動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用單獨(dú)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，但是在常用工況下，存在主電機(jī)工作負(fù)荷較低，主電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率偏低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)工作負(fù)荷較大和驅(qū)動(dòng)效率較高。
[0004]本實(shí)用新型進(jìn)一步提出了一種車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:主電機(jī)；第一輔助電機(jī)和第二輔助電機(jī)；第一動(dòng)力耦合裝置，所述第一動(dòng)力耦合裝置分別與所述主電機(jī)和所述第一輔助電機(jī)相連且適于將所述主電機(jī)和所述第一輔助電機(jī)中的至少一個(gè)輸出的動(dòng)力輸出至第一對(duì)車輪；第二動(dòng)力耦合裝置，所述第二動(dòng)力耦合裝置分別與所述主電機(jī)和所述第二輔助電機(jī)相連且適于將所述主電機(jī)和所述第二輔助電機(jī)中的至少一個(gè)輸出的動(dòng)力輸出至第二對(duì)車輪。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，通過設(shè)置第一輔助電機(jī)和第二輔助電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)主電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)功能，還可以實(shí)現(xiàn)主電機(jī)、第一輔助電機(jī)和/或第二輔助電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)的功能，進(jìn)而可以提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從小負(fù)荷到大負(fù)荷驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)效率，并且可以提升車輛的動(dòng)力性能。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還可具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]可選地，所述第一動(dòng)力耦合裝置包括:第一太陽輪，所述第一太陽輪與所述主電機(jī)相連；第一行星架，所述第一行星架與所述第一對(duì)車輪相連；第一齒圈，所述第一齒圈與所述第一輔助電機(jī)相連；第一行星輪，所述第一行星輪設(shè)在所述第一行星架上且分別與所述第一太陽輪和所述第一齒圈嗤合。
[0009]可選地，所述第一輔助電機(jī)的輸出軸套設(shè)在所述主電機(jī)的輸出軸外。
[0010]可選地，所述第二動(dòng)力耦合裝置包括:第二太陽輪，所述第二太陽輪與所述主電機(jī)相連；第二行星架，所述第二行星架與所述第二對(duì)車輪相連；第二齒圈，所述第二齒圈與所述第二輔助電機(jī)相連；第二行星輪，所述第二行星輪設(shè)在所述第二行星架上且分別與所述第二太陽輪和所述第二齒圈嚙合。
[0011]可選地，所述第二輔助電機(jī)的輸出軸套設(shè)在所述主電機(jī)的輸出軸外。
[0012]可選地，所述主電機(jī)位于所述第一動(dòng)力耦合裝置和所述第二動(dòng)力耦合裝置之間。
[0013]可選地，所述第一動(dòng)力耦合裝置和所述第二動(dòng)力耦合裝置關(guān)于所述主電機(jī)對(duì)稱設(shè)置。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。通過設(shè)置第一輔助電機(jī)和第二輔助電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)主電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)功能，還可以實(shí)現(xiàn)主電機(jī)、第一輔助電機(jī)和/或第二輔助電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)的功能，進(jìn)而可以提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從小負(fù)荷到大負(fù)荷驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)效率，并且可以提升車輛的動(dòng)力性能。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:
[0017]動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100;
[0018]主電機(jī)I ;主電機(jī)的輸出軸11 ；
[0019]第一輔助電機(jī)2 ;第一輔助電機(jī)的輸出軸21 ；
[0020]第二輔助電機(jī)3 ;第二輔助電機(jī)的輸出軸31 ；
[0021]第一動(dòng)力耦合裝置4 ;第一太陽輪41 ;第一行星架42 ;第一齒圈43 ;第一行星輪44 ；
[0022]第一對(duì)車輪5 ；
[0023]第二動(dòng)力耦合裝置6 ;第二太陽輪61 ;第二行星架62 ;第二齒圈63 ;第二行星輪64 ；
[0024]第二對(duì)車輪7 ;第一差減總成8 ;第二差減總成9。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100可以包括:主電機(jī)1、第一輔助電機(jī)2、第二輔助電機(jī)3、第一動(dòng)力耦合裝置4和第二動(dòng)力耦合裝置6。車輛可以包括根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 100。
[0027]如圖1所示，第一動(dòng)力耦合裝置4分別與主電機(jī)I和第一輔助電機(jī)2相連，而且第一動(dòng)力耦合裝置4適于將主電機(jī)I和第一輔助電機(jī)2中的至少一個(gè)輸出的動(dòng)力輸出至第一對(duì)車輪5。也就是說，主電機(jī)I可以單獨(dú)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)以將動(dòng)力通過第一動(dòng)力耦合裝置4輸出至第一對(duì)車輪5 ;或者第一輔助電機(jī)2單獨(dú)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)以將動(dòng)力通過第一動(dòng)力耦合裝置4輸出至第一對(duì)車輪5 ;或者主電機(jī)I和第一輔助電機(jī)2共同作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)以將動(dòng)力通過第一動(dòng)力耦合裝置4耦合后輸出至第一對(duì)車輪5。第一輔助電機(jī)2輸出的動(dòng)力與主電機(jī)I輸出的動(dòng)力可以通過第一動(dòng)力耦合裝置4耦合后輸出并共同驅(qū)動(dòng)第一對(duì)車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100從小負(fù)荷到大負(fù)荷驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)效率。
[0028]如圖1所示，第二動(dòng)力耦合裝置6分別與主電機(jī)I和第二輔助電機(jī)3相連，而且第二動(dòng)力耦合裝置6適于將主電機(jī)I和第二輔助電機(jī)3中的至少一個(gè)輸出的動(dòng)力輸出至第二對(duì)車輪7。也就是說主電機(jī)I可以單獨(dú)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)以將動(dòng)力通過第二動(dòng)力耦合裝置6輸出至第二對(duì)車輪7 ;或者第二輔助電機(jī)3單獨(dú)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)以將動(dòng)力通過第二動(dòng)力耦合裝置6輸出至第二對(duì)車輪7 ;或者主電機(jī)I和第二輔助電機(jī)3共同作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)以將動(dòng)力通過第二動(dòng)力耦合裝置6耦合后輸出至第二對(duì)車輪7。第二輔助電機(jī)3輸出的動(dòng)力與主電機(jī)I輸出的動(dòng)力通過第二動(dòng)力耦合裝置6耦合后輸出并共同驅(qū)動(dòng)第二對(duì)車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100從小負(fù)荷到大負(fù)荷驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)效率。
[0029]第一對(duì)車輪5與第二對(duì)車輪7同時(shí)與主電機(jī)I相連，也就是說，主電機(jī)I可以通過第一動(dòng)力耦合裝置4與第一對(duì)車輪5相連，并且主電機(jī)I可以通過第二動(dòng)力耦合裝置6與第二對(duì)車輪7相連，其中第一動(dòng)力耦合裝置4與第一對(duì)車輪5之間可以通過第一差減總成8相連，第二動(dòng)力耦合裝置6與第二對(duì)車輪7之間可以通過第二差減總成9相連?？梢岳斫獾氖牵谝徊顪p總成8為差速器和減速器的總成結(jié)構(gòu)，第二差減總成9同樣為差速器和減速器的總成結(jié)構(gòu)。減速器可以起到減速增距的作用，差速器可以允兩個(gè)車輪的速度不同，減小輪胎與地面的摩擦，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。
[0030]換言之，主電機(jī)I可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一對(duì)車輪5和第二對(duì)車輪7，這樣應(yīng)用該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的車輛可以是四驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輛?？蛇x地，主電機(jī)I位于第一動(dòng)力耦合裝置4和第二動(dòng)力耦合裝置6之間，這樣可以有利于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的布置的可行性和結(jié)構(gòu)的緊湊，而且還可以有利于降低動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的動(dòng)力輸出距離。優(yōu)選地，如圖1所示，第一動(dòng)力耦合裝置4和第二動(dòng)力耦合裝置6可以關(guān)于主電機(jī)I對(duì)稱設(shè)置。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100，通過設(shè)置第一輔助電機(jī)2和第二輔助電機(jī)3，可以實(shí)現(xiàn)主電機(jī)I單獨(dú)驅(qū)動(dòng)功能，還可以實(shí)現(xiàn)主電機(jī)1、第一輔助電機(jī)2和/或第二輔助電機(jī)3協(xié)同驅(qū)動(dòng)的功能，進(jìn)而可以提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100從小負(fù)荷到大負(fù)荷驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)效率，并且可以提升車輛的動(dòng)力性能。
[0032]在本實(shí)用新型的一些示例中，第一動(dòng)力耦合裝置4可以包括:第一太陽輪41、第一行星架42、第一齒圈43和第一行星輪44。第一太陽輪41與主電機(jī)I相連，也就是說主電機(jī)I正常工作狀態(tài)下，主電機(jī)I可以將動(dòng)力輸出至第一動(dòng)力耦合裝置4的第一太陽輪41。第一行星架42與第一對(duì)車輪5相連，也就是說，第一行星架42可以作為第一動(dòng)力耦合裝置4的輸出端，進(jìn)而將動(dòng)力輸出至第一對(duì)車輪5以使得第一對(duì)車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。第一齒圈43與第一輔助電機(jī)2相連，第一行星輪44設(shè)在第一行星架42上，而且第一行星輪44分別與第一太陽輪41和第一齒圈43嚙合。第一動(dòng)力耦合裝置4的設(shè)置可以保證動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)緊湊性，以及可以增加布置的可行性。而且第一動(dòng)力耦合裝置4可以實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，進(jìn)而動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100可以選用轉(zhuǎn)速較低的主電機(jī)1，通過第一輔助電機(jī)2的調(diào)速實(shí)現(xiàn)較高的行車速度，可以降低主電機(jī)I的成本。
[0033]如圖1所示，第一動(dòng)力耦合裝置4設(shè)置在主電機(jī)I的前方。當(dāng)主電機(jī)I單獨(dú)驅(qū)動(dòng)第一對(duì)車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，主電機(jī)I將動(dòng)力輸出至第一太陽輪41，第一太陽輪41與第一行星輪44嚙合，此時(shí)需要第一齒圈43靜止才能將動(dòng)力輸出至第一行星架42，進(jìn)而動(dòng)力輸出至第一對(duì)車輪5，所以此時(shí)第一輔助電機(jī)2工作，而且第一輔助電機(jī)2的轉(zhuǎn)速為零，從而制動(dòng)第一齒圈43以使得第一齒圈43相對(duì)靜止。
[0034]當(dāng)主電機(jī)I和第一輔助電機(jī)2協(xié)同驅(qū)動(dòng)第一對(duì)車輪5時(shí)，主電機(jī)I將動(dòng)力輸出至第一太陽輪41，第一輔助電機(jī)2將動(dòng)力輸出至第一齒圈43，這樣第一太陽輪41和第一齒圈43同時(shí)帶動(dòng)第一行星輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以起到動(dòng)力耦合的作用，進(jìn)而可以提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100從小負(fù)荷到大負(fù)荷驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)效率。
[0035]當(dāng)?shù)谝惠o助電機(jī)2單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，