車頂架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車頂架。
【背景技術(shù)】
[0002]車頂架是指車頂搭載架，由固定在汽車車頂?shù)目v桿或橫桿組成，是汽車車頂一切搭載方案的基礎(chǔ)裝置；現(xiàn)有車頂架中的橫桿長度不可調(diào)，一種橫桿適用于一種車型，在不同大小的車頂上安裝時需要不同長度尺寸的車頂架，這就需要根據(jù)不同的車頂大小生產(chǎn)不同規(guī)格的車頂架，不僅給生產(chǎn)帶來不便，而且也不方便用戶的選型，安裝和更換，同時也浪費了資源。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種車頂架，旨在使車頂架的橫桿長度可調(diào)，使之適應(yīng)各種尺寸的車頂。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車頂架，包括橫桿和設(shè)置在橫桿兩端的車頂連接件，所述橫桿包括桿體、設(shè)置在桿體兩端容腔內(nèi)并在容腔內(nèi)活動的U型滑塊、調(diào)節(jié)螺栓、與調(diào)節(jié)螺栓尾端螺紋連接的壓塊、連接調(diào)節(jié)螺栓、U型滑塊以及車頂連接件的固定塊，所述U型滑塊在固定塊和壓塊之間設(shè)有用于支撐調(diào)節(jié)螺栓的第一凸塊，所述第一凸塊使調(diào)節(jié)螺栓向桿體中心方向向上傾斜。
[0005]優(yōu)選地，所述U型滑塊在固定塊和壓塊之間設(shè)有第二凸塊，在容腔開口處設(shè)有與桿體活動連接且與第二凸塊位置重合的卡位。
[0006]優(yōu)選地，所述卡位為與桿體螺紋連接的卡位螺栓。
[0007]優(yōu)選地，所述桿體兩端的容腔是相連的。
[0008]優(yōu)選地，所述桿體設(shè)有軸向加強筋。
[0009]優(yōu)選地，所述加強筋的形狀為U型，設(shè)置在桿體內(nèi)部的上方。
[0010]優(yōu)選地，所述固定塊上端高于固定塊正對著的容腔上端。
[0011]優(yōu)選地，所述桿體的材料為鋁合金。
[0012]優(yōu)選地，所述桿體的橫截面為一端尖一端圓平滑過渡的扁平狀。
[0013]優(yōu)選地，所述車頂連接件包括與橫桿連接的通用連接件、與通用連接件連接的專用固定件、防盜面板，防盜面板上設(shè)有鎖頭與通用連接件上的鎖孔緊固連接，所述專用固定件用于和不同類型的車頂連接。
[0014]本實用新型通過對車頂架的結(jié)構(gòu)改進，使之適應(yīng)各種尺寸的車頂，在使得車頂架便于生產(chǎn)的同時，也使得用戶選購和安裝也更為方便，并且用戶在更換車輛后也仍可繼續(xù)使用，不會造成浪費，節(jié)約資源。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型車頂架一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的部分剖視圖；
[0017]圖3為圖2中調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖2中桿體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實用新型通用連接件的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0020]圖6為本實用新型通用連接件的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0021]圖7為本實用新型車頂連接件第一實施例分解示意圖；
[0022]圖8為本實用新型車頂連接件第二實施例分解示意圖；
[0023]圖9為本實用新型車頂連接件第三實施例分解示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1、橫桿，10、桿體，100、容腔，101、卡位，102、加強筋，11、U型滑塊，111、第一凸塊，112、第二凸塊，12、調(diào)節(jié)螺栓，13、壓塊，14、固定塊，2、車頂連接件，21、通用連接件，211、鎖孔，212、通用螺紋孔，213、絞頭，214、導(dǎo)槽，22、防盜面板，221、鎖頭，231、后夾緊件，2311、滑塊，232、前夾緊件，2321、第一絞座，233、長調(diào)節(jié)螺栓，241、底座，2411、第二絞座，242、鉤爪，243、壓件，244、方型螺母，245、短調(diào)節(jié)螺栓，251、連接板，252、連接螺栓，253、后壓爪，254、前壓爪254，255、壓爪，256、夾緊螺栓。
[0026]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0027]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]本實用新型提供一種車頂架，參照圖1-圖4，在該實施例中，車頂架包括橫桿1、設(shè)置在橫桿I兩端的車頂連接件2，所述橫桿I包括桿體10、設(shè)置在桿體10兩端容腔100內(nèi)并在容腔100內(nèi)滑動的U型滑塊11、調(diào)節(jié)螺栓12、與調(diào)節(jié)螺栓12尾端螺紋連接的壓塊13、連接調(diào)節(jié)螺栓12、U型滑塊11以及車頂連接件2的固定塊14 ;所述U型滑塊11、調(diào)節(jié)螺栓12、壓塊13、固定塊14構(gòu)成可調(diào)節(jié)桿體10與車頂連接件2距離的調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述U型滑塊11在固定塊14和壓塊13之間設(shè)有用于支撐調(diào)節(jié)螺栓12的第一凸塊111，使調(diào)節(jié)螺栓12向桿體10中心方向向上傾斜，當(dāng)調(diào)節(jié)螺栓12與壓塊13旋緊時，壓塊13向上頂住桿體10，使桿體10無法相對U型滑塊11作相對運動；所述固定塊14的上端高于固定塊14正對著容腔100的上端，當(dāng)U型滑塊11滑入桿體10時，固定塊14抵住桿體10使調(diào)節(jié)螺栓12的螺栓頭保持在桿體10外部；所述U型滑塊11還在固定塊14和壓塊13之間設(shè)有第二凸塊112，在容腔100開口處設(shè)有與桿體10活動連接且與第二凸塊112位置重合的卡位101，當(dāng)U型滑塊11滑出桿體10時，所述卡位101抵住所述第二凸塊112，使U型滑塊11與桿體10保持連接狀態(tài)，桿體10不會從U型滑塊11上脫離下來；所述卡位101為與桿體10螺紋連接的卡位螺栓，當(dāng)U型滑塊11滑出桿體10時，所述卡位螺栓的螺栓頭抵住所述第二凸塊112 ；
[0029]為減輕桿體10的重量，所述桿體10兩端的容腔100可為聯(lián)通的；為增加桿體10的強度，減少桿體10的變形，所述桿體10設(shè)有軸向加強筋102，所述加強筋102的形狀為U型，設(shè)置在桿體10內(nèi)部的上方；在加強筋102上方的桿體10可設(shè)有與桿體10長度一致的開口，以減少桿體10材料的用量，并在開口設(shè)置與開口形狀相適應(yīng)的31型橡膠條，以防雨水積聚在加強筋102內(nèi)；所述桿體10的材料為鋁合金，為了減少橫桿I所帶來的風(fēng)阻，所述桿體10的橫截面為一端尖一端圓平滑過渡的扁平狀；為增加U型滑塊11的強度，減少U型滑塊11的變形，所述U型滑塊11兩沿向內(nèi)延伸彎曲。