一種三節(jié)式氣動液壓支腿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種半掛車支撐支腿技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種具有安裝高度和伸縮長度快速可調(diào)且?guī)Фㄎ徊邃N的三節(jié)式氣動液壓支腿。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車前段左右邊梁的外側(cè)通常配設(shè)有活動支腿，以在裝卸貨物或停車檢修時協(xié)助支撐半掛車，并可根據(jù)各種噸位、型號牽引車座的實(shí)際高度來調(diào)節(jié)半掛車的高度。傳統(tǒng)的支腿多為機(jī)械式人工手搖支腿，通過人力手搖轉(zhuǎn)動，從輸入軸輸入轉(zhuǎn)動扭矩，經(jīng)過齒輪箱的變速使螺母在絲桿上移動，從而達(dá)到支腿的升降。但是，現(xiàn)有的機(jī)械式支腿結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用性差、調(diào)整速度慢、勞動強(qiáng)度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服克服現(xiàn)有的半掛車支腿存在的上述不足，進(jìn)而提供一種具有安裝高度和伸縮長度快速可調(diào)、結(jié)構(gòu)簡單的三節(jié)式氣動液壓支腿。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種三節(jié)式氣動液壓支腿，其包括與外方管、上內(nèi)方管、下內(nèi)方管和支撐座，所述上內(nèi)方管上下滑動式設(shè)置在所述外方管的內(nèi)腔中，所述下內(nèi)方管上下滑動式設(shè)置在所述上內(nèi)方管的內(nèi)腔中，所述支撐座鉸接在所述下內(nèi)方管的底部，所述上內(nèi)方管的上端連接液壓缸的頂出端，所述液壓缸固定在所述外方管的內(nèi)腔的頂部，所述液壓缸由氣動液壓泵驅(qū)動；所述外方管的其中一側(cè)面的兩側(cè)分別設(shè)置有用于與車身連接的連接板，所述連接板的板面與所述側(cè)面的板面齊平，所述連接板沿豎向均勻間隔設(shè)置有若干個供螺栓穿過的螺栓孔；所述上內(nèi)方管下端相對的兩個側(cè)面的下端設(shè)置有水平方向的銷孔，所述下內(nèi)方管相應(yīng)的側(cè)壁上沿豎直方向設(shè)置有至少兩對與所述上內(nèi)方管上的銷孔對應(yīng)的銷孔，所述下內(nèi)方管通過銷軸固定在所述上內(nèi)方管的內(nèi)腔中，所述下內(nèi)方管的內(nèi)壁上連接有用于將所述下內(nèi)方管向上收縮進(jìn)所述上內(nèi)方管內(nèi)的復(fù)位拉簧，所述復(fù)位拉簧的上端連接在所述上內(nèi)方管的內(nèi)腔上端。
[0006]優(yōu)選的，所述連接板與所述外方管連接一側(cè)的厚度大于所述連接板遠(yuǎn)離所述外方管一側(cè)的厚度，所述連接板厚度變化處通過豎向設(shè)置的波形線間隔隔開，所述連接板上的螺栓孔設(shè)置在厚度較薄的一側(cè)，所述螺栓孔的軸心與所述波形線的波谷位于同一水平面上，所述波形線的波峰位于相鄰兩個所述螺栓孔的中間。
[0007]優(yōu)選的，所述銷軸的拔出端設(shè)置有“U”形的把手，所述銷軸的端部焊接在所述把手的其中一個豎向部分。
[0008]優(yōu)選的，所述下內(nèi)方管沿豎向設(shè)置有三對水平方向貫通的銷孔，每一對所述銷孔內(nèi)設(shè)置有用于引導(dǎo)所述銷軸插入的圓筒狀的導(dǎo)向套。
[0009]優(yōu)選的，所述復(fù)位拉簧設(shè)置有兩根，所述復(fù)位拉簧的下端連接在所述下內(nèi)方管的相對兩側(cè)壁的下端。
[0010]優(yōu)選的，所述下內(nèi)方管的下端內(nèi)腔中設(shè)置有中部向上拱起的弧形加強(qiáng)板，所述弧形加強(qiáng)板的其中兩側(cè)設(shè)置有供所述復(fù)位拉簧掛接的拉簧孔。
[0011]優(yōu)選的，所述外方管和所述上內(nèi)方管的下端分別設(shè)置有三面貼合的加強(qiáng)箍。
[0012]優(yōu)選的，所述外方管的設(shè)置有所述連接板的兩個側(cè)面的下方分別設(shè)置有長槽加強(qiáng)板，所述長槽加強(qiáng)板設(shè)置在所述加強(qiáng)箍的上方。
[0013]優(yōu)選的，所述液壓缸的頂出端固定設(shè)置有球形凸塊，所述球形凸塊通過兩個圓柱銷與所述上內(nèi)方管的上端浮動鉸接，所述上內(nèi)方管的內(nèi)腔上端設(shè)置有球形凹塊，所述液壓缸的頂出端與所述上內(nèi)方管的上端通過所述球形凸塊與所述球形凹塊球面副連接。
[0014]優(yōu)選的，所述上內(nèi)方管的上端和所述外方管的下端設(shè)置有用于將所述外方管與所述上內(nèi)方管豎向鎖定的銷孔和保險銷，所述上內(nèi)方管上端的銷孔內(nèi)設(shè)置有供保險銷插入的軸套和用于加強(qiáng)所述上內(nèi)方管上端的銷孔強(qiáng)度的加強(qiáng)環(huán)。
[0015]本實(shí)用新型的三節(jié)式氣動液壓支腿至少具有以下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的三節(jié)式氣動液壓支腿可通過調(diào)節(jié)連接板上的螺栓孔與車身的配合高度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速安裝，能適應(yīng)不同的掛車高度，具有通用性；而多銷孔的下內(nèi)方管可快速伸出接地，當(dāng)?shù)孛媛窙r不平時還可先擇不同的孔進(jìn)行適當(dāng)插銷，并根據(jù)具體路況各自調(diào)節(jié)左右支腿的支撐高度達(dá)到平衡，因此本實(shí)施例的支腿適用路況范圍較廣；定位支撐時，由氣動液壓泵利用車體自身的氣源使液壓缸內(nèi)的高壓油產(chǎn)生支撐力，并通過上內(nèi)方管傳遞到下內(nèi)方管和支撐座，進(jìn)而具有較大的支撐力，能適用于高噸位(40噸左右)半掛車的支撐；而復(fù)位拉簧則連接上下內(nèi)方管并能使下內(nèi)方方管快速收縮回上內(nèi)方管，進(jìn)而為收回支腿提供便利。
【附圖說明】
[0017]為了使實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的三節(jié)式氣動液壓支腿的軸測視圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的三節(jié)式氣動液壓支腿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的三節(jié)式氣動液壓支腿的爆炸圖。
[0021]圖中附圖標(biāo)記表示為:
[0022]1-外方管；2_上內(nèi)方管；3_下內(nèi)方管；4_支撐座；5_鉸接軸；6_液壓缸；60_支撐墊連接板；8_螺栓孔；9，10，22-銷孔；11_銷軸；12_復(fù)位拉簧；13_波形線；14_導(dǎo)向套；15_加強(qiáng)板；16_弧形加強(qiáng)板；17_加強(qiáng)箍；18_長槽加強(qiáng)板；19_球形凸塊；20_圓柱銷；21-球形凹塊；23_軸套；24_加強(qiáng)環(huán)；25_鉸接軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見圖1-3，一種三節(jié)式氣動液壓支腿，其包括與外方管1、上內(nèi)方管2、下內(nèi)方管3和支撐座4，所述上內(nèi)方管2上下滑動式設(shè)置在所述外方管I的內(nèi)腔中，所述下內(nèi)方管3上下滑動式設(shè)置在所述上內(nèi)方管2的內(nèi)腔中，所述支撐座4通過鉸接軸5鉸接在所述下內(nèi)方管3的底部，所述上內(nèi)方管2的上端連接液壓缸6的頂出端，所述液壓缸6固定在所述外方管I的內(nèi)腔頂部的固定設(shè)置的支撐墊60上，所述液壓缸6由氣動液壓泵驅(qū)動；所述外方管I的其中一側(cè)面的兩側(cè)分別設(shè)置有用于與車身連接的連接板7，所述連接板7的板面與該側(cè)面的板面齊平，以便于該側(cè)面貼附車身支架，所述連接板7沿豎向均勻間隔設(shè)置有若干個供螺栓穿過以將支腿固定在車身上的螺栓孔8 ;所述上內(nèi)方管2下端相對的兩個側(cè)面的下端設(shè)置有水平方向的銷孔9，所述下內(nèi)方管3相應(yīng)的側(cè)壁上沿豎直方向設(shè)置有至少兩對與所述上內(nèi)方管上的銷孔9對應(yīng)的銷孔10，所述下內(nèi)方管3通過銷軸11固定在所述上內(nèi)方管2的內(nèi)腔中，所述下內(nèi)方管3的內(nèi)壁上連接有用于將所述上內(nèi)方管2向上復(fù)位的復(fù)位拉簧12，所述復(fù)位拉簧12的上端連接在所述上內(nèi)方管2的內(nèi)腔上端。
[0024]本實(shí)施例的三節(jié)式氣動液壓支腿可通過調(diào)節(jié)連接板上的螺栓孔與車身的配合高度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速安裝，能適應(yīng)不同的掛車高度，具有通用性；而多銷孔的下內(nèi)方管可快速伸出接地，當(dāng)?shù)孛媛窙r不平時還可先擇不同的孔進(jìn)行適當(dāng)插銷，并根據(jù)具體路況各自調(diào)節(jié)左右支腿的支撐高度達(dá)到平衡，因此本實(shí)施例的支腿適用路況范圍較廣；定位支撐時，由氣動液壓泵利用車體自身的氣源使液壓缸內(nèi)的高壓油產(chǎn)生支撐力，并通過上內(nèi)方管傳遞到下內(nèi)方管和支撐座，進(jìn)而能夠具有較大的支撐力，能適用于高噸位(40噸左右)半掛車的支撐；而復(fù)位拉簧則連接上下內(nèi)方管并能使下內(nèi)方方管快速收縮回上內(nèi)方管。
[0025]本實(shí)施例中，所述連接板7與所述外方管I連接一側(cè)的厚度大于所述連接板7遠(yuǎn)離所述外方管I 一側(cè)的厚度，所述連接板7厚度變化處通過豎向設(shè)置的波形線13間隔隔開，參加圖1，波形線13左側(cè)的連接板厚度比波形線13右側(cè)的厚度要厚，所述連接板7上的螺栓孔8設(shè)置在厚度較薄的一側(cè)，所述螺栓孔8的軸心與所述波形