3 ;或者,殼體10的底部設(shè)有突出部,突出部表面設(shè)有所述的凹槽103。凹槽103設(shè)有與殼體10中空腔室內(nèi)連通的窗口
[0044]連接端口設(shè)置于凹槽103內(nèi),連接端口包括電源連接端子以及控制連接端子,其中,電源連接端子與汽車的電源連接,控制連接端子與汽車的控制中心連接。如此,使用者可以通過操作汽車上的功能按鍵實現(xiàn)對車載電子鐘的控制,不需要在車載電子鐘上設(shè)置單獨(dú)的功能按鍵,不僅簡化了用戶的操作方式,提升了用戶的操作體驗,實現(xiàn)了更好的人機(jī)互動,而且簡化了車載電子鐘的機(jī)構(gòu)減少了車載電子鐘使用的元器件,使得車載電子鐘的穩(wěn)定性提尚、可靠性提尚、性價比提尚。
[0045]于本優(yōu)選實施例中,車載電子鐘I上設(shè)置有照明單元(圖中未繪示),照明單元位于殼體10的側(cè)壁101的內(nèi)表面上且與指針組件位于時間刻度盤11的同一側(cè)面。照明單元經(jīng)連接端口連接至汽車的控制中心,由汽車控制中心發(fā)送控制信號至照明單元控制照明單元的開啟和關(guān)閉,于本實用新型中,照明單元的開啟與否與汽車儀表背光燈同步,即,當(dāng)車載電子鐘I與汽車連接時,開啟汽車儀表背光燈時,照明單元同時被開啟,使用者借助照明單元開啟能夠清晰的看到指針組件的時間指示情況。
[0046]請同時參考圖2以及圖3,圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的計時單元的原理方框圖,圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的計時單元的電路圖。
[0047]計時單元包括單片機(jī)100,與單片機(jī)100連接的電源穩(wěn)壓模塊電路200、連接單片機(jī)100的晶振模塊電路300,單片機(jī)100的脈沖信號輸出端連接至機(jī)械機(jī)芯。
[0048]于本實施例中,計時單元還包括時間調(diào)整模塊電路400,時間調(diào)整模塊電路400連接至單片機(jī)100,能夠調(diào)整單片機(jī)脈沖信號的輸出數(shù)量。
[0049]車載電子鐘I與汽車連接后,汽車的電源輸入至電源穩(wěn)壓模塊電路200,從電源穩(wěn)壓模塊電路200輸出滿足單片機(jī)100工作的工作電壓。電源穩(wěn)壓模塊電路200使得該車載電子鐘I的工作電壓范圍較寬,能在DC6V-26V的電壓范圍內(nèi)正常工作。工作電源較寬,使得該車在電子鐘的使用范圍較廣,可以安裝在各種車型上。
[0050]晶振模塊電路300給單片機(jī)100輸入脈沖,再由單片機(jī)100計數(shù),例如,晶振模塊電路每I秒發(fā)出一股脈沖,單片機(jī)計數(shù)至60則發(fā)出脈沖信號,即單片機(jī)100以每60秒輸出一個脈沖信號來推動機(jī)械機(jī)芯運(yùn)作,使得分針指針121在時間刻度盤11上對應(yīng)每分鐘刻度跳動一格。利用單片機(jī)100輸出脈沖信號控制機(jī)械機(jī)芯的運(yùn)作,提高了車載電子鐘的走時精度。平均日差不大于±1.0s/d(累計月差不大于30s/d)
[0051]時間調(diào)整模塊電路400經(jīng)連接端口能夠連接至汽車的控制中心。用戶通過操作汽車上時間調(diào)整按鈕使得汽車的控制中心產(chǎn)生時間控制信號,該時間控制信號能夠輸入至?xí)r間調(diào)整模塊電路400的輸入端。該時間控制信號經(jīng)過時間調(diào)整模塊電路400的處理輸入至單片機(jī)100,控制了單片機(jī)100脈沖信號的輸出數(shù)量,實現(xiàn)調(diào)整時間的功能。
[0052]于本優(yōu)選實施例中,設(shè)置一鍵式來實現(xiàn)車載電子鐘的調(diào)時,提升了用戶操作的便利性。用戶分別長時間按壓時間調(diào)整按鈕以及短時間按壓時間調(diào)整按鈕產(chǎn)生的時間控制信號不同,使得時間調(diào)整模塊電路400發(fā)出不同信號,如長按該時間調(diào)整按鈕為快速調(diào)整時間,短按該時間調(diào)整按鈕為精確調(diào)時。按鍵可以是汽車自帶時間調(diào)整按鍵。
[0053]本使用新型中的電源穩(wěn)壓模塊電路200、晶振模塊電路300以及時間調(diào)整模塊電路400不以圖3中示意的電路圖為限,本領(lǐng)域技術(shù)人員在不需要進(jìn)行創(chuàng)造性勞動所能夠想出來的實現(xiàn)上述電源穩(wěn)壓模塊電路200、晶振模塊電路300以及時間調(diào)整模塊電路400在本使用新型中的作用的電路結(jié)構(gòu)均屬于本使用新型所稱的電源穩(wěn)壓模塊電路200、晶振模塊電路300以及時間調(diào)整模塊電路400。
[0054]優(yōu)選的,車載電子鐘還包括儲備電源,當(dāng)汽車不給車載電子鐘供電時由儲備電源供電。
[0055]本實用新型已由上述相關(guān)實施例加以描述,然而上述實施例僅為實施本發(fā)明的范例。必需指出的是,已揭露的實施例并未限制本實用新型的范圍。相反的,在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)所作的更動與潤飾,均屬本實用新型的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述車載電子鐘系統(tǒng)包括:殼體,具有側(cè)壁、由所述側(cè)壁包圍形成的中空腔室以及位于所述側(cè)壁外表面上的安裝部; 時間刻度盤,其設(shè)置于所述殼體的頂部,并設(shè)有貫穿正反兩面的通孔;指針組件,位于所述時間刻度盤上; 機(jī)械機(jī)芯,包括驅(qū)動裝置和動力源,所述驅(qū)動裝置穿過時間刻度盤通孔,并驅(qū)動所述指針組件轉(zhuǎn)動; 計時單元,包括電路板和電路板上的單片機(jī),所述單片機(jī)連接至所述機(jī)械機(jī)芯,所述單片機(jī)能夠輸出脈沖信號啟動動力源,為驅(qū)動裝置提供動力來驅(qū)動所述指針組件轉(zhuǎn)動; 所述機(jī)械機(jī)芯以及所述計時單元均位于所述中空腔室內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述安裝部至少包括兩個安裝單元,所述安裝單元上設(shè)置有貫穿安裝單元的通孔;兩個安裝單元對稱地位于殼體相對的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述安裝單元為由殼體外表面垂直向外延伸的片狀或板狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述片狀或板狀安裝單元所在平面與水平面之間形成3-30°夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述殼體的底部設(shè)置有內(nèi)陷凹槽,凹槽設(shè)有連通殼體內(nèi)部腔室的窗口 ;所述車載電子鐘系統(tǒng)還包括連接端口,所述連接端口位于凹槽內(nèi),并穿過所述窗口連接腔室內(nèi)的電路板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述車載電子鐘系統(tǒng)還包括照明單元,所述照明單元位于所述殼體的側(cè)壁上且與所述指針組件位于所述時間刻度盤的同一側(cè)面;所述電路板控制照明單元的工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述計時單元還包括與所述單片機(jī)連接的晶振模塊電路,晶振模塊電路產(chǎn)生脈沖并將脈沖信號發(fā)送給單片機(jī);單片機(jī)對接收的脈沖信號進(jìn)行計數(shù),并在達(dá)到預(yù)定脈沖數(shù)量時發(fā)出驅(qū)動機(jī)械機(jī)芯的脈沖信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述單片機(jī)每隔60秒輸出一個脈沖信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述計時單元還包括時間調(diào)整模塊電路,所述時間調(diào)整模塊電路連接至所述單片機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子鐘系統(tǒng),其特征在于:所述殼體頂部設(shè)有透明罩,所述透明罩覆蓋在所述時間刻度盤和指針組件上方。
【專利摘要】本實用新型通過提供一種車載電子鐘系統(tǒng),包括:殼體,具有側(cè)壁、由所述側(cè)壁包圍形成的中空腔室以及位于所述側(cè)壁外表面上的安裝部;時間刻度盤,其設(shè)置于所述殼體的頂部;指針組件,位于所述時間刻度盤上;機(jī)械機(jī)芯,所述機(jī)械機(jī)芯與所述指針組件聯(lián)動;計時單元,包括單片機(jī),所述單片機(jī)連接至所述機(jī)械機(jī)芯,所述單片機(jī)能夠輸出脈沖信號推動機(jī)械機(jī)芯運(yùn)作;所述機(jī)械機(jī)芯以及所述計時單元位于所述中空腔室內(nèi)部。通過利用單片機(jī)計時并利用單片機(jī)輸出的脈沖信號推動機(jī)械機(jī)芯運(yùn)作,提高了車載電子鐘的走時精度。
【IPC分類】B60K35-00, G04C3-00
【公開號】CN204488516
【申請?zhí)枴緾N201520138593
【發(fā)明人】俞國超
【申請人】上海大略電機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月11日