一種自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大燈控制系統(tǒng)，屬于嵌入式電子設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車自適應(yīng)照明系統(tǒng)2006年問世，是一種提供五種不同發(fā)光模式的以LED為光源的ASF照明系統(tǒng)。智能控制微反射單元，實現(xiàn)多種照明模式，該系統(tǒng)提供的五種發(fā)光模式分別對應(yīng)城市道路照明、高速公路照明、彎道照明、鄉(xiāng)村照明，并且結(jié)合了增強型霧燈，彎道輔助照明以及主動照明功能。然而目前國內(nèi)針對ASF智能照明系統(tǒng)，尤其是汽車大燈自適應(yīng)隨向轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，研宄起步較晚，技術(shù)明顯落后于先進的發(fā)達國家，因此需要亟待解決此類技術(shù)問題。
[0003]OBD/CAN BUS隨動轉(zhuǎn)向大燈簡稱AFS，實現(xiàn)隨動轉(zhuǎn)向照明有多種方式，一般分為燈組隨向轉(zhuǎn)動和附加燈組隨向轉(zhuǎn)動兩大類。其中，CAN(ControIIer Area Network)指控制器局域網(wǎng)絡(luò)，OBD(Board Diagnostics Module)指車載自診斷模塊，BUS代表總線的意思。CAN-BUS是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標準(ISO 11898)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標準總線。燈組隨向轉(zhuǎn)動即汽車前照燈可根據(jù)行駛方向進行8°?15°的偏轉(zhuǎn)，大多數(shù)配有AFS系統(tǒng)的車型均采用這種方式。該基本工作原理是進行轉(zhuǎn)向時，方向盤同軸帶動的電位器電阻阻值發(fā)生變化，安裝在轉(zhuǎn)向機上的信號采集器傳輸給車載微型電腦進行分析處理，然后以電信號驅(qū)動形式傳遞給執(zhí)行元件，并結(jié)合方向盤與車速感知信號，實現(xiàn)燈組的轉(zhuǎn)向控制。該功能可依據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)整車燈的照射區(qū)域，以減小車輛在轉(zhuǎn)彎時因燈光照射范圍有限而產(chǎn)生的盲區(qū)，尤其是能夠明顯提升夜間行車的安全性。
[0004]因此，有必要提出一種結(jié)構(gòu)簡單、魯棒性強的自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)，并成為了一種新的技術(shù)需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005](一 )要解決的技術(shù)問題
[0006]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供了一種自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過CAN BUS協(xié)議來讀取汽車的轉(zhuǎn)向角度，然后通過步進電機精確控制大燈的轉(zhuǎn)動角度，智能驅(qū)動電路控制LED燈珠的組別開關(guān)，實現(xiàn)前大燈照明，前遠光燈照明，左右轉(zhuǎn)向燈照明，最終實現(xiàn)大燈隨汽車方向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向照明。
[0007]( 二)技術(shù)方案
[0008]本實用新型提供了一種自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括車輪轉(zhuǎn)向檢測器001，總線協(xié)議解碼器002，微控制器003，電機控制器004，大燈驅(qū)動電機005，大燈透鏡驅(qū)動電機006，LED燈珠控制器007和LED燈板008。
[0009]優(yōu)選的，所述的車輪轉(zhuǎn)向檢測器001包括車輪轉(zhuǎn)向傳感器和外圍的供電電路。
[0010]進一步的，所述的車輪轉(zhuǎn)向傳感器主要包括電位器，通過方向盤同軸帶動的電位器電阻阻值的變化，判斷方向盤的轉(zhuǎn)動方向，并以電信號的形式反饋到所述的車輪轉(zhuǎn)向檢測器001。
[0011]優(yōu)選的，所述的總線協(xié)議解碼器002用于解析CAN BUS總線協(xié)議。
[0012]進一步的，該系統(tǒng)通過CAN BUS協(xié)議來讀取汽車的轉(zhuǎn)向角度。
[0013]優(yōu)選的，所述的總線協(xié)議解碼器002解析傳感器檢測的電信號，所述的電信號是汽車的轉(zhuǎn)向角度信息，并將汽車的轉(zhuǎn)向角度信息傳送給所述的微控制器003。
[0014]進一步的，所述的微控制器003通過CAN總線采集車輪轉(zhuǎn)向信號，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析和處理之后驅(qū)動電機控制器控制電機轉(zhuǎn)動，從而帶動大燈及透鏡轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車自動大燈隨向轉(zhuǎn)動的功能。
[0015]進一步的，所述的微控制器003根據(jù)汽車車輪轉(zhuǎn)向信號控制LED燈珠控制器和LED燈板控制器，使得LED燈珠和燈板根據(jù)車輪轉(zhuǎn)向信號進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，提高汽車大燈前方的照明亮度。
[0016]優(yōu)選的，所述的電機控制器004包括步進電機和外圍供電電路。電機控制器004接收微控制器003傳送過來的控制信號，并通過步進電機將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移，進而實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)動角度的精確控制。
[0017]優(yōu)選的，所述的大燈驅(qū)動電機005接收電機控制器004傳送過來的電信號，并控制汽車大燈的轉(zhuǎn)動角度。
[0018]優(yōu)選的，所述的大燈透鏡驅(qū)動電機006接收電機控制器004傳送過來的電信號，并采用馬達驅(qū)動的方式控制汽車大燈透鏡的轉(zhuǎn)動角度。
[0019]優(yōu)選的，所述的LED燈珠控制器007接收微控制器003傳送過來的控制信號，LED燈珠控制器控制燈珠的組別開關(guān)，并根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)向信息，實現(xiàn)前大燈照明，前遠光燈照明，左右轉(zhuǎn)向燈照明。
[0020]優(yōu)選的，所述的LED燈板008接收所述LED燈珠控制器007發(fā)送的電信號，并根據(jù)LED燈珠的轉(zhuǎn)向信息相應(yīng)的調(diào)節(jié)LED燈板的轉(zhuǎn)向，使得二者實現(xiàn)最佳匹配，保證前方最大的照明強度。
[0021](三)有益效果
[0022]本實用新型提出的自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)，能夠產(chǎn)生積極的有益效果，具有以下三個方面的優(yōu)點:
[0023](I)整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，魯棒性強，價格低廉，性能優(yōu)越，特別適用于汽車大燈的智能化控制系統(tǒng)設(shè)計。
[0024](2)該系統(tǒng)可依據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)向角度自動調(diào)整車燈的照射區(qū)域，以減小車輛在轉(zhuǎn)彎時因燈光照射范圍有限而產(chǎn)生的盲區(qū)，尤其是能夠明顯提升夜間行車的安全性。
[0025](3)該系統(tǒng)能夠根據(jù)CAN BUS協(xié)議來讀取汽車的轉(zhuǎn)向角度，并通過步進電機精確控制大燈的轉(zhuǎn)動角度，智能驅(qū)動電路控制LED燈珠的組別開關(guān)，實現(xiàn)前大燈照明，前遠光燈照明，左右轉(zhuǎn)向燈照明，提高了燈組系統(tǒng)的照明亮度和汽車系統(tǒng)整體的安全性。
【附圖說明】
[0026]圖1顯示了本實用新型提出的自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)原理框圖；
[0027]圖2顯示了本實用新型優(yōu)選實施例的步進電機控制電路原理圖；
[0028]圖3顯示了本實用新型優(yōu)選實施例的步進電機驅(qū)動電路原理圖。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實施方式】并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0030]圖1顯示了本實用新型提出的自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)原理框圖。
[0031]如圖1所示，本實用新型提供了一種自動大燈隨向轉(zhuǎn)動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括車輪轉(zhuǎn)向檢測器001，總線協(xié)議解碼器002，微控制器003，電機控制器004，大燈驅(qū)動電機005，大燈透鏡驅(qū)動電機006，LED燈珠控制器007和LED燈板008。其中，所述的車輪轉(zhuǎn)向檢測器001包括車輪轉(zhuǎn)向傳感器和外圍的供電電路。車輪轉(zhuǎn)向傳感器主要包括電位器，通過方向盤同軸帶動的電位器電阻阻值的變化，判斷方向盤的轉(zhuǎn)動方向，并以電信號的形式反饋到所述的車輪轉(zhuǎn)向檢測器001。所述的總線協(xié)議解碼器002用于解析CAN BUS總線協(xié)議。CAN BUS總線協(xié)議是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。CAN的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面。本系統(tǒng)通過CAN BUS協(xié)議來讀取汽車的轉(zhuǎn)向角度。所述的總線協(xié)議解碼器002解析傳感器檢測的電信號，所述的電信號是汽車的轉(zhuǎn)向角度信息，并將汽車的轉(zhuǎn)向角度信息傳送給所述的微控制器003，微控制器可以采用STC89C51單片機或基于ARM內(nèi)核的嵌入式CPU，進一步的，所述的微控制器003