車(chē)輛用座椅裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛用座椅裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，有能夠?qū)⒆我哉郫B狀態(tài)存儲(chǔ)在設(shè)置于車(chē)輛地板的收納凹部的座椅裝置。例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)I記載的座椅裝置在其座椅靠背的背面具有座椅收納用的操作部件以及座椅靠背前倒用的操作部件。而且，能夠通過(guò)操作這兩個(gè)操作部件來(lái)解除座椅相對(duì)于車(chē)輛地板的固定、以及座椅靠背的傾斜移動(dòng)限制，從而能夠手動(dòng)地將該座椅在車(chē)輛地板上展開(kāi)、以及折疊在收納凹部?jī)?nèi)。
[0003]另外，例如，專(zhuān)利文獻(xiàn)2記載的座椅裝置具備:使座椅靠背傾斜移動(dòng)的座椅靠背馬達(dá)；解除座椅相對(duì)于車(chē)輛地板的固定的鎖定解除馬達(dá)；以及驅(qū)動(dòng)座椅(座椅坐墊)的支承部件的座椅坐墊馬達(dá)。而且，基于所述各個(gè)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力，該座椅能夠切換為座椅支承于車(chē)輛地板的上方的展開(kāi)狀態(tài)和收納于收納凹部?jī)?nèi)的折疊狀態(tài)。
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2007-186105號(hào)公報(bào)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本專(zhuān)利第4602874號(hào)公報(bào)
[0006]然而，座椅的展開(kāi)以及折疊操作需要比較大的力，但是座椅相對(duì)于車(chē)輛地板的固定(鎖定)能夠用比較小的力解除。因此，認(rèn)為通過(guò)手動(dòng)化解除該鎖定，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化。然而，以往，致動(dòng)器的控制開(kāi)關(guān)大多數(shù)情況下設(shè)置于車(chē)身一側(cè)。因此，單純將該鎖定解除手動(dòng)化，有導(dǎo)致便利性的降低的可能性。
[0007]S卩，在考慮到結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化的情況下，希望鎖定裝置的解鎖桿設(shè)置于作為移動(dòng)體的座椅一側(cè)。而且，由此，由于致動(dòng)器的控制開(kāi)關(guān)和鎖定裝置的解鎖桿配置于分離的位置，所以在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的展開(kāi)以及折疊操作的開(kāi)始時(shí)，有產(chǎn)生難以確認(rèn)該解鎖狀態(tài)等問(wèn)題的可能性，從而在這一點(diǎn)上還留有改善的余地。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型是為了解決所述問(wèn)題點(diǎn)而產(chǎn)生的，其目的在于提供簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并且操作性?xún)?yōu)異的收納式的車(chē)輛用座椅裝置。
[0009]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，具備:解鎖桿，其被操作來(lái)解除座椅相對(duì)于車(chē)輛地板的固定；和控制開(kāi)關(guān)，其被操作來(lái)控制致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述座椅的支承部件，從而將所述座椅切換為支承于所述車(chē)輛地板的上方的展開(kāi)狀態(tài)和收納于所述車(chē)輛地板的收納凹部?jī)?nèi)的折疊狀態(tài)，所述解鎖桿在因所述座椅的收納而以前倒?fàn)顟B(tài)配置于所述收納凹部的開(kāi)口端的座椅靠背的背面設(shè)置，并且所述控制開(kāi)關(guān)與該解鎖桿一體設(shè)置。
[0010]S卩，在解鎖操作后，由于手從解鎖桿離開(kāi)，而有因座椅的自重等原因，有成為鎖定裝置再次進(jìn)行鎖定動(dòng)作的所謂的嚙入狀態(tài)的可能性。然而，根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠在保持對(duì)該解鎖桿進(jìn)行解鎖操作不變的狀態(tài)下，操作控制開(kāi)關(guān)。其結(jié)果，能夠更可靠地在解除了座椅相對(duì)于該車(chē)輛地板的固定的狀態(tài)下開(kāi)始致動(dòng)器對(duì)座椅的驅(qū)動(dòng)。而且，由此能夠抑制以該鎖定裝置的嚙入為要因的再?lài)L試操作(重試)的產(chǎn)生，從而能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的操作性。
[0011]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，所述控制開(kāi)關(guān)是瞬時(shí)開(kāi)關(guān)。
[0012]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)控制開(kāi)關(guān)的操作輸入的中斷，來(lái)使致動(dòng)器迅速停止。而且，由此能夠抑制隨該座椅的展開(kāi)以及折疊動(dòng)作產(chǎn)生夾住。另外，由于控制開(kāi)關(guān)與解鎖桿一體設(shè)置，所以能夠不從解鎖操作中斷地持續(xù)操作控制開(kāi)關(guān)。而且，由此能夠順利地結(jié)束該座椅的展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)的切換。
[0013]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，在所述解鎖桿設(shè)置有在操作該解鎖桿時(shí)供把持的把手部，所述控制開(kāi)關(guān)被設(shè)置于在把持所述把手部的狀態(tài)下能夠操作的位置。
[0014]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠提高解鎖桿的操作性。而且，因?yàn)榭刂崎_(kāi)關(guān)被設(shè)置于在把持所述把手部的狀態(tài)下能夠操作的位置，所以能夠提高該控制開(kāi)關(guān)的操作性。
[0015]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，所述解鎖桿沿所述座椅靠背的背面延伸，并且能夠通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作、拉動(dòng)操作或者把持操作中的任一項(xiàng)來(lái)解除所述座椅相對(duì)于所述車(chē)輛地板的固定。
[0016]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，解鎖桿配置為與座椅靠背的折疊以及拉起方向大致正交。而且，由此相對(duì)于隨著座椅的展開(kāi)以及折疊動(dòng)作所產(chǎn)生的解鎖桿的位移，能夠使該使用者的手容易跟隨。其結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)異的操作性。
[0017]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，所述座椅靠背通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行前倒操作以及拉起操作。
[0018]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，通過(guò)將該解鎖桿作為操作手柄來(lái)使用，能夠容易地進(jìn)行該前倒操作以及拉起操作。
[0019]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，具備前倒機(jī)構(gòu)，該前倒機(jī)構(gòu)在所述座椅折疊動(dòng)作時(shí)與所述支承部件聯(lián)動(dòng)地解除所述座椅靠背的傾斜移動(dòng)限制，從而在所述座椅向所述收納凹部移動(dòng)的中途能夠進(jìn)行所述座椅靠背的前倒操作。
[0020]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，不需要進(jìn)行特別的解鎖操作，就能夠?qū)⒃撟慰勘骋郧暗範(fàn)顟B(tài)折疊至座椅坐墊上。另外，由于在座椅的移動(dòng)中途進(jìn)行傾斜移動(dòng)限制的解除，所以折疊操作開(kāi)始時(shí)的解鎖桿(以及控制開(kāi)關(guān))的位置變化變小。而且，由此能夠在解鎖桿的解鎖操作后，順利地操作控制開(kāi)關(guān)。其結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)異的操作性。
[0021]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，所述支承部件是形成在所述折疊動(dòng)作時(shí)隨著所述座椅的后方移動(dòng)而以描繪弧狀的軌跡的方式使該座椅向所述收納凹部移動(dòng)的連桿機(jī)構(gòu)的部件，所述前倒機(jī)構(gòu)在座椅軌跡的頂點(diǎn)位置解除所述座椅靠背的傾斜移動(dòng)限制。
[0022]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，在通過(guò)支承于支承部件的座椅(座椅坐墊)的后方位移變大的座椅軌跡的頂點(diǎn)位置之后的移動(dòng)區(qū)域，進(jìn)行該座椅靠背的前倒操作。而且，由此能夠利用隨著座椅靠背的前倒操作所產(chǎn)生的前方位移來(lái)抵消隨著座椅的后方移動(dòng)所產(chǎn)生的解鎖桿的后方位移。即，能夠抑制解鎖桿在車(chē)輛前后方向上的位置變化，從而能夠容易使使用者的手跟隨解鎖桿。其結(jié)果，能夠更加順利地進(jìn)行以該解鎖桿為操作手柄的手動(dòng)的座椅靠背的前倒操作。
[0023]解決所述課題的車(chē)輛用座椅裝置優(yōu)選構(gòu)成為，具備在直至所述解鎖桿被解鎖操作為止能夠限制對(duì)所述控制開(kāi)關(guān)的操作輸入的限制機(jī)構(gòu)。
[0024]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠更可靠地在解除了座椅相對(duì)于該車(chē)輛地板的固定的狀態(tài)下開(kāi)始致動(dòng)器對(duì)座椅的驅(qū)動(dòng)。而且，由此能夠抑制以該鎖定裝置的嚙入為要因的再?lài)L試操作的產(chǎn)生，從而能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的操作性。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)鎖定解除的手動(dòng)化帶來(lái)的構(gòu)成的簡(jiǎn)化，并且能夠確保優(yōu)異的操作性。
[0026]接下來(lái)，優(yōu)選車(chē)輛用座椅裝置的特征在于，所述解鎖桿設(shè)置在比所述座椅靠背的背面的上下方向的中間位置靠上側(cè)的位置。通過(guò)設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步使將該解鎖桿作為操作手柄的手動(dòng)的座椅靠背的前倒以及拉起操作變得容易。
[0027]此外，優(yōu)選車(chē)輛用座椅裝置的特征在于，所述控制開(kāi)關(guān)具備面對(duì)所述座椅靠背的背面時(shí)位于近前側(cè)的第一操作部和位于里側(cè)的第二操作部，在所述第一操作部被操作時(shí)，所述致動(dòng)器以使所述座椅折疊動(dòng)作的方式驅(qū)動(dòng)所述支承部件，在所述第二操作部被操作時(shí)，所述致動(dòng)器以使所述座椅展開(kāi)動(dòng)作的方式驅(qū)動(dòng)所述支承部件。通過(guò)設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，能夠直觀地進(jìn)行與其意圖的展開(kāi)以及折疊動(dòng)作對(duì)應(yīng)的適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)控制。而且，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的操作性。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是座椅裝置的側(cè)視圖(展開(kāi)狀態(tài))。
[0029]圖2是座椅裝置的側(cè)視圖(折疊狀態(tài))。
[0030]圖3A、圖3B是座椅裝置的狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖。
[0031]圖4是座椅裝置的立體圖(展開(kāi)狀態(tài))。
[0032]圖5是座椅裝置的立體圖(折疊狀態(tài))。
[0033]圖6A是解鎖桿的立體圖，圖6B、圖6C是解鎖桿的俯視圖。
[0034]圖7