電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)及電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)及電動(dòng)汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染及傳統(tǒng)能源枯竭等危機(jī)的到來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到關(guān)注，電動(dòng)汽車(chē)的用電安全性能也得到了足夠的重視。譬如行車(chē)和充電時(shí)的高壓安全，有時(shí)由于人為疏忽或誤操作的原因，充電時(shí)誤操作踩下加速踏板，使車(chē)輛進(jìn)行高壓上電行車(chē)，導(dǎo)致充電電纜被拽斷的事故發(fā)生，為了避免和杜絕車(chē)輛及人身事故的安全隱患，在充電時(shí)必須切斷與行車(chē)相關(guān)的高壓；目前電動(dòng)汽車(chē)采用的行車(chē)充電互鎖多是通過(guò)軟件限制電機(jī)輸出扭矩或強(qiáng)制N檔，以此達(dá)到充電行車(chē)互鎖的目的。
[0003]通過(guò)軟件限制電機(jī)輸出扭矩或強(qiáng)制N檔實(shí)現(xiàn)充電行車(chē)互鎖方案，信號(hào)容易受外界干擾而出現(xiàn)故障或失效，將不能保證充電行車(chē)互鎖，此時(shí)若有人員誤操作有可能出現(xiàn)安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)。該充電控制系統(tǒng)可以有效提升充電的安全性和可靠性，保障人員安全。
[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車(chē)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一方面公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)，包括:控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)包括控制端；位于電動(dòng)汽車(chē)上的充電接口，所述充電接口包括充電插槽和外充電源觸發(fā)引腳，所述外充電源觸發(fā)引腳與控制開(kāi)關(guān)的控制端相連，所述充電插槽接入外充電源后所述充電接口通過(guò)外充電源觸發(fā)引腳控制所述控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；加速踏板；以及用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行充電控制的主控制器，所述主控制器通過(guò)所述控制開(kāi)關(guān)為所述加速踏板供電。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)，當(dāng)通過(guò)充電接口為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電時(shí)，充電接口通過(guò)外充電源觸發(fā)引腳向控制開(kāi)關(guān)發(fā)送電平信號(hào)，使控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，這樣，主控制器不能為加速踏板供電，整個(gè)充電過(guò)程加速踏板處于斷電狀態(tài)，從而保證車(chē)輛安全，例如:即使駕駛員誤操作踩下加速踏板，車(chē)輛也不會(huì)行駛，從而保證充電的安全性，有效保護(hù)人員安全。
[0009]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]進(jìn)一步地，所述動(dòng)力系統(tǒng)包括:動(dòng)力電池；正極接觸器，所述正極接觸器的一端與所述動(dòng)力電池的正極相連且另一端與所述充電接口的一端相連；預(yù)充模塊，所述預(yù)充模塊與所述正極接觸器并聯(lián)；負(fù)極接觸器，所述負(fù)極接觸器的一端與所述動(dòng)力電池的負(fù)極相連且另一端與所述充電接口的另一端相連；其中，所述主控制器分別與所述正極接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充模塊相連，以控制所述正極接觸器、負(fù)極接觸器和預(yù)充模塊的通斷。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述控制開(kāi)關(guān)為五腳繼電器。
[0012]進(jìn)一步地，所述主控制器包括激活信號(hào)輸出引腳，所述激活信號(hào)輸出引腳與電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)控制器相連，所述電機(jī)控制器與所述充電接口并聯(lián)。
[0013]進(jìn)一步地，還包括:設(shè)置在所述動(dòng)力電池和所述正極接觸器之間的電流檢測(cè)裝置，所述電流檢測(cè)裝置與所述主控制器相連。
[0014]進(jìn)一步地，所述電流檢測(cè)裝置為電流霍爾傳感器或分流器。
[0015]本實(shí)用新型的第二方面公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)，包括:如上述的充電控制系統(tǒng)。該電動(dòng)汽車(chē)可以有效提升充電的安全性和可靠性，保障人員安全。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；以及
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)的工作步驟圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024]以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)及電動(dòng)汽車(chē)。
[0025]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)100，包括:控制開(kāi)關(guān)110、充電接口 120、加速踏板130和主控制器140。
[0026]其中，控制開(kāi)關(guān)110包括控制端111。充電接口 120位于電動(dòng)汽車(chē)上，充電接口 120包括充電插槽(圖中沒(méi)有示出)和外充電源觸發(fā)引腳121，外充電源觸發(fā)引腳121與控制開(kāi)關(guān)110的控制端111相連，充電插槽接入外充電源后充電接口 120通過(guò)外充電源觸發(fā)引腳121控制控制開(kāi)關(guān)110斷開(kāi)。主控制器140用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行充電控制，主控制器140通過(guò)控制開(kāi)關(guān)110為加速踏板130供電。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)，當(dāng)通過(guò)充電接口為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電時(shí)，充電接口通過(guò)外充電源觸發(fā)引腳向控制開(kāi)關(guān)發(fā)送電平信號(hào)，使控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，這樣，主控制器不能為加速踏板供電，整個(gè)充電過(guò)程加速踏板處于斷電狀態(tài)，從而保證車(chē)輛安全，例如:即使駕駛員誤操作踩下加速踏板，車(chē)輛也不會(huì)行駛，從而保證充電的安全性，有效保護(hù)人員安全。
[0028]作為一個(gè)具體的示例，如圖2所示，為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)的充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。動(dòng)力系統(tǒng)包括:動(dòng)力電池150、正極接觸器ZJ1、預(yù)充模塊和負(fù)極接觸器ZJ2。
[0029]其中，正極接觸器ZJl的一端與動(dòng)力電池150的正極相連，正極接觸器ZJl的另一端與充電接口 120的一端相連。預(yù)充模塊與正極接觸器ZJl并聯(lián)，預(yù)充模塊包括預(yù)充接觸器ZJ3和電阻R。負(fù)極接觸器ZJ2的一端與動(dòng)力電池150的負(fù)極相連，負(fù)極接觸器ZJ2另一端與充電接口 120的另一端相連。主控制器140分別與正極接觸器ZJ1、負(fù)極接觸器ZJ2和預(yù)充模塊相連，以控制正極接觸器ZJ1、負(fù)極接觸器ZJ2和預(yù)充模塊的通斷。
[0030]結(jié)合圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，控制開(kāi)關(guān)110為五腳繼電器。五腳繼電器具有控制可靠、布置簡(jiǎn)