一種智能式現(xiàn)場(chǎng)高壓移動(dòng)試驗(yàn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輸變電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，更具體地指一種智能式現(xiàn)場(chǎng)高壓移動(dòng)試驗(yàn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]多年來我國(guó)輸電線路污閃、雷擊、覆冰事故不斷，已遍及全國(guó)各地。一次事故損失的電量可達(dá)幾萬至千萬度，造成間接的損失更無法估量。由于大部分輸電線路運(yùn)行維護(hù)檢修的工作主要是依靠人力操作，機(jī)具裝備比較簡(jiǎn)陋，機(jī)械化水平同國(guó)際先進(jìn)水平相比，差距仍然很大。此外，中國(guó)山區(qū)的輸電線路繁多，加之交通困難，現(xiàn)場(chǎng)施工條件比較差，人力操作勞動(dòng)的強(qiáng)度大，工效低，工程質(zhì)量不易保證，并且不利于自然環(huán)境保護(hù)。對(duì)于線路運(yùn)行維護(hù)方面，由于線路里程日益增長(zhǎng)，電壓等級(jí)越來越高，靠人員步行巡線，難以查找設(shè)備的缺陷和進(jìn)彳丁適時(shí)維修。
[0003]因此，開展輸電線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)研宄有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。為防止事故的發(fā)生，需要對(duì)輸電線路狀況做出及時(shí)準(zhǔn)確的判斷，以便在危害來臨之前，采取必要的措施，并為防災(zāi)改造提供有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。狀態(tài)檢修提倡“該修則修，不該修則不修”，這樣針對(duì)性檢修能夠節(jié)約成本，減少了停電時(shí)間，提高了輸電線路利用率，而輸電線路災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)技術(shù)的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)輸電線路由計(jì)劃?rùn)z修向狀態(tài)檢修的必然要求。
[0004]由于目前進(jìn)行的試驗(yàn)工作繁重，每次開展工作時(shí)都要將測(cè)試儀器從儀器倉(cāng)庫(kù)搬到車上，到現(xiàn)場(chǎng)后再搬下來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，儀器經(jīng)長(zhǎng)途顛簸后損壞的情況時(shí)有發(fā)生，以至于現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)無法使用。此外，因檢修時(shí)間緊迫，匆忙中漏帶測(cè)試儀器等情況也時(shí)而存在，諸多問題給開展現(xiàn)場(chǎng)工作帶來了很多不便。與此同時(shí)，隨著電網(wǎng)的不斷發(fā)展，新建工程特別是特高壓工程也在逐年增加，因此設(shè)備的交接試驗(yàn)工作也相應(yīng)地增加了很多，常出現(xiàn)多個(gè)工程要同時(shí)進(jìn)行不同設(shè)備的試驗(yàn)，這樣就會(huì)在搬運(yùn)測(cè)試儀器上浪費(fèi)很多時(shí)間，嚴(yán)重影響工程的進(jìn)度。運(yùn)行過程中出現(xiàn)應(yīng)急事故處理時(shí)，需要有一個(gè)響應(yīng)時(shí)間快，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效率高以及試驗(yàn)質(zhì)量高的流動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種智能式現(xiàn)場(chǎng)高壓移動(dòng)試驗(yàn)車，實(shí)現(xiàn)多種常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備的集成，集中控制車上的試驗(yàn)設(shè)備，提高了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效率、縮短現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)間、減少了由于停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
[0006]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種智能式現(xiàn)場(chǎng)高壓移動(dòng)試驗(yàn)車，它包括設(shè)置在車廂內(nèi)部的操作臺(tái)和專用設(shè)備柜以及設(shè)備存儲(chǔ)廂、設(shè)置在車廂頂部的車頂照明燈和監(jiān)控?cái)z像機(jī)、設(shè)置在車廂側(cè)面的發(fā)電機(jī)存儲(chǔ)柜，它還包括設(shè)置在專用設(shè)備柜內(nèi)的電力測(cè)試儀器系統(tǒng)和監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)置在操作臺(tái)上的計(jì)算機(jī)，設(shè)置在發(fā)電機(jī)存儲(chǔ)柜內(nèi)部的車載電源系統(tǒng)，設(shè)置在設(shè)備存儲(chǔ)廂內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)高壓輔助檢測(cè)設(shè)備，其中，所述車頂照明燈、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、電力測(cè)試儀器系統(tǒng)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)的電源輸入端連接車載電源系統(tǒng)的供電端，所述電力測(cè)試儀器系統(tǒng)和監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)的通信端連接計(jì)算機(jī)的通信端，所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)的控制信號(hào)輸出端連接監(jiān)控?cái)z像機(jī)的控制端。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008](I)車內(nèi)全部測(cè)試設(shè)備不需搬運(yùn)即可進(jìn)行試驗(yàn)，且大部分可拆卸，方便設(shè)備和車輛維護(hù)；
[0009](2)實(shí)現(xiàn)了多種常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備的集成，集中控制的車上試驗(yàn)設(shè)備，對(duì)試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)過程及數(shù)據(jù)記錄分析進(jìn)行規(guī)范化管理，而且大大提高了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)效率、縮短現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)間、減少了由于停電帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中，I—操作臺(tái)、1.1—計(jì)算機(jī)、2—專用設(shè)備柜、2.1 —電力測(cè)試儀器系統(tǒng)、2.2—監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)、2.3—聲光報(bào)警器、2.4—語音提示系統(tǒng)、3—設(shè)備存儲(chǔ)廂、3.1—現(xiàn)場(chǎng)高壓輔助檢測(cè)設(shè)備、4一車頂照明燈、5—監(jiān)控?cái)z像機(jī)、6—發(fā)電機(jī)存儲(chǔ)柜、6.1—車載電源系統(tǒng)、7—向外上掀門。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0015]如圖1?3所示的一種智能式現(xiàn)場(chǎng)高壓移動(dòng)試驗(yàn)車，它包括設(shè)置在車廂內(nèi)部的操作臺(tái)I和專用設(shè)備柜2以及設(shè)備存儲(chǔ)廂3、設(shè)置在車廂頂部的車頂照明燈4和監(jiān)控?cái)z像機(jī)5、設(shè)置在車廂側(cè)面的發(fā)電機(jī)存儲(chǔ)柜6，它還包括設(shè)置在專用設(shè)備柜2內(nèi)的電力測(cè)試儀器系統(tǒng)2.1和監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)2.2，設(shè)置在操作臺(tái)I上的計(jì)算機(jī)1.1，設(shè)置在發(fā)電機(jī)存儲(chǔ)柜6內(nèi)部的車載電源系統(tǒng)6.1，設(shè)置在設(shè)備存儲(chǔ)廂3內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)高壓輔助檢測(cè)設(shè)備3.1，其中，所述車頂照明燈4、監(jiān)控?cái)z像機(jī)5、電力測(cè)試儀器系統(tǒng)2.1、監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)2.2和計(jì)算機(jī)
1.1的電源輸入端連接車載電源系統(tǒng)6.1的供電端，所述電力測(cè)試儀器系統(tǒng)2.1和監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)2.2的通信端連接計(jì)算機(jī)1.1的通信端，所述監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)2.2的控制信號(hào)輸出端連接監(jiān)控?cái)z像機(jī)5 (試驗(yàn)人員可通過監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)2.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)視頻監(jiān)控，便于安全可靠的完成各項(xiàng)檢驗(yàn))的控制端。電力測(cè)試儀器系統(tǒng)2.1將檢測(cè)的各種數(shù)據(jù)傳給計(jì)算機(jī)1.1進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，技術(shù)人員通過計(jì)算機(jī)1.1向監(jiān)控?cái)z像機(jī)控制系統(tǒng)2.2發(fā)出控制信號(hào)，進(jìn)而控制監(jiān)控?cái)z像機(jī)5的工作模式。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述電力測(cè)試儀器系統(tǒng)2.1包括直流電阻測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀、回路電阻測(cè)試儀、開關(guān)動(dòng)特性測(cè)試儀、絕緣電阻測(cè)試儀、介損測(cè)試儀、直流高壓發(fā)生器、交流耐壓試驗(yàn)裝置和變頻諧振試驗(yàn)裝置，其中，所述直流電阻測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀、回路電阻測(cè)試儀、開關(guān)動(dòng)特性測(cè)試儀、絕緣電阻測(cè)試儀、介損測(cè)試儀、直流高壓發(fā)生器和交流耐壓試驗(yàn)裝置的電源輸入端分別連接車載電源系統(tǒng)6.1的供電端；
[0017]所述直流電阻測(cè)試儀、變比組別測(cè)試儀、回路電阻測(cè)試儀、開關(guān)動(dòng)特性測(cè)試儀、絕緣電阻測(cè)試儀、介損測(cè)試儀、直流高壓發(fā)生器和交流耐壓試驗(yàn)裝置的通信端連接計(jì)算機(jī)1.1的通信端。
[0018]上述直流電阻測(cè)試儀用于變壓器繞組直流電阻測(cè)試，變比組別測(cè)試儀用于變壓器繞組變比及組別測(cè)試，回路電阻測(cè)試儀用于斷路器回路電阻測(cè)試，開關(guān)動(dòng)特性測(cè)試儀用于斷路器動(dòng)特性測(cè)試，絕緣電阻測(cè)試儀用于絕緣電阻測(cè)試，介損測(cè)試儀用于介質(zhì)損耗和電容量測(cè)試，直流高壓發(fā)生器用于直流耐壓及泄露電流測(cè)試，交流耐壓試驗(yàn)裝置用于交流耐壓測(cè)試。計(jì)算機(jī)1.1可以控制受控設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試錄入計(jì)算機(jī)，內(nèi)置的分析軟件能對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行初步分析。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述專用設(shè)備柜2內(nèi)還設(shè)有聲光報(bào)警器2.3