一種車身高度傳感器的復(fù)位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車身高度傳感器的復(fù)位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，安全駕駛、智能駕駛對(duì)汽車電子及汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域提出了越來越高的要求。其中的自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AFS -Adaptive Front-lightingsystem)能夠及時(shí)調(diào)整車燈旋轉(zhuǎn)方向和俯仰的角度，將燈的照射方向及時(shí)調(diào)整到駕駛員所要的視覺范圍，以擴(kuò)大駕駛員的視野，從而提高駕駛的安全性。要實(shí)現(xiàn)以上車燈的俯仰調(diào)節(jié)需要采集整車相對(duì)于地面的姿態(tài)，車身高度傳感器的作用就是將車身相對(duì)地面之間傾斜姿勢(shì)的物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，提供給AFS系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燈光的俯仰調(diào)節(jié)。
[0003]由于車身高度傳感器布置在車身底盤下，它的布置與車身(如連接左右輪的橫梁、懸圍板、懸架安裝臂)、擺臂(相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)且與車輪相連的部件，如擺臂或者縱臂、連桿等)、減震器等很多零部件相關(guān)，較多的部件經(jīng)常需要拆卸維修，在拆卸過程中由于不規(guī)范的操作經(jīng)常造成傳感器的搖桿或連桿結(jié)構(gòu)被拉斷、損壞。另外由于傳感器裸露布置在車身底盤下、工作環(huán)境相對(duì)惡劣，車身高度傳感器也經(jīng)常受到一些外力損傷，造成搖桿、連桿結(jié)構(gòu)損壞等現(xiàn)象。而這些結(jié)構(gòu)在損壞時(shí)，搖桿的位置往往停留在正常的工作角度范圍內(nèi)，此時(shí)系統(tǒng)是不報(bào)故障的，不維修檢查很難發(fā)現(xiàn)，而此時(shí)車燈的AFS調(diào)節(jié)功能卻是失效的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車身高度傳感器的復(fù)位裝置，通過設(shè)置彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)可以解決由于傳感器結(jié)構(gòu)部件異常損壞、斷裂時(shí)不能準(zhǔn)確、及時(shí)識(shí)別傳感器故障的問題。
[0005]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種車身高度傳感器的復(fù)位裝置，包括主支架和轉(zhuǎn)軸，所述主支架固定在車身上，并與傳感器本體相連接，所述轉(zhuǎn)軸一端穿過所述主支架并置于所述傳感器本體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸相對(duì)于所述傳感器本體旋轉(zhuǎn)，還包括搖桿和彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)；所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)一端固設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，另一端固設(shè)在主支架上，所述搖桿一端與所述轉(zhuǎn)軸相連接，并圍繞所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，所述搖桿的另一端與汽車的底盤懸掛系統(tǒng)相連接，所述轉(zhuǎn)軸、搖桿以及彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0006]所述主支架上設(shè)有標(biāo)定位置，對(duì)應(yīng)所述標(biāo)定位置設(shè)有信號(hào)發(fā)射裝置，所述搖桿與汽車的底盤懸掛系統(tǒng)連接斷開時(shí)，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)復(fù)位，并帶動(dòng)所述搖桿旋轉(zhuǎn)至所述標(biāo)定位置，所述信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送標(biāo)定信號(hào)至汽車的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)報(bào)送故障。
[0007]作為優(yōu)選，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)一端設(shè)有卡槽，所述卡槽固設(shè)在主支架上。
[0008]作為優(yōu)先，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為扭簧或者發(fā)條。
[0009]作為優(yōu)選，所述主支架上的標(biāo)定位置處設(shè)有復(fù)位卡爪。
[0010]作為優(yōu)選，所述主支架包括連接板，垂直于連接板的折彎板，以及設(shè)置在折彎板上的固定柱；所述折彎板上設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸穿過的軸孔以及所述復(fù)位卡爪，所述卡槽卡接在固定柱上。
[0011]作為優(yōu)選，所述復(fù)位卡爪與所述轉(zhuǎn)軸的間距小于所述搖桿的旋轉(zhuǎn)半徑，且所述復(fù)位卡爪的最大高度大于所述搖桿的厚度。
[0012]作為優(yōu)選，所述汽車的底盤懸掛系統(tǒng)包括有連桿和副支架，所述連桿連接于搖桿，副支架固定在汽車的擺臂上，并與所述連桿相連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述控制系統(tǒng)包括信號(hào)接收處理裝置，其與所述信號(hào)發(fā)射裝置相連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:通過在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，能夠在傳感器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)異常損壞、斷裂時(shí)，通過彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)將搖桿帶動(dòng)至復(fù)位卡爪處，并通過傳感器本體發(fā)送標(biāo)定信號(hào)給控制系統(tǒng)，進(jìn)而能夠準(zhǔn)確、及時(shí)識(shí)別傳感器故障，并報(bào)送給司機(jī)，有效地采取修復(fù)措施。而且彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，核心元器件只有一個(gè)復(fù)位扭簧或者發(fā)條，搖桿設(shè)計(jì)在不同位置都可以安裝，布置靈活、易于實(shí)現(xiàn)，且成本較低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型與車身和擺臂的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2-3是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:
[0019]1、車身；2、擺臂；3、主支架；4、傳感器本體；5、轉(zhuǎn)軸；6、搖桿；7、連桿；8、副支架；9、彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)；10、復(fù)位卡爪；11、通訊接口 ；31、連接板；32、折彎板；33、固定柱；91、卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種車身高度傳感器的復(fù)位裝置，安裝在汽車的車身I上，且與汽車的擺臂2連接，當(dāng)汽車的擺臂2上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，車身高度傳感器能夠?qū)④嚿鞩相對(duì)地面之間傾斜姿勢(shì)的物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，提供給控制系統(tǒng)(即自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)AFS)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燈光的俯仰調(diào)節(jié)。
[0022]具體的，如圖2-3所示，本實(shí)用新型的車身高度傳感器的復(fù)位裝置包括主支架3和轉(zhuǎn)軸5，主支架3固定在車身I上，使整個(gè)車身高度傳感器固定在車身I上；該主支架3包括連接板31，垂直于連接板31設(shè)置的折彎板32，以及設(shè)置在折彎板32上的固定柱33。
[0023]主支架3連接有傳感器本體4，具體的，傳感器本體4是設(shè)置在折彎板32的下方；在折彎板32上設(shè)有軸孔，穿過折彎板32上的軸孔設(shè)有轉(zhuǎn)軸5，該轉(zhuǎn)軸5穿過主支架3并置于傳感器本體4內(nèi)，并且相對(duì)于傳感器本體4旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)軸5與傳感器本體4之間設(shè)有磁電感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其連接于汽車的控制系統(tǒng)，通過磁電感應(yīng)機(jī)構(gòu)能夠?qū)④嚿鞩相對(duì)地面之間傾斜姿勢(shì)的物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，進(jìn)而能夠通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)燈光的俯仰角度。
[0024]還包括搖桿6和彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)9:其中搖桿6 —端與轉(zhuǎn)軸5相連接，并圍繞轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)，搖桿6的另一端則與汽車的底盤懸掛系統(tǒng)相連接，并在汽車的底盤懸掛系統(tǒng)的擺動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)；具體的，汽車的底盤懸掛系統(tǒng)包括有連桿7和與連桿7轉(zhuǎn)動(dòng)連接的副支架8，連桿7鉸接于搖桿6，副支架8的另一端則固定在汽車的擺臂2上隨擺臂2 —起旋轉(zhuǎn)，具體的當(dāng)擺臂2進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)通過副支架8帶動(dòng)連桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿7則帶動(dòng)搖桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，與搖桿6固接的轉(zhuǎn)軸5則一起隨搖桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，其上的磁電感應(yīng)機(jī)構(gòu)則會(huì)產(chǎn)生信號(hào)，并發(fā)送給控制系統(tǒng)(自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)AFS)，尤其進(jìn)行車燈燈光的俯仰調(diào)整。
[0025]彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)9 一端固設(shè)在轉(zhuǎn)軸5上用于對(duì)轉(zhuǎn)軸5進(jìn)行復(fù)位，另一端固設(shè)在主支架3上，在主支架3上設(shè)有標(biāo)定位置，具體的是設(shè)置在折彎板32上，對(duì)應(yīng)該標(biāo)定位置設(shè)置有一信號(hào)發(fā)射裝置，當(dāng)搖桿與汽車的底盤懸掛系統(tǒng)或者汽車的底盤懸掛系統(tǒng)本身(如搖桿6與連桿7之間或連桿7與副支架8之間或者副支架8與擺臂2之間)斷開時(shí)，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)9處于被壓縮具有彈力的狀態(tài)，此時(shí)由于上述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)斷開，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)9則會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸5回復(fù)原位，在此過程中，與轉(zhuǎn)軸5聯(lián)動(dòng)的搖桿6在轉(zhuǎn)軸5的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)復(fù)位至上述標(biāo)定位置，信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)送所述標(biāo)定信號(hào)至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)報(bào)送故障給司機(jī)。更為具體的，控制系統(tǒng)設(shè)置有信號(hào)接收處理裝置，其與信號(hào)發(fā)射裝置對(duì)應(yīng)連接，接收信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)出的標(biāo)定信號(hào)，并