汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)動車照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)主要包括左右自適應(yīng)、高度自適應(yīng)及燈光自動開啟功能，實現(xiàn)此項功能的主要通過方向盤多圈角度傳感器、整車姿態(tài)傳感器及光線傳感器獲得相關(guān)信號，結(jié)全車速等相關(guān)輔助信號經(jīng)自適應(yīng)大燈控制器計算并輸出控制信號，通過控制信號來驅(qū)動前照燈內(nèi)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)動作以實現(xiàn)以上功能。
[0003]其中，方向盤多圈轉(zhuǎn)角傳感器基本與時鐘彈簧集成，整車姿態(tài)傳感器分別裝到前后懸架上，光線傳感器安裝到前風(fēng)擋玻璃上部，自適應(yīng)大燈控制器主要由單片機(jī)及相應(yīng)接口及驅(qū)動模塊組成，執(zhí)行機(jī)構(gòu)為集成在大燈內(nèi)部的兩個步進(jìn)電機(jī)及相應(yīng)機(jī)械結(jié)構(gòu)組成。
[0004]但是，上述汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)存在如下缺點(diǎn):
[0005]第一、系統(tǒng)復(fù)雜、成本高；
[0006]第二、某些傳感器與其他模塊相集成，這樣，導(dǎo)致該傳感器的功能無法獨(dú)立于其他結(jié)構(gòu)，某個傳感器發(fā)生故障后，整個集成結(jié)構(gòu)都受到影響，系統(tǒng)靈活性低，并且，集成也增加了成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低且靈活性高的汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)。
[0008]本實用新型汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)包括方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置、控制器和組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置包括主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪，以及，磁阻傳感裝置；所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪分別與所述主動齒輪嚙合連接；所述第一從動齒輪的齒數(shù)與所述第二從動齒輪的齒數(shù)不等；所述磁阻傳感裝置與所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪信號連接，用于測定所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪產(chǎn)生的電位相位差；所述控制器與所述磁阻傳感裝置電連接，用于根據(jù)所述電位相位差確定所述主動齒輪的轉(zhuǎn)角，并發(fā)出控制信號；所述組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)與所述控制器相連接，用于根據(jù)所述控制信號執(zhí)行光線的偏轉(zhuǎn)。
[0009]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪均設(shè)置有磁鐵。
[0010]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述磁阻傳感裝置包括第一磁阻傳感器和第二磁阻傳感器；所述第一磁阻傳感器設(shè)置于所述第一從動齒輪；所述第二磁阻傳感器設(shè)置于所述第二從動齒輪。
[0011]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置設(shè)置于汽車方向盤的下部。
[0012]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括透鏡式前照燈、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)底座和步進(jìn)電機(jī)；所述步進(jìn)電機(jī)安裝于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)底座和所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，所述步進(jìn)電機(jī)用于驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；所述透鏡式前照燈安裝于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述步進(jìn)電機(jī)為直線電機(jī)。
[0014]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)還設(shè)置有微調(diào)機(jī)構(gòu)；所述微調(diào)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)底座。
[0015]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述微調(diào)機(jī)構(gòu)包括上/下微調(diào)機(jī)構(gòu)和左/右微調(diào)機(jī)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述上/下微調(diào)機(jī)構(gòu)和左/右微調(diào)機(jī)構(gòu)為手動機(jī)構(gòu)。
[0017]進(jìn)一步地，上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，所述透鏡式前照燈外還罩有外殼。
[0018]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可在任何汽車上升級使用，通過方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置、控制器和組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)而實現(xiàn)前照燈左右隨動功能；并且，方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置獨(dú)立設(shè)置，不與其他結(jié)構(gòu)集成，進(jìn)而，防止與其他設(shè)備集成后帶來成本的增加及靈活性的降低的問題。
【附圖說明】
[0019]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0020]圖1示出了本實用新型汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)實施例中，第一從動齒輪和第二從動齒輪轉(zhuǎn)角相位差信號圖；
[0021]圖2示出了本實用新型汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)實施例中，組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0023]下面結(jié)合圖1和圖2對本實用新型汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明。
[0024]本實用新型汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)實施例包括方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置、控制器和組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)；方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置包括主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪，以及磁阻傳感裝置；第一從動齒輪和第二從動齒輪分別與主動齒輪嚙合連接；第一從動齒輪的齒數(shù)與第二從動齒輪的齒數(shù)不等；磁阻傳感裝置與第一從動齒輪和第二從動齒輪信號連接，用于測定第一從動齒輪和第二從動齒輪產(chǎn)生的電位相位差；控制器與磁阻傳感器電連接，用于根據(jù)電位相位差確定主動齒輪的轉(zhuǎn)角，并發(fā)出控制信號；組合燈執(zhí)行機(jī)構(gòu)與控制器相連接，用于根據(jù)控制信號執(zhí)行光線的偏轉(zhuǎn)。
[0025]上述汽車用前照燈自適應(yīng)系統(tǒng)中，第一從動齒輪和第二從動齒輪均設(shè)置有磁鐵。磁阻傳感裝置包括第一磁阻傳感器和第二磁阻傳感器；第一磁阻傳感器設(shè)置于第一從動齒輪；第二磁阻傳感器設(shè)置于第二從動齒輪。
[0026]下面，結(jié)合圖1對方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置的工作原理進(jìn)行說明。
[0027]該方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。
[0028]此方向盤轉(zhuǎn)角測量裝置主要是通過一只主動大齒輪和兩只帶有磁鐵且齒數(shù)不等兩只小齒輪在兩只磁阻傳感器上產(chǎn)生的電位相位差，通過計算相位差而得到方向盤轉(zhuǎn)角信號，此轉(zhuǎn)角信號精度高、穩(wěn)定。
[0029]參照圖1，為第一從動齒輪和第二從