電動汽車車載終端的電源接口電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及電動汽車的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動汽車車載終端的電源接口電路。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于電動汽車使用車載電源進(jìn)行供電，且使用過程中無廢氣排放，其前景被廣泛看好。
[0003]但是，由于目前電動汽車尚處于發(fā)展階段，其技術(shù)發(fā)展并不成熟，投產(chǎn)的電動汽車的故障較多。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車內(nèi)部一般均安裝車載終端，以實(shí)時監(jiān)測電動汽車的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)及位置信息，并上傳至監(jiān)控管理中心；而監(jiān)控管理中心一旦發(fā)現(xiàn)電動汽車出現(xiàn)故障，立即對其進(jìn)行救助，從而保證電動汽車的安全運(yùn)行。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，車載終端內(nèi)部一般均配置電源接口電路，以實(shí)現(xiàn)利用電動汽車內(nèi)部的車載電源和車載終端的內(nèi)置電池對自身進(jìn)行供電。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的電源接口電路容易引起各種故障，比如容易引起車載終端負(fù)載電路的自燃以及車載終端內(nèi)置電池的過放電等故障。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，亟需一種電動汽車車載終端的電源接口電路，以消除現(xiàn)有技術(shù)中的電源接口電路所引起的各種故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本申請實(shí)施例中提供了一種電動汽車車載終端的電源接口電路，以消除現(xiàn)有技術(shù)中的電源接口電路所引起的各種故障。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案:
[0007]一種電動汽車車載終端的電源接口電路，包括:車載電源連接器、第一儲能電路、第一放電電路、第一切換電路和車載終端內(nèi)置電池的過放保護(hù)電路；
[0008]所述車載電源連接器的輸入端與電動汽車的車載電源相連，輸出端與所述第一放電電路、第一儲能電路和第一切換電路所構(gòu)成的一公共輸入端相連；
[0009]所述第一切換電路的另一輸入端與所述過放保護(hù)電路的輸出端相連，輸出端與車載終端的負(fù)載電路的電源輸入端相連；
[0010]所述過放保護(hù)電路的輸入端與所述車載終端的內(nèi)置電池相連。
[0011]優(yōu)選的，所述第一放電電路包括第一 PMOS管、第一電阻、第二電阻、第三電阻和地；
[0012]所述第一 PMOS管的源極與所述第一電阻的一端相連，柵極通過所述第二電阻接地，漏極通過所述第三電阻接地；
[0013]所述第一電阻、第二電阻與所述第一 PMOS管的柵極所構(gòu)成的公共端作為所述第一放電電路的輸入端。
[0014]優(yōu)選的，所述第一切換電路包括第二 PMOS管、二極管、第四電阻、第二儲能電路和地；
[0015]所述第二 PMOS管的源極通過所述二極管與柵極相連，且所述二極管的陰極與所述源極相連，陽極與所述柵極相連；
[0016]所述第二 PMOS管的柵極與所述二極管的陽極所構(gòu)成的公共端作為所述第一切換電路的輸入端；
[0017]所述第二 PMOS管的漏極作為所述第一切換電路的另一輸入端；
[0018]所述第二 PMOS管的源極、二極管的陰極與所述第二儲能電路所構(gòu)成的公共端作為所述第一切換電路的輸出端。
[0019]優(yōu)選的，所述過放保護(hù)電路包括:低壓差線性穩(wěn)壓器LD0、第三PMOS管和第五電阻；
[0020]所述LDO的輸入端通過所述第五電阻與所述第三PMOS管的源極相連，輸出端與第三PMOS管的柵極相連；
[0021]所述第五電阻與所述第三PMOS管的源極所構(gòu)成的公共端作為所述過放保護(hù)電路的輸入端，第三PMOS管的漏極作為所述過放保護(hù)電路的輸出端。
[0022]優(yōu)選的，所述電路還包括:
[0023]車載電源的降壓電路和內(nèi)置電池的升壓電路；
[0024]所述車載電源的降壓電路的輸入端與所述第一儲能電路、第一放電電路和車載電源連接器所構(gòu)成的公共端相連，輸出端與所述第一切換電路的一輸入端相連；
[0025]所述內(nèi)置電池的升壓電路的輸入端與所述過放保護(hù)電路的輸出端相連，輸出端與所述第一切換電路的另一輸入端相連。
[0026]優(yōu)選的，所述電路還包括:
[0027]第一濾波電路；
[0028]所述第一濾波電路的一端與所述第一儲能電路、第一放電電路、車載電源連接器和車載電源的降壓電路所構(gòu)成的公共端相連。
[0029]優(yōu)選的，所述電路還包括:
[0030]第一過流保護(hù)電路；所述第一過流保護(hù)電路的輸入端與所述車載電源連接器的輸出端相連，輸出端與所述第一放電電路、第一儲能電路、第一濾波電路和降壓電路所構(gòu)成的公共端相連。
[0031]優(yōu)選的，所述電路還包括:
[0032]充電接口電路；
[0033]所述充電接口電路包括第二過流保護(hù)電路、第二濾波電路、第二儲能電路及第二放電電路；
[0034]所述第二過流保護(hù)電路、第二濾波電路、第二儲能電路及第二放電電路的連接關(guān)系與所述第一過流保護(hù)電路、第一濾波電路、第一儲能電路和第一放電電路的連接關(guān)系相同。
[0035]優(yōu)選的，所述電路還包括:
[0036]第二切換電路；
[0037]所述第二切換電路的一輸入端與所述第一過流保護(hù)電路、第一放電電路、第一濾波電路和第一儲能電路所構(gòu)成的公共端相連，另一輸入端與所述第二過流保護(hù)電路、第二放電電路、第二濾波電路和第二儲能電路所構(gòu)成的公共端相連，輸出端與所述降壓電路的輸入端相連。
[0038]優(yōu)選的，所述第二切換電路包括第三PMOS管、第六電阻和第七電阻；
[0039]其中，所述第三PMOS管的源極與所述第六電阻的一端相連，所述第六電阻的另一端通過所述第七電阻接地；
[0040]所述第三PMOS管的柵極與漏極均與所述第六電阻和第七電阻所構(gòu)成的公共端相連；
[0041]所述第三PMOS管的源極與第六電阻所構(gòu)成的公共端作為所述第二切換電路的一輸入端；所述第三PMOS管的漏極、柵極、第六電阻和第七電阻所構(gòu)成的公共端作為所述第二切換電路的另一輸入端；所述第三PMOS管的漏極、柵極、第六電阻和第七電阻所構(gòu)成的公共端作為所述第二切換電路的輸出端。
[0042]由以上技術(shù)方案可見，在本申請實(shí)施例中，第一放電電路，可在電動汽車的車載電源所輸出的電壓低于預(yù)設(shè)電壓值時(即車載電源出現(xiàn)故障，不能正常供電時)，釋放第一儲能電路所存儲的電荷，從而避免引起車載終端的負(fù)載電路自燃；過放保護(hù)電路可在車載終端的內(nèi)置電池的電量過低時，使得內(nèi)置電池停止放電，從而避免對內(nèi)置電池的損壞；由上可見，采用本實(shí)用新型中的電源接口電路，可消除現(xiàn)有技術(shù)中電源接口電路所引起的各種故障。
【附圖說明】
[0043]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0044]圖1為本申請實(shí)施例所公開的電動汽車車載終端的電源接口電路的一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖2為本申請實(shí)施例所公開的電動汽車車載終端的電源接口電路的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖3為本申請實(shí)施例所公開的電動汽車車載終端的電源接口電路的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖4為本申請實(shí)施例所公開的電動汽車車載終端的電源接口電路的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖5為本申請實(shí)施例所公開的電動汽車車載終端的電源接口電路的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖6為本申請實(shí)施例所公開的電動汽車車載終端的電源接口電路的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖7為本申請實(shí)施例所公開的電動汽車車載終端的電源接口電路的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0051 ] 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實(shí)施例中的附圖，對本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請保護(hù)的范圍。
[0052]本申請公開了一種電動汽車車載終端的電源接口電路，如圖1所示，至少包括車載電源連接器11、第一放電電路12、第一儲能電路13、第一切換電路14和車載終端內(nèi)置電池的過放保護(hù)電路15 ；
[0053]其中，車載電源連接器11的輸入端與電動汽車內(nèi)的車載電源16相連，車載電源連接器11的輸出端與第一放電電路12、第一儲能電路13和第一切換電路14所構(gòu)成的一公共輸入端相連；
[0054]在本申