車載充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車載充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車載充電器是汽車配置的用于日常充電的一種工具，由于車載充電器的安裝空間限制等因素的影響，車載充電器的自身防震效果較差，容易損壞；而且車載充電器的電能都是通過汽車發(fā)動機燃燒汽油發(fā)電而得來的，對環(huán)境的污染比較大，沒要達到節(jié)能環(huán)保的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種提高車載抗震性且節(jié)能環(huán)保的車載充電器。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種車載充電器，包括一可折疊的太陽能電池板，所述太陽能電池板上設(shè)有至少一與其相連的充電接口，所述太陽能電池板與一可隨其折疊而橫向伸縮的滑動件連接，所述滑動件左端與一豎直設(shè)置的第一避震件固定連接，所述滑動件右端與一豎直設(shè)置的第二避震件固定連接，所述第一避震件和第二避震件隨著滑動件橫向伸縮而左右移動，所述第一避震件和所述第二避震件用于固設(shè)到車輛基體上；
[0005]所述滑動件包括一水平設(shè)置的第一滑桿以及分別滑設(shè)與第一滑桿內(nèi)的第二滑桿和第三滑桿，所述第二滑桿的左端與所述太陽能電池板的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第三滑桿的右端與所述太陽能電池板的另一端部轉(zhuǎn)動連接，所述第一滑桿的中部與所述太陽能電池板的中部轉(zhuǎn)動連接；
[0006]所述第一滑桿包括從左到右依次軸向開設(shè)的第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔和第三通孔的橫向長度均小于所述第二通孔的橫向長度，所述第一通孔和第三通孔的直徑均小于所述第二通孔的直徑；
[0007]所述第二滑桿包括從左到右依次同軸設(shè)置的第一圓柱和第二圓柱，所述第一圓柱滑設(shè)于所述第一通孔內(nèi)，所述第一圓柱與所述第一通孔之間間隙滑動配合，所述第二圓柱滑設(shè)于所述第二通孔內(nèi)，所述第二圓柱與所述第二通孔之間間隙滑動配合，所述第二圓柱的直徑大于所述第一通孔的直徑；
[0008]所述第三滑桿包括從左到右依次同軸設(shè)置的第三圓柱和第四圓柱，所述第三圓柱滑設(shè)于所述第二通孔內(nèi)，所述第三圓柱與所述第二通孔之間間隙滑動配合，所述第四圓柱滑設(shè)于所述第三通孔內(nèi)，所述第四圓柱與所述第三通孔之間間隙滑動配合，所述第三圓柱的直徑大于所述第三通孔的直徑；
[0009]所述第一避震件包括一 L型的第一連接板，所述第一連接板包括一豎直設(shè)置的第一立板，所述第一立板上端與所述第二滑桿下端中部固定連接，所述第一立板下端與一水平設(shè)置的第一平板固定連接，所述第一平板中部開設(shè)有一第一過孔，所述第一平板下方設(shè)有一第一伸縮彈簧，所述第一伸縮彈簧上端與所述第一平板的下表面抵接，所述第一伸縮彈簧下端與一水平設(shè)置的第一底板的上表面抵接，所述第一底板左端橫向開設(shè)有一第一倒T型槽，所述第一倒T型槽的橫向長度大于所述第二滑桿的行程范圍；
[0010]所述第一避震件還包括一工字型的第一固定塊，所述第一固定塊包括一豎直設(shè)置的第一連接桿，所述第一連接桿穿設(shè)于所述第一伸縮彈簧內(nèi)，所述第一連接桿上端穿過所述第一平板并與一水平設(shè)置的第一上板固定連接，所述第一上板的下表面與所述第一平板的上表面觸接，所述第一連接桿下端與一水平設(shè)置的第一下板固定連接，所述第一下板滑設(shè)于第一倒T型槽內(nèi)；
[0011]所述第二避震件包括一 L型的第二連接板，所述第二連接板包括一豎直設(shè)置的第二立板，所述第二立板上端與所述第三滑桿下端中部固定連接，所述第二立板下端與一水平設(shè)置的第二平板固定連接，所述第二平板中部開設(shè)有一第二過孔，所述第二平板下方設(shè)有一第二伸縮彈簧，所述第二伸縮彈簧上端與所述第二平板的下表面抵接，所述第二伸縮彈簧下端與一水平設(shè)置的第二底板的上表面抵接，所述第二底板右端橫向開設(shè)有一第二倒T型槽，所述第二倒T型槽的橫向長度大于所述第三滑桿的行程范圍；
[0012]所述第二避震件還包括一工字型的第二固定塊，所述第二固定塊包括一豎直設(shè)置的第二連接桿，所述第二連接桿穿設(shè)于所述第二伸縮彈簧內(nèi)，所述第二連接桿上端穿過所述第二平板并與一水平設(shè)置的第二上板固定連接，所述第二上板的下表面與所述第二平板的上表面觸接，所述第二連接桿下端與一水平設(shè)置的第二下板固定連接，所述第二下板滑設(shè)于所述第二倒T型槽內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一通孔的直徑和所述第三通孔的直徑相等。
[0014]具體地，所述第一連接桿上端與所述第一上板中部固定連接。
[0015]具體地，所述第一連接桿下端與所述第一下板中部固定連接。
[0016]具體地，所述第二連接桿上端與所述第二上板中部固定連接。
[0017]具體地，所述第二連接桿下端與所述第二下板中部固定連接。
[0018]優(yōu)選地，所述第一底板和所述第二底板一體成型。
[0019]本實用新型提供的車載充電器，可以將太陽能電池板安裝到汽車的頂部，通過充電接口給人們隨身攜帶的移動設(shè)備充電，還可以給汽車供電，太陽能電池板采用折疊式的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效增加太陽能電池板的采光面積，便于太陽能電池板接收更多的太陽能，而且使用太陽能電池板通過將太陽能轉(zhuǎn)化為電能給移動設(shè)備供電，不會對環(huán)境造成污染，達到了節(jié)能環(huán)保的要求；第一避震件和第二避震件可以有效提高本實用新型的充電器的抗震性，從而使汽車在運行或者充電中不受汽車顛簸的影響，由于第一避震件的第一固定塊和第二避震件的第二固定塊分別在第一倒T型槽和第二倒T型槽內(nèi)滑移，既可以使太陽能電池板伸開或折疊，操作簡單，還節(jié)省了人的體力，而且安裝方便。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是本實用新型提供的車載充電器的示意圖。
[0022]圖2是圖1中底板的左視圖。
[0023]圖3是圖1中底板的右視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0025]在本實用新型的描述中，術(shù)語“上端”、“下端”、“頂部”、“底部”、“左端” “右端”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型而不是要求本實用新型必須以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]如圖1~圖3所示，本實用新型實施例提供的一種車載充電器，包括一可折疊的太陽能電池板I，太陽能電池板I上設(shè)有至少一與其相連的充電接口 11，充電接口 11既可以給移動電源(未示出)充電，還可以給汽車(未示出)供電，充電接口 11優(yōu)選為USB接口，太陽能電池板I與一可隨其折疊而橫向伸縮的滑動件2連接，滑動件2左端與一豎直設(shè)置的第一避震件3固定連接，滑動件2右端與一豎直設(shè)置的第二避震件4固定連接，第一避震件3和第二避震件4隨著滑動件2橫向伸縮而左右移動，第一避震件3和第二避震件4用于固設(shè)到車輛基體(未示出)上，車輛基體優(yōu)選為汽車頂部；
[0027]所述滑動件2包括一水平設(shè)置的第一滑桿21以及分別滑設(shè)與第一滑桿21內(nèi)的第二滑桿22和第三滑桿23，第二滑桿22的左端與太陽能電池板I的一端轉(zhuǎn)動連接，第三滑桿23的右端與太陽能電池板I的另一端部轉(zhuǎn)動連接，第一滑桿21的中部與太陽能電池板I的中部轉(zhuǎn)動連接；
[0028]所述第一滑桿21包括從左到右依次軸向開設(shè)的第一通孔211、第二通孔212和第三通孔213，第一通孔211和第三通孔213的橫向長度均小于第二通孔212的橫向長度，第一通孔211和第三通孔213的直徑均小于第二通孔212的直徑；
[0029]所述第二滑桿22包括從左到右依次同軸設(shè)置的第一圓柱221和第二圓柱222，第一圓柱221滑設(shè)于第一通孔211內(nèi)，第一圓柱221與第一通孔211之間間隙滑動配合，第二圓柱222滑設(shè)于第二通孔212內(nèi)，第二圓柱222與第二通孔212之間間隙滑動配合，以上結(jié)構(gòu)設(shè)計可以使第二滑桿22水平快速移動，第二圓柱222的直徑大于第一通孔211的直徑，即第二圓柱222對第一圓柱221可以起到止擋限位的作用；
[0030]所述第三滑桿23包括從左到右依次同軸設(shè)置的第三圓柱231和第四圓柱232，第三圓柱231滑設(shè)于第二通孔212內(nèi)，第三圓柱231與第二通孔212之間間隙滑動配合，第四圓柱232滑設(shè)于第三通孔213內(nèi)，第四圓柱232與第三通孔213之間間隙滑動配合，以上結(jié)構(gòu)設(shè)計可以使第三滑桿23水平快速移動，第三圓柱231的直徑大于第三通孔213的直徑，即第三圓柱231對第四圓柱232可以起到止擋限位的作用；
[0031]所述第一避震件3包括一 L型的第一連接板31，第一連接板31包括一豎直設(shè)置的第一立板311，第一立板311上端與第二滑