汽車扶手箱和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件，特別涉及一種汽車扶手箱和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車扶手箱安裝通常安裝在汽車駕駛室內(nèi)的兩個(gè)座椅中間，隸屬于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)。扶手箱頂部通常為實(shí)體面設(shè)計(jì)以使汽車駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)能夠放置胳膊，從而能夠使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。而扶手箱的箱體內(nèi)部的空間作為儲(chǔ)物空間，從而大大的提高了整車的實(shí)用性能。
[0003]但是，目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車扶手箱主要存在如下缺陷:
[0004]要么只有簡(jiǎn)單的開啟和關(guān)閉功能，無(wú)在預(yù)定位置懸停的功能，其通常應(yīng)用在中檔車上，要么雖然具備在預(yù)定位置懸停的功能，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且大多使用金屬材料和精密滑軌等部件，成本高，主要應(yīng)用在高檔車上。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的旨在提出一種汽車扶手箱，該汽車扶手箱結(jié)構(gòu)巧妙而簡(jiǎn)單且具備在預(yù)定位置懸停的功能。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種汽車扶手箱，包括扶手箱箱體和扶手箱蓋，所述扶手箱蓋鉸接于所述扶手箱箱體以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述扶手箱箱體關(guān)閉或開啟，其中，所述扶手箱蓋上連接有能夠伸縮的第一鎖止部，所述扶手箱箱體上設(shè)置有第二鎖止部，當(dāng)所述扶手箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，所述第一鎖止部能夠在伸出狀態(tài)與第二鎖止部相互鎖止從而使所述扶手箱蓋懸停在所述預(yù)定位置，當(dāng)所述第一鎖止部處于縮回狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖止部與第二鎖止部相互分離而使所述扶手箱蓋能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]進(jìn)一步的，所述扶手箱蓋連接有包括所述第一鎖止部的伸縮裝置，當(dāng)所述扶手箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)至所述預(yù)定位置時(shí)，所述伸縮裝置能夠在伸出狀態(tài)使所述第一鎖止部與第二鎖止部相互鎖止從而使所述扶手箱蓋懸停在所述預(yù)定位置，當(dāng)所述伸縮裝置處于縮回狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖止部與第二鎖止部相互分離而使所述扶手箱蓋能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述汽車扶手箱還包括彈性偏壓組件，所述彈性偏壓組件包括第一彈性件和第二彈性件，所述伸縮裝置包括第一伸縮件和設(shè)置有所述第一鎖止部的第二伸縮件，所述第一伸縮件與所述第一彈性件連接以能夠被所述第一彈性件壓靠于所述第二伸縮件而使所述第一鎖止部伸出至能夠與所述第二鎖止部相互鎖止，所述第二伸縮件與所述第二彈性件連接以能夠被所述第二彈性件壓靠于所述第一伸縮件，從而在外力作用下使所述第一伸縮件遠(yuǎn)離所述第二伸縮件運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第二伸縮件能夠朝向所述第一伸縮件運(yùn)動(dòng)而能夠使所述第二伸縮件帶動(dòng)所述第一鎖止部與所述第二鎖止部相互分離。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一伸縮件為伸縮桿，所述伸縮桿的外周形成有凸緣部，所述第一彈性件為套設(shè)在所述伸縮桿上的第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別抵靠于所述凸緣部和所述扶手箱蓋，所述扶手箱蓋包括具有滑槽部的容納部，所述第二伸縮件為容納在所述滑槽部中的滑塊，所述滑槽部的一端表面上設(shè)置有滑槽止擋臺(tái)，所述滑槽止擋臺(tái)上設(shè)置有沿所述滑塊與所述滑槽部之間的相對(duì)滑動(dòng)方向延伸的第一凸起部，所述滑塊的外周表面上設(shè)置滑塊止擋臺(tái)，所述滑塊止擋臺(tái)上設(shè)置有沿所述滑塊與所述滑槽部之間的所述相對(duì)滑動(dòng)方向朝向所述第一凸起部延伸的第二凸起部，所述第二彈性件為兩端分別套裝在所述第一凸起部和第二凸起部上的第二彈簧，且所述第二彈簧的兩端分別抵靠于所述滑槽止擋臺(tái)和滑塊止擋臺(tái)。
[0011]進(jìn)一步的，所述容納部上形成有沿所述扶手箱蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)方向間隔布置的多個(gè)通孔，所述滑塊上鉸接有與所述多個(gè)通孔對(duì)應(yīng)的作為所述第一鎖止部的多個(gè)鎖止齒，所述第二鎖止部為鎖止槽，當(dāng)所述扶手箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)至所述預(yù)定位置時(shí)，所述多個(gè)鎖止齒中的預(yù)定的鎖止齒能夠通過(guò)該預(yù)定的鎖止齒的從所述容納部伸出所述通孔的部分而插入所述鎖止槽中以使所述扶手箱蓋被鎖止在與所述預(yù)定的鎖止齒對(duì)應(yīng)的所述預(yù)定位置，或者所述鎖止齒能夠從所述通孔縮回而使所述預(yù)定的鎖止齒與所述鎖止槽分離。
[0012]進(jìn)一步的，所述汽車扶手箱包括與所述第一伸縮件連接以能夠通過(guò)外力控制所述第一伸縮件伸縮運(yùn)動(dòng)的控制組件，所述控制組件包括至少部分地位于所述扶手箱蓋外部的控制把手。
[0013]進(jìn)一步的，所述控制組件包括位于所述扶手箱蓋內(nèi)的旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架的中部鉸接于所述扶手箱蓋，且所述旋轉(zhuǎn)架的一端鉸接于所述第一伸縮件，另一端與所述控制把手的壓靠部接觸，所述彈性組件還包括與所述控制把手連接的第三彈性件，所述旋轉(zhuǎn)架具有初始平衡位置，且所述控制把手能夠被外力驅(qū)動(dòng)而通過(guò)所述壓靠部按壓所述旋轉(zhuǎn)架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述旋轉(zhuǎn)架離開所述初始平衡位置而帶動(dòng)所述第一伸縮件遠(yuǎn)離所述第二伸縮件運(yùn)動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步的，所述扶手箱蓋上設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述第一伸縮件穿過(guò)所述導(dǎo)向孔，且所述第一伸縮件的伸縮運(yùn)動(dòng)為在所述導(dǎo)向孔的導(dǎo)向作用下的直線伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步的，所述扶手箱箱體的外側(cè)設(shè)置有把手槽，所述控制把手的鉤部能夠鎖止在所述把手槽中以使所述扶手箱蓋關(guān)閉所述扶手箱箱體，當(dāng)外力作用所述鉤部而使得所述控制把手而向外轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述控制組件控制所述第一伸縮件向所述扶手箱蓋內(nèi)縮回運(yùn)動(dòng)。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車扶手箱具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]本實(shí)用新型所述的汽車扶手箱中通過(guò)第一鎖止部和第二鎖止部這種巧妙而簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的配合，在扶手箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，所述第一鎖止部能夠在伸出狀態(tài)與第二鎖止部相互鎖止從而使所述扶手箱蓋懸停在所述預(yù)定位置，當(dāng)所述第一鎖止部處于縮回狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖止部與第二鎖止部相互分離而使所述扶手箱蓋能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，可以總結(jié)出本實(shí)用新型提供的汽車扶手箱結(jié)構(gòu)巧妙而簡(jiǎn)單且具備在預(yù)定位置懸停的功能。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的汽車扶手箱O
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020]一種車輛，其中，設(shè)置有根據(jù)上述技術(shù)方案所述的汽車扶手箱。
[0021]所述車輛與上述汽車扶手箱相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0022]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的汽車扶手箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的汽車扶手箱的局部示意圖，其中顯示了所述汽車扶手箱的第一伸縮件和第二伸縮件等部件；
[0026]圖3是圖2中的A處的放大圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0028]1-扶手箱箱體，2-扶手箱蓋，3-第一伸縮件，4-第二伸縮件，5-第一彈性件，6_容納部，7-滑槽止擋臺(tái)，8-滑塊止擋臺(tái)，9-第二彈簧，10-鎖止齒，11-鎖止槽，12-控制把手，13-旋轉(zhuǎn)架，14-卡簧，31-凸緣部，61-滑槽部，71-第一凸起部，81-第二凸起部。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0031]參見(jiàn)圖1至圖3，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車扶手箱，該汽車扶手箱包括扶手箱箱體I和扶手箱蓋2，扶手箱蓋2鉸接于扶手箱箱體I以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而使扶手箱箱體I關(guān)閉或開啟，其中，扶手箱蓋2上連接有能夠伸縮的第一鎖止部，扶手箱箱體I上設(shè)置有第二鎖止部，當(dāng)扶手箱蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，第一鎖止部能夠在伸出狀態(tài)與第二鎖止部相互鎖止從而使扶手箱蓋2懸停在預(yù)定位置，當(dāng)?shù)谝绘i止部處于縮回狀態(tài)時(shí)，第一鎖止部與第二鎖止部相互分離而使扶手箱蓋2能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。以上提到的第一鎖止部和第二鎖止部的結(jié)構(gòu)形式并不受特別的限制，只要一鎖止部和第二鎖止部能夠相互鎖止即可，其優(yōu)選的實(shí)施方式將在下面的內(nèi)容中進(jìn)行描述，這里不再進(jìn)行展開說(shuō)明。
[0032]如上所述，由于本實(shí)用新型所述的汽車扶手箱中通過(guò)第一鎖止部和第二鎖止部這種巧妙而簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的配合，在扶手箱蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，第一鎖止部能夠在伸出狀態(tài)與第二鎖止部相互鎖止從而使扶手箱蓋2懸停在預(yù)定位置，當(dāng)?shù)谝绘i止部處于縮回狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖止部與第二鎖止部相互分離而使所述扶手箱蓋能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，可以總結(jié)出本實(shí)用新型提供的汽車扶手箱結(jié)構(gòu)巧妙而簡(jiǎn)單且具備在預(yù)定位置懸停的功能。這里提到的預(yù)定位置，既可以指的是一個(gè)預(yù)定位置，也可以指多個(gè)不同的預(yù)定位置，這些方案都是應(yīng)當(dāng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)，當(dāng)然，本實(shí)用新型重點(diǎn)保護(hù)的方案為扶手箱蓋2能夠懸停在多個(gè)不同的預(yù)定位置的技術(shù)方案，以滿足對(duì)扶手箱蓋2的不同的位置需求。
[0033]此外，扶手箱蓋2可以連接有包括第一鎖止部的伸縮裝置，當(dāng)扶手箱蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，伸縮裝置能夠在伸出狀態(tài)使第一鎖止部與第二鎖止部相互鎖止從而使扶手箱蓋2懸停在預(yù)定位置，當(dāng)伸縮裝置處于縮回狀態(tài)時(shí)，第一鎖止部與第二鎖止部相互分離而使扶手箱蓋2能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]此外，汽車扶手箱還可以包括彈性偏壓組件，彈性偏壓組件可以包括第一彈性件和第二彈性件，伸縮裝置包括第一伸縮件3和設(shè)置有第一鎖止部的第二伸縮件4，所第一伸縮件3與第一彈性件連接以能夠被第一彈性件壓靠于第二伸縮件4而使第一鎖止部伸出至能夠與第二鎖止部相互鎖止，第二伸縮件4與第二彈性件連接以能夠被第二彈性件壓靠于第一伸縮件3，從而在外力作用下使第一伸縮件3遠(yuǎn)離第二伸縮件4運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二伸縮件4能夠朝向第一伸縮件3運(yùn)動(dòng)而能夠使第二伸縮件4帶動(dòng)第一鎖止部與第二鎖止部相互分離，彈性件本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙且利用其自身的彈性力極大地節(jié)省了能源消耗。根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，從圖2和圖3中可以清晰地看出，第一伸縮件3為可以伸縮桿，伸縮桿的外周可以形成有凸緣部31，第一彈性件為套設(shè)在伸縮桿上的第一彈簧5，第一彈簧5的兩端分別抵靠于凸緣部31和扶手箱蓋2，