0030]18—USB接口；19一時(shí)鐘電路模塊；
[0031]20—觸摸式液晶顯示屏；21—繼電器；
[0032]22—揚(yáng)聲器；23—安全氣囊點(diǎn)火管。
【具體實(shí)施方式】
[0033]如圖1所示，本實(shí)用新型包括安裝在汽車(chē)后車(chē)牌旁的安全氣囊、布設(shè)在汽車(chē)多個(gè)部位處的防撞檢測(cè)單元和安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)方向盤(pán)旁的防撞控制器，所述防撞檢測(cè)單元包括安裝在汽車(chē)車(chē)體前端擋風(fēng)玻璃的下方且用于對(duì)車(chē)輛行駛前方的路況影像信息進(jìn)行拍攝的車(chē)前攝像頭1、安裝在車(chē)前保險(xiǎn)