一種防門蓋振動(dòng)打開(kāi)的車用儲(chǔ)物盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車上使用的儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，更具體地涉及一種可以防門蓋受較大沖擊而打開(kāi)的車用儲(chǔ)物盒。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車內(nèi)飾舒適性和美觀性要求的日益提高，門蓋采用I3USH-PUSH方式開(kāi)啟的儲(chǔ)物盒越來(lái)越廣泛的應(yīng)用在汽車內(nèi)飾上，其中有一大類是門蓋垂直布置、門蓋內(nèi)斗一體(如手套箱)或內(nèi)斗安裝在門蓋上隨門蓋一起(如門板煙灰缸)翻轉(zhuǎn)的儲(chǔ)物盒，其結(jié)構(gòu)一般包括門蓋、殼體、轉(zhuǎn)軸、阻尼器及扭簧，該門蓋通過(guò)一轉(zhuǎn)軸與殼體連接，并能夠相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟和關(guān)閉，殼體與門蓋間還設(shè)計(jì)有扭簧和阻尼器，從而在門蓋開(kāi)啟過(guò)程中提供助力，起到緩沖的作用。其次，該扭簧還能抵消門蓋受到的部分振動(dòng)和沖擊力，一般可以確保門蓋在承受不大于3g加速度的沖擊狀態(tài)時(shí)不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。但是，在汽車行駛過(guò)程中當(dāng)儲(chǔ)物盒在承受更大沖擊時(shí)(比如:門板煙灰缸承受大力關(guān)門沖擊或手套箱承受車輛碰撞沖擊等)，儲(chǔ)物盒門蓋存在自動(dòng)打開(kāi)的問(wèn)題，給乘員帶來(lái)不便，甚至具有傷害乘員人身安全的隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以防門蓋受較大沖擊打開(kāi)，且并不影響門蓋正常開(kāi)閉的車用儲(chǔ)物盒。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種車用儲(chǔ)物盒，包括:殼體、門蓋和轉(zhuǎn)軸，殼體的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與門蓋的底部連接；車用儲(chǔ)物盒還包括一鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)包括指針和滑板，指針設(shè)置于門蓋內(nèi)壁的頂部，滑板沿轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置于殼體的頂部，指針穿過(guò)殼體與滑板配合；殼體頂部靠近滑板處設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的延伸方向與滑板的長(zhǎng)度方向垂直；車用儲(chǔ)物盒還包括一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括彈簧、安全銷以及止位筋，其中，止位筋間隔地設(shè)置在滑板的頂面，止位筋的長(zhǎng)度方向與滑板的長(zhǎng)度方向垂直，安全銷部分容置于導(dǎo)向槽內(nèi)并與導(dǎo)向槽配合，安全銷上設(shè)置彈簧并通過(guò)彈簧與殼體連接，安全銷通過(guò)導(dǎo)向槽與止位筋配合。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，安全銷包括導(dǎo)向桿和第一銷桿頭，導(dǎo)向桿容置于導(dǎo)向槽內(nèi)，第一銷桿頭設(shè)置于導(dǎo)向桿的端部并且伸出殼體外，第一銷桿頭與止位筋配合。
[0006]安全銷上設(shè)置有安全銷彈簧掛點(diǎn)，殼體上設(shè)置有與安全銷彈簧掛點(diǎn)相對(duì)的殼體彈簧掛點(diǎn)，彈簧安裝后沿著與導(dǎo)向槽平行的方向掛在殼體彈簧掛點(diǎn)與安全銷彈簧掛點(diǎn)之間。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，安全銷的外形為C型結(jié)構(gòu)，安全銷的頂部設(shè)有與止位筋配合的第二銷桿頭，第二銷桿頭的一部分容置于導(dǎo)向槽中。
[0008]安全銷的C型結(jié)構(gòu)沿殼體的底部以及內(nèi)側(cè)和頂部半包圍殼體，安全銷的頂部末端形成下垂的第二銷桿頭。
[0009]安全銷中間設(shè)有彈簧掛點(diǎn)，彈簧的兩端分別掛于彈簧掛點(diǎn)與門蓋之間。
[0010]滑板上的兩個(gè)止位筋之間還設(shè)有一個(gè)銷桿頭止位筋，銷桿頭止位筋的長(zhǎng)度方向平行于滑板的長(zhǎng)度方向，銷桿頭止位筋與第二銷桿頭分別位于止位筋的兩側(cè)。
[0011]滑板的底部設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)，迷宮結(jié)構(gòu)為心形軌跡槽，包括一個(gè)鎖止拐點(diǎn)、頂部凹槽、開(kāi)啟拐點(diǎn)及楔形面，指針插入迷宮結(jié)構(gòu)的心形軌跡槽內(nèi)且沿心形軌跡槽運(yùn)動(dòng)。
[0012]門蓋內(nèi)側(cè)與殼體之間還設(shè)置有扭簧，扭簧分別抵靠門蓋的內(nèi)壁以及殼體的內(nèi)壁。
[0013]門蓋底部靠近轉(zhuǎn)軸處還設(shè)置有阻尼，阻尼上的齒輪與殼體上的內(nèi)齒輪配合。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:儲(chǔ)物盒頂部設(shè)有保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，該保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括安全銷、彈簧和止位筋，該安全銷沿殼體的導(dǎo)向槽滑動(dòng)，安全銷上設(shè)置的銷桿頭與滑板上的止位筋配合，安全銷運(yùn)動(dòng)方向與滑板運(yùn)動(dòng)方向垂直；滑板頂部有兩止位筋、底部有心形軌跡槽，含有一個(gè)鎖止拐點(diǎn)、頂部凹槽、開(kāi)啟拐點(diǎn)及楔形面；儲(chǔ)物盒門蓋上設(shè)有與心形軌跡槽配合的指針，當(dāng)儲(chǔ)物盒承受垂直于儲(chǔ)物盒門蓋外表面的振動(dòng)或沖擊，且這種振動(dòng)或沖擊較大時(shí)，安全銷將迅速運(yùn)動(dòng)至滑板頂部的兩止位筋中間，從而限制滑板的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步通過(guò)滑板限制指針及門蓋的運(yùn)動(dòng)，從而解決儲(chǔ)物盒門蓋振動(dòng)自動(dòng)打開(kāi)的問(wèn)題，提高乘員的乘車體驗(yàn)。同時(shí)該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用壽命長(zhǎng)，可靠度高。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車用儲(chǔ)物盒的分解示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)圖1的車用儲(chǔ)物盒在關(guān)閉狀態(tài)下的正面視圖；
[0017]圖3是根據(jù)圖2的車用儲(chǔ)物盒的沿A-A方向的剖視圖；
[0018]圖4是根據(jù)圖2的車用儲(chǔ)物盒的俯視圖；
[0019]圖5是根據(jù)圖2的車用儲(chǔ)物盒的沿B-B方向的剖視圖；
[0020]圖6是根據(jù)圖1的車用儲(chǔ)物盒的滑板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是根據(jù)圖6的迷宮結(jié)構(gòu)的放大圖；
[0022]圖8是根據(jù)圖1的車用儲(chǔ)物盒的打開(kāi)狀態(tài)的示意圖；
[0023]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的車用儲(chǔ)物盒的俯視圖；
[0024]圖10是根據(jù)圖9的車用儲(chǔ)物盒的沿C-C方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而非用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0026]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車用儲(chǔ)物盒，其包括:殼體1、門蓋6、扭簧8、轉(zhuǎn)軸5和阻尼7。該車用儲(chǔ)物盒還包括一鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)包括指針9和滑板4。該車用儲(chǔ)物盒還包括一保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，該保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括彈簧3、安全銷2以及設(shè)置在滑板4上的止位筋401 (如圖4所示)。
[0027]圖2為圖1的車用儲(chǔ)物盒在關(guān)閉狀態(tài)下的正視圖，其中，門蓋6容置于殼體I中，二者形成形狀配合。
[0028]圖3為圖2的車用儲(chǔ)物盒的沿A-A方向的剖視圖，殼體I的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸5與門蓋6的底部連接，從而使門蓋6可圍繞轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉；門蓋6內(nèi)側(cè)與殼體I之間還設(shè)置有扭簧8，扭簧8分別抵靠門蓋6的內(nèi)壁以及殼體I的內(nèi)壁，當(dāng)門蓋6處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，扭簧8為壓縮狀態(tài)，從而可以在門蓋6打開(kāi)時(shí)為門蓋6提供打開(kāi)的驅(qū)動(dòng)力；同時(shí)，門蓋6底部靠近轉(zhuǎn)軸5處還設(shè)置有阻尼7，阻尼7上的齒輪與殼體I上的內(nèi)齒輪103配合，從而使得門蓋6可以以緩慢的速度打開(kāi)。
[0029]圖4為圖2的車用儲(chǔ)物盒的俯視圖，結(jié)合圖3和圖4可以清楚的看到，滑板4設(shè)置于殼體I的頂部并且可以沿著與轉(zhuǎn)軸5的延伸方向平行的方向滑動(dòng)，滑板4頂面上的一端設(shè)置有兩個(gè)間隔的止位筋401，止位筋401的長(zhǎng)度方向垂直于滑板4的長(zhǎng)度方向。殼體I頂部靠近滑板4處設(shè)置有導(dǎo)向槽102，導(dǎo)向槽102的延伸方向與滑板4的長(zhǎng)度方向垂直，導(dǎo)向槽102與安全銷2配合。安全銷2垂直于滑板4的長(zhǎng)度方向設(shè)置且與兩個(gè)止位筋401的間隙對(duì)準(zhǔn)，安全銷2包括導(dǎo)向桿201和第一銷桿頭202，導(dǎo)向桿201容置于導(dǎo)向槽102內(nèi)并且可以使安全銷2沿導(dǎo)向槽102來(lái)回滑動(dòng)，第一銷桿頭202設(shè)置于導(dǎo)向桿201的端部并且伸出殼體I外，且第一銷桿頭202的寬度略小于兩個(gè)止位筋401的間隙的距離，從而使得第一銷桿頭202可以沿著導(dǎo)向槽102上方運(yùn)動(dòng)從而插入兩個(gè)止位筋401之間的間隙。第一銷桿頭202上設(shè)置有安全銷彈簧掛點(diǎn)203，殼體I上設(shè)置有與安全銷彈簧掛點(diǎn)203相對(duì)的殼體彈簧掛點(diǎn)101，殼體彈簧掛點(diǎn)101位于導(dǎo)向槽102的上部，使得彈簧3安裝后沿著與導(dǎo)向槽102平行的方向掛在殼體彈簧掛點(diǎn)101與安全銷彈簧掛點(diǎn)203之間，安全銷2可以在受到?jīng)_擊后向沿導(dǎo)向槽102滑動(dòng)并在導(dǎo)向桿201碰到殼體I時(shí)卡于兩個(gè)止位筋401的間隙中，在沖擊消失后在彈簧3的拉力下安全銷2重新恢復(fù)原位。
[0030]圖5是圖2的車用儲(chǔ)物盒的沿B-B方向的剖視圖，其中清楚的示出了指針9與滑板4的配合關(guān)系，指針9的一部分伸出門蓋6，伸出的部分插入滑板4的底部?；?的底部設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)，指針9與滑板4的迷宮結(jié)構(gòu)配合使得門蓋6與殼體I可以實(shí)現(xiàn)按壓關(guān)閉和按壓打開(kāi)。
[0031]圖6和圖7示出了滑板4底部的迷宮結(jié)構(gòu)，迷宮結(jié)構(gòu)為心形軌跡槽，包括一個(gè)鎖止拐點(diǎn)40201、頂部凹槽40202、開(kāi)啟拐點(diǎn)40203及楔形面40204。指針9沿心形軌跡槽402順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，當(dāng)指針9運(yùn)動(dòng)過(guò)鎖止拐點(diǎn)40201時(shí)，指針將會(huì)滑入至頂部凹槽40202