一種設(shè)置有多級防護(hù)保險(xiǎn)杠的軍車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及特種車領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)置有多級防護(hù)保險(xiǎn)杠的軍車。
【背景技術(shù)】
[0002]軍用車輛不管是在和平時(shí)代執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，還是在戰(zhàn)爭環(huán)境下執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，都要面對及其復(fù)雜惡劣的各種環(huán)境，其發(fā)生碰撞等事故的概率也隨之增大；因此，開發(fā)設(shè)計(jì)一種可以對運(yùn)鈔車發(fā)生碰撞時(shí)形成有效安全防護(hù)、將軍車受損壞的程度降到最低的軍車防護(hù)裝置成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供種設(shè)置有多級防護(hù)保險(xiǎn)杠的軍車，該保險(xiǎn)杠通過保險(xiǎn)杠與軍車底盤橫梁之間的緩沖組件來吸收軍車發(fā)生碰撞時(shí)的碰撞力，不僅實(shí)現(xiàn)了逐級多次的柔性吸能，而且對發(fā)生側(cè)面撞擊的車輛也具有多級緩沖吸能的保護(hù)作用。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種設(shè)置有多級防護(hù)保險(xiǎn)杠的軍車，包括車體、設(shè)置在所述車體內(nèi)部的武器裝備、車載定位系統(tǒng)和設(shè)置在所述車體前部的保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠包括至少兩根防撞立柱，防撞立柱之間設(shè)置若干根連接橫梁，兩側(cè)的防撞立柱外側(cè)設(shè)置有側(cè)翼，所述保險(xiǎn)杠通過緩沖組件與軍車底盤橫梁固定連接，其中:
[0006]所述緩沖組件由滑軌和與所述滑軌配套設(shè)置的滑桿構(gòu)成，在所述滑軌內(nèi)部設(shè)置有若干根長度不等的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧形變方向沿所述滑桿活動(dòng)方向設(shè)置，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，所述緩沖彈簧根據(jù)碰撞力的大小由小到大依次分級進(jìn)入防撞緩沖狀態(tài)，頂推所述滑桿，對發(fā)生碰撞事故車輛形成多級防護(hù)保護(hù)。
[0007]進(jìn)一步，所述滑軌一端通過固定座與軍車底盤橫梁固定連接，所述滑桿一端與所述防撞立柱固定連接；所述滑軌和滑桿均采用方管，在所述滑軌和滑桿內(nèi)成對設(shè)置有與所述緩沖彈簧配套的彈簧座，所述緩沖彈簧設(shè)置在所述彈簧座上；所述防撞立柱上設(shè)置有防撞橡膠板，所述防撞橡膠板采用泡沫橡膠，所述防撞橡膠板的高度與被撞擊人體的膝蓋高度相匹配。
[0008]進(jìn)一步，所述防撞立柱的側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)長槽型安裝孔，配合所述安裝孔在所述滑桿上設(shè)置有若干個(gè)圓孔，所述滑桿一端由螺栓固定在所述安裝孔處。
[0009]進(jìn)一步，所述滑軌穿套在所述滑桿上，滑軌和滑桿的穿套部位設(shè)置若干個(gè)螺栓連接固定，在受到撞擊時(shí)所述螺栓斷裂，滑桿可以在滑軌內(nèi)開始滑動(dòng)；所述滑軌與滑桿的接觸面均設(shè)置有齒狀凸起，阻止滑桿在滑軌內(nèi)滑動(dòng)時(shí)發(fā)生倒退。
[0010]進(jìn)一步，所述滑軌的外側(cè)設(shè)置有一段剛性吸能潰縮管，所述剛性吸能潰縮管呈波紋管形狀，配合所述剛性吸能潰縮管在所述滑桿的外側(cè)設(shè)置有壓座，在所述緩沖彈簧被完全壓縮時(shí)所述壓座壓迫所述剛性吸能潰縮管變形吸能。
[0011]進(jìn)一步，所述側(cè)翼與所述連接橫梁均采用圓管并且在所述防撞立柱內(nèi)連接，所述側(cè)翼與所述連接橫梁的連接端均設(shè)置有過孔板，所述橫梁內(nèi)部配合過孔板設(shè)置有拉簧，兩塊過孔板的一端鉸接連接，另一端被所述拉簧拉緊并貼合在一起。
[0012]進(jìn)一步，所述拉簧的一端固定在所述連接橫梁內(nèi)，所述拉簧的另一端通過柔性連接件穿過兩塊過孔板上的通孔拉住所述側(cè)翼的過孔板。
[0013]進(jìn)一步，穿過兩塊所述過孔板設(shè)置有若干根鋼絲繩，所述鋼絲繩沿水平方向分布，所述鋼絲繩兩端設(shè)置有鎖扣，所述鎖扣的直徑大于所述過孔板上通孔的直徑，在所述側(cè)翼受撞擊變形與所述連接橫梁分離時(shí)，所述鋼絲繩逐根斷裂。
[0014]進(jìn)一步，所述鋼絲繩的一端為固定端，另一端為自由端；或所述鋼絲繩的兩端均為自由端。
[0015]進(jìn)一步，所述拉簧的一端與所述連接橫梁可調(diào)節(jié)連接，可調(diào)節(jié)所述拉簧對所述側(cè)翼的拉力大??；兩塊所述過孔板之間設(shè)置有復(fù)位導(dǎo)向裝置，該裝置由一塊過孔板上設(shè)置的錐銷和另一塊過孔板上配套設(shè)置的通孔構(gòu)成。
[0016]本實(shí)用新型具有以下積極的技術(shù)效果:
[0017]本實(shí)用新型的一種設(shè)置有多級防護(hù)保險(xiǎn)杠的軍車，該保險(xiǎn)杠通過在緩沖組件內(nèi)部設(shè)置若干根長度不等的緩沖彈簧，當(dāng)軍車發(fā)生碰撞時(shí)，緩沖彈簧依次進(jìn)入防撞緩沖狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了對發(fā)生正面碰撞的軍車的逐級保護(hù)；此外，在保險(xiǎn)杠的側(cè)翼與連接橫梁的連接處設(shè)置了拉簧及若干根鋼絲繩，當(dāng)軍車發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)依然可以達(dá)到多級保護(hù)的效果，同時(shí)在防撞立柱上設(shè)置有防撞橡膠板，其高度與人膝蓋的高度基本一致，當(dāng)發(fā)生撞人事故時(shí)，對被撞人起到一個(gè)良好的彈性緩沖保護(hù)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠的主視圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的緩沖組件與防撞立柱的剖視圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型保險(xiǎn)杠上半部分的剖視圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的側(cè)翼與連接橫梁在正常狀態(tài)下的剖面圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型的側(cè)翼與連接橫梁在碰撞斷裂狀態(tài)下的剖面圖。
[0023]圖1-5中:1.連接橫梁，2.側(cè)翼，3.防撞立柱，4.拉簧，5.調(diào)節(jié)螺母，6.連接軸，7.過孔板，8.柔性連接件，9.錐銷，10.鋼絲繩，11.固定座，12.緩沖彈簧，13.彈簧座，14.剛性吸能潰縮管，15.螺栓，16.滑桿，17.壓座，18.緩沖彈簧座板，19.固定螺栓，20.安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的多級防護(hù)保險(xiǎn)杠，包括至少兩根防撞立柱3，防撞立柱3之間設(shè)置若干根連接橫梁1，兩側(cè)的防撞立柱外側(cè)設(shè)置有側(cè)翼2，連接橫梁1、側(cè)翼2和防撞立柱3構(gòu)成一 U型防護(hù)保險(xiǎn)杠，或者一字型防護(hù)保險(xiǎn)杠，該保險(xiǎn)杠通過緩沖組件與軍車底盤橫梁固定連接，其中:緩沖組件由滑軌和滑軌配套設(shè)置的滑桿16構(gòu)成，在滑軌內(nèi)部設(shè)置有若干根長度不等的緩沖彈簧12，緩沖彈簧12的形變方向與滑桿活動(dòng)方向保持一致，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，緩沖彈簧12根據(jù)碰撞力的大小由小到大依次分級進(jìn)入防撞緩沖狀態(tài)，頂推滑桿16，對發(fā)生碰撞事故車輛形成多級防護(hù)保護(hù)；由此形成當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)的柔性逐級防護(hù)。
[0026]其中，滑軌一端通過固定座11與軍車底盤橫梁固定連接，而滑桿16—端與防撞立柱3固定連接；優(yōu)選地，滑軌和滑桿16均采用方管，在滑軌和滑桿16內(nèi)成對設(shè)置有與緩沖彈簧12配套的彈簧座13，即彈簧座13的對數(shù)與緩沖彈簧12的個(gè)數(shù)保持一致，其中，設(shè)置在滑桿16內(nèi)的彈簧座13通過緩沖彈簧座板18固定在防撞立柱3的側(cè)壁上，緩沖彈簧12被放置在彈簧座13上；此外，防撞立柱3上設(shè)置有防撞橡膠板，防撞橡膠板采用泡沫橡膠，其內(nèi)部呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，防撞橡膠板的高度與被撞擊人體的膝蓋高度相匹配，以此形成對被撞人的緩沖保護(hù)，降低被撞人的受傷程度。
[0027]防撞立柱3的側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)長槽型安裝孔20，配合安裝孔20在滑桿16上設(shè)置有若干個(gè)圓孔，滑桿16 —端由固定螺栓19固定在安裝孔20處，滑軌穿套在滑桿16上，滑軌和滑桿16的穿套部位設(shè)置若干個(gè)螺栓15連接固定，在受到撞擊時(shí)螺栓15斷裂，滑桿16可以在滑軌內(nèi)開始滑動(dòng)；優(yōu)選地，滑軌與