一種后背門鎖扣安裝板總成、后背門及汽車車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車車身設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后背門鎖扣安裝板總成、后背門及汽車車身。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車的生產(chǎn)過程中，后背門鎖扣是通過后背門鎖扣安裝板總成進行安裝的。后背門鎖扣安裝板總成設(shè)在后圍內(nèi)板與后圍外板所形成的封閉腔中，它由鎖扣加強板、鎖扣螺母板以及鎖扣螺母盒組成，且鎖扣加強板為平板結(jié)構(gòu)，鎖扣螺母板為帶有螺紋孔的螺紋板。由于后背門需要經(jīng)常開啟及鎖閉，需要在安裝鎖扣時，后背門鎖扣安裝板總成能夠調(diào)整鎖扣位置，使后背門鎖扣與后背門鎖匹配平順，因此，現(xiàn)有的后背門鎖扣安裝板總成中，通常將鎖扣加強板和鎖扣螺母盒連在一起形成封閉盒，然后將鎖扣螺母板設(shè)在封閉盒中，通過鎖扣螺母板以調(diào)整鎖扣的安裝。
[0003]雖然上述結(jié)構(gòu)能夠使鎖扣螺母板調(diào)整鎖扣的安裝，但在自身重力下，鎖扣螺母板與鎖扣螺母盒容易發(fā)生貼合接觸，造成后續(xù)對后背門鎖扣安裝板總成涂裝時，鎖扣螺母板的表面和鎖扣螺母盒的表面出現(xiàn)電泳不良和電泳液沉積的問題，使鎖扣螺母板和鎖扣螺母盒之間由貼合接觸變?yōu)檎仇ぴ谝黄鸺丛谕垦b后鎖扣螺母板粘結(jié)固定在鎖扣螺母盒內(nèi)，導致鎖扣螺母板調(diào)整鎖扣安裝這一功能的失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種后背門鎖扣安裝板總成，以解決鎖扣螺母板表面和鎖扣螺母盒表面出現(xiàn)電泳不良和電泳液沉積，并導致鎖扣螺母板調(diào)整鎖扣安裝失效的問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種后背門鎖扣安裝板總成，包括鎖扣加強板以及安裝在所述鎖扣加強板上的鎖扣螺母盒，所述鎖扣加強板和所述鎖扣螺母盒之間設(shè)有能夠自由活動的鎖扣螺母板，所述鎖扣螺母板和所述鎖扣螺母盒之間設(shè)有能夠使所述鎖扣螺母板與所述鎖扣螺母盒保持間隙的限位裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述限位裝置設(shè)在所述鎖扣螺母板與所述鎖扣螺母盒相對的一面，或所述鎖扣螺母盒與所述鎖扣螺母板相對的一面。
[0008]優(yōu)選的，所述限位裝置為彈性件。
[0009]優(yōu)選的，所述限位裝置的形狀為桿狀、球狀、凸臺狀或圓錐狀。
[0010]優(yōu)選的，所述鎖扣加強板為能夠分別與后圍內(nèi)板和后圍外板相連后形成空腔的盒狀結(jié)構(gòu)，且所述鎖扣螺母盒設(shè)在所述盒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上。
[0011]較佳的，所述鎖扣加強板的邊緣設(shè)有用于分別與后圍內(nèi)板和后圍外板相連的連接件。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的后背門鎖扣安裝板總成具有以下優(yōu)勢:
[0013]本實用新型提供的后背門鎖扣安裝板總成中，鎖扣螺母板和鎖扣螺母盒之間設(shè)置了限位裝置，該限位裝置能夠使自由活動的鎖扣螺母板在重力作用下始終與鎖扣螺母盒保持間隙，避免了鎖扣螺母板和鎖扣螺母盒之間貼合，使涂裝后背門鎖扣安裝板總成時，鎖扣螺母板的表面和鎖扣螺母盒的表面不會出現(xiàn)電泳不良和電泳液沉積，因此，與現(xiàn)有的后背門鎖扣安裝板總成相比，在涂裝本實用新型所提供的后背門鎖扣安裝板總成時，由于鎖扣螺母板的表面和鎖扣螺母盒的表面不會出現(xiàn)電泳不良和電泳液沉積的問題，因此從根本上解決了鎖扣螺母板和鎖扣螺母盒粘黏在一起的問題，保證了鎖扣螺母板調(diào)整鎖扣安裝功能的有效性。
[0014]本實用新型的另一目的在于提出一種后背門，以解決鎖扣螺母板表面和鎖扣螺母盒表面出現(xiàn)電泳不良和電泳液沉積，并導致鎖扣螺母板調(diào)整鎖扣安裝失效的問題，從而使后背門在經(jīng)常開啟及鎖閉時，后背門鎖扣與后背門鎖匹配平順。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0015]一種后背門，所述后背門包括上述技術(shù)方案所述的后背門鎖扣安裝板總成、后圍內(nèi)板以及后圍外板；所述后背門鎖扣安裝板總成設(shè)在所述后圍內(nèi)板和所述后圍外板形成的封閉腔中。
[0016]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的后背門具有以下優(yōu)勢:
[0017]本實用新型所述后背門與上述后背門鎖扣安裝板總成相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0018]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車車身，以解決鎖扣螺母板表面和鎖扣螺母盒表面出現(xiàn)電泳不良和電泳液沉積，并導致鎖扣螺母板調(diào)整鎖扣安裝失效的問題，從而使后背門在經(jīng)常開啟及鎖閉時，后背門鎖扣與后背門鎖匹配平順。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0019]一種汽車車身，所述汽車車身包括設(shè)置有上述技術(shù)方案所述的后背門。
[0020]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的后背門具有以下優(yōu)勢:
[0021]本實用新型所述汽車車身與上述后背門相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型實施例后背門鎖扣安裝板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0025]圖3為本實用新型實施例中鎖扣螺母板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實用新型實施例中鎖扣螺母板的正視圖；
[0027]圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0028]圖6為本實用新型實施例后背門鎖扣安裝板總成與后圍內(nèi)板和后圍外板的連接關(guān)系圖；
[0029]圖7為圖6的B-B剖視圖；
[0030]圖8為圖6的C-C剖視圖。
[0031]附圖標記說明:
[0032]1-鎖扣加強板，2-鎖扣螺母板，3-鎖扣螺母盒，4-后圍內(nèi)板，5-后圍外板。
【具體實施方式】
[0033]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0034]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0035]請參閱圖1?2，本實用新型實施例提供了一種后背門鎖扣安裝板總成，包括鎖扣加強板1，安裝在鎖扣加強板I上的鎖扣螺母盒3，鎖扣加強板I和鎖扣螺母盒3之間設(shè)有能夠自由活動的鎖扣螺母板2，鎖扣螺母板2和鎖扣螺母盒3之間設(shè)有能夠使鎖扣螺母板2與鎖扣螺母盒3存在間隙的限位裝置。
[0036]本實施例后背門鎖扣安裝板總成的使用方法和常規(guī)后背門鎖扣安裝板總成相同，都是將后背門鎖扣安裝板總成置于后圍外板5和后圍內(nèi)板4所形成的封閉腔中，然后將鎖扣加強板I連接到后圍外板5和后圍內(nèi)板4上，通過螺栓將鎖扣固定到后背門鎖扣安裝板總成上以完成安裝；其中，在固定鎖扣的過程中，通過調(diào)整能夠自由活動的鎖扣螺母板2使后背門鎖扣與后背門鎖匹配平順；同時，鎖扣螺母板2會在在重力作用下靠近鎖扣螺母盒3的內(nèi)壁，但是在限位裝置的配合下，鎖扣螺母板2和鎖扣螺母盒3之間始終存在間隙。
[0037]從上述工作過程可知，本實施例所提供的后背門鎖扣安裝板總成是通過限位裝置使鎖扣螺母板2與鎖扣螺母盒3之間保持間隙，這樣不僅減小鎖扣螺母板2與鎖扣螺母盒3的接觸面積，而且在自身重力下，鎖扣螺母板2與鎖扣螺母盒3也不會發(fā)生貼合，因此，與現(xiàn)有的后背門鎖扣安裝板總成相比，在涂裝本實施例提供的后背門安裝板總成時，由于鎖扣螺母