汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)及汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種裝設(shè)有該汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于具有多排座椅的汽車，在使用時(shí)需要座椅具有靠背翻折功能以及座椅滑移功能，以實(shí)現(xiàn)對(duì)靠背角度的調(diào)整或座椅位置的調(diào)整，從而便于后排乘客下車?？勘撤酃δ?，多通過(guò)調(diào)角器來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)調(diào)角器處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，靠背不能發(fā)生翻轉(zhuǎn)，只有當(dāng)調(diào)角器解鎖時(shí)，靠背隨著調(diào)角器的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)。通常情況下，調(diào)角器安裝在調(diào)角器上支架上，然后通過(guò)一個(gè)與上支架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置并與調(diào)角器連接的調(diào)角器解鎖支架的轉(zhuǎn)動(dòng)控制，控制調(diào)角器解鎖。而對(duì)于實(shí)現(xiàn)座椅滑移采用的結(jié)構(gòu)，多是通過(guò)一個(gè)座椅滑移解鎖支架來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該座椅滑移解鎖支架相對(duì)于座椅轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，其上連接有對(duì)鎖定在滑軌上的座椅進(jìn)行解鎖的拉線，通過(guò)對(duì)座椅滑移解鎖支架的轉(zhuǎn)動(dòng)操作，使其帶動(dòng)拉線對(duì)滑軌進(jìn)行解鎖?，F(xiàn)有的這些調(diào)角器及座椅滑軌解鎖機(jī)構(gòu)雖能實(shí)現(xiàn)座椅的翻折及移動(dòng)，但其在解鎖操作時(shí)常需要有他人的幫助，才能實(shí)現(xiàn)后排乘客的順利下車，且解鎖操作上也較為復(fù)雜，具有一定的不便性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，以可由后排乘客獨(dú)自實(shí)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)器及滑軌的解鎖，且操作簡(jiǎn)便，具有很好的實(shí)用性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，其包括:
[0006]調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)，所述調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于座椅底板上的踏板組件，以及連接設(shè)于調(diào)角器和所述踏板組件之間的承接所述踏板組件的轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)使所述調(diào)角器解鎖的連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0007]滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述座椅底板上的轉(zhuǎn)動(dòng)部和解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件，所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件上連接有滑軌解鎖拉線，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部聯(lián)動(dòng)于所述踏板組件，并在所述踏板組件轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)使調(diào)角器解鎖時(shí)，具有對(duì)所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)以使所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)至一接觸位置的運(yùn)動(dòng)；
[0008]撥動(dòng)部，固連于調(diào)角器支架上，所述撥動(dòng)部在調(diào)角器解鎖而隨所述調(diào)角器支架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，具有與位于所述接觸位置的解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件相抵接，并驅(qū)使所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)所述滑軌解鎖拉線進(jìn)行拉動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述踏板組件包括經(jīng)由解鎖轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述座椅底板上的聯(lián)動(dòng)板，以及連接設(shè)于所述聯(lián)動(dòng)板一端的解鎖踏板，所述聯(lián)動(dòng)板與解鎖轉(zhuǎn)軸間呈聯(lián)動(dòng)配合，在所述聯(lián)動(dòng)板與座椅底板間連接設(shè)有使所述聯(lián)動(dòng)板的解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)回位的聯(lián)動(dòng)板回位彈簧。
[0010]進(jìn)一步的，所述解鎖踏板為經(jīng)由踏板中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述聯(lián)動(dòng)板的一端，在所述踏板中心軸上套裝有使所述解鎖踏板相對(duì)于所述聯(lián)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)回位的踏板回位彈簧。
[0011]進(jìn)一步的，所述的連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相對(duì)于所述解鎖踏板鉸接于所述聯(lián)動(dòng)板另一端的解鎖連桿，以及相對(duì)于所述聯(lián)動(dòng)板鉸接于所述解鎖連桿另一端的解鎖拉板，所述解鎖拉板固連于所述調(diào)角器的解鎖軸上，在所述解鎖連桿的一端沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有一滑槽，所述聯(lián)動(dòng)板與解鎖連桿間的鉸接件滑動(dòng)穿設(shè)于所述滑槽中。
[0012]進(jìn)一步的，在所述聯(lián)動(dòng)板上設(shè)有呈弧形的限位槽，在所述座椅底板上固連有活動(dòng)穿設(shè)于所述限位槽中，以對(duì)所述聯(lián)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位的限位螺栓。
[0013]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部包括相對(duì)于所述聯(lián)動(dòng)板設(shè)于所述座椅底板的另一側(cè)、并套裝于所述解鎖轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)板，以及固連于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上的對(duì)所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件進(jìn)行支撐的限位銷，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與解鎖轉(zhuǎn)軸間呈聯(lián)動(dòng)配合。
[0014]進(jìn)一步的，所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板同側(cè)并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述座椅底板上的解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述滑軌解鎖拉線連接于所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板上，還包括設(shè)于所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板與座椅底板之間的對(duì)所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板施加彈性作用力，以使所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板抵接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的限位銷上的轉(zhuǎn)動(dòng)回位彈簧。
[0015]進(jìn)一步的，在所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有在所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板承接所述限位銷驅(qū)使而位于所述接觸位置時(shí)與所述撥動(dòng)部間滾動(dòng)相接的解鎖從動(dòng)軸。
[0016]進(jìn)一步的，所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板為經(jīng)由解鎖轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述座椅底板上，所述解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)套裝于所述解鎖轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)回位彈簧套設(shè)于所述解鎖轉(zhuǎn)軸上。
[0017]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的具有以下優(yōu)勢(shì):
[0018](I)本實(shí)用新型所述的汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)后排乘客下車而需要對(duì)座椅調(diào)角器及滑軌進(jìn)行解鎖時(shí)，通過(guò)腳踏踏板組件而經(jīng)由連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可使調(diào)角器解鎖，在踏板組件因腳踏而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可經(jīng)由與踏板組件聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部驅(qū)使解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)至一接觸位置，隨著調(diào)節(jié)器解鎖乘客推動(dòng)座椅靠背前傾，此時(shí)調(diào)角器支架也即座椅靠背上的撥動(dòng)部在轉(zhuǎn)動(dòng)到該接觸位置時(shí)即可與解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件相抵接，并隨著撥動(dòng)部隨座椅靠背的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)而能夠驅(qū)使解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)組件的轉(zhuǎn)動(dòng)即可拉動(dòng)連接于其上的滑軌解鎖拉線，從而可實(shí)現(xiàn)座椅滑軌的解鎖。本機(jī)構(gòu)在對(duì)汽車座椅調(diào)角器及滑軌進(jìn)行解鎖時(shí)，只需要先腳踏踏板組件，而后再手推座椅靠背即可實(shí)現(xiàn)調(diào)角器和座椅滑軌的解鎖，實(shí)現(xiàn)了單人操作，且操作過(guò)程也簡(jiǎn)單方便，相較于現(xiàn)有的操作復(fù)雜，且需要有他人的幫助的解鎖裝置具有了很好的實(shí)用性。
[0019](2)使解鎖踏板與聯(lián)動(dòng)板間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并設(shè)置踏板回位彈簧可使得解鎖踏板在不用時(shí)呈折疊狀態(tài)，以避免占用乘客的空間，也可防止誤操作的發(fā)生的機(jī)率。
[0020](3)在解鎖拉桿上設(shè)置滑槽可使得聯(lián)動(dòng)板實(shí)現(xiàn)調(diào)角器解鎖后可自行回位，以避免對(duì)乘客的活動(dòng)造成不便；設(shè)置限位槽和限位螺栓可對(duì)聯(lián)動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，以保證解鎖裝置使用的平穩(wěn)性和有效性。
[0021](4)采用轉(zhuǎn)動(dòng)板及限位銷的形式，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于實(shí)施；通過(guò)解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板可實(shí)現(xiàn)對(duì)滑軌解鎖拉線較大量的拉動(dòng)效果，以滿足滑軌解鎖需求。
[0022](5)在解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)置解鎖從動(dòng)軸可避免因撥動(dòng)部與解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板之間的硬性接觸而帶來(lái)的不足，將解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板和轉(zhuǎn)動(dòng)回位彈簧設(shè)置在解鎖轉(zhuǎn)軸上可簡(jiǎn)化解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)，也便于設(shè)計(jì)實(shí)施。
[0023]本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車座椅，該汽車座椅裝設(shè)有如上所述的汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0024]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的解鎖踏板、聯(lián)動(dòng)板及連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5圖4中A-A向的剖視圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8為調(diào)角器解鎖時(shí)調(diào)節(jié)器解鎖機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖；
[0033]圖9為調(diào)角器解鎖時(shí)滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的狀態(tài)示意圖；
[0034]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0035]1-座椅靠背，2-調(diào)角器，3-滑軌，4-調(diào)角器支架，5-撥頭，6_座椅底板，7_解鎖踏板，8-踏板中心軸，9-聯(lián)動(dòng)板，10-聯(lián)動(dòng)板回位彈簧，11-解鎖轉(zhuǎn)軸，12-限位槽，13-限位螺栓，14-解鎖連桿，15-解鎖拉板，16-踏板回位彈簧，17-拉線固定支架，18-轉(zhuǎn)動(dòng)板，19-限位銷，20-解鎖轉(zhuǎn)動(dòng)板，21-拉線連接孔，22-轉(zhuǎn)動(dòng)回位彈簧，23-解鎖從動(dòng)軸，24-傳動(dòng)連接孔，25-安裝孔，26-滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0036]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0038]本實(shí)施例涉及一種汽車座椅調(diào)角器同滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，如圖1至圖7中所示，其包括設(shè)置于座椅底板6上的可對(duì)調(diào)角器2進(jìn)行解鎖的調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)，以及相對(duì)于調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在座椅底板6另一側(cè)的在調(diào)角器2解鎖時(shí)承接調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)而可轉(zhuǎn)動(dòng)至一接觸位置的滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，還包括固連于調(diào)角器支架4上的撥動(dòng)部，該撥動(dòng)部在調(diào)角器2解鎖而隨調(diào)角器支架4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，具有與位于所述接觸位置的滑軌解鎖機(jī)構(gòu)相抵接，并驅(qū)使滑軌解鎖機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)連接于滑軌解鎖機(jī)構(gòu)上的圖中未示出的滑軌解鎖拉線進(jìn)行拉動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。
[0039]調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)包括經(jīng)由解鎖轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在座椅底板6上的聯(lián)動(dòng)板9，在聯(lián)動(dòng)板9和座椅底板6之間也連接設(shè)有一個(gè)可使聯(lián)動(dòng)板9的轉(zhuǎn)動(dòng)回位的聯(lián)動(dòng)板回位彈簧10。為了便于對(duì)聯(lián)動(dòng)板9進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，本實(shí)施例中還在聯(lián)動(dòng)板9的一端連接設(shè)置有一個(gè)解鎖踏板7，且為了避免解鎖踏板7對(duì)乘客的使用空間造成影響，解鎖踏板7也為經(jīng)由踏板中心軸8轉(zhuǎn)動(dòng)連接在聯(lián)動(dòng)板9上，在踏板中心軸8上還套裝有一個(gè)踏板回位彈簧16。當(dāng)對(duì)解鎖踏板7進(jìn)行踩動(dòng)而是解鎖踏板7相對(duì)于聯(lián)動(dòng)板9轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終由解鎖踏板7帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)板9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，若撤掉對(duì)解鎖踏板7的踩動(dòng)，在聯(lián)動(dòng)板回位彈簧10的作用下，聯(lián)動(dòng)板9會(huì)自動(dòng)回位，而在聯(lián)動(dòng)板9回位的同時(shí)，在踏板回位彈簧16的作用下，解鎖踏板7也會(huì)相對(duì)于聯(lián)動(dòng)板9進(jìn)行回位運(yùn)動(dòng)，從而可使得聯(lián)動(dòng)板9及解鎖踏板7恢復(fù)至初始位置處。
[0040]本實(shí)施例中的調(diào)角器解鎖機(jī)構(gòu)還包括相對(duì)于解鎖踏板7鉸接于聯(lián)動(dòng)板9另一端的解鎖連桿14，以及鉸接于解鎖連桿14另一端的解鎖拉板15。解鎖拉板15為通過(guò)其上的安裝孔25固連在調(diào)角器2的解鎖軸上，從而當(dāng)解鎖拉板15經(jīng)解鎖拉桿14驅(qū)使而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)調(diào)節(jié)器2的解鎖軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)角器2的解鎖。為了在聯(lián)動(dòng)板9