一種排氣管固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種排氣管固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)是白車身重要的硬點(diǎn)結(jié)構(gòu)之一，其結(jié)構(gòu)的好壞，直接影響排氣管的使用和震動、排氣管固定點(diǎn)的耐久可靠性。如果結(jié)構(gòu)不好，安裝點(diǎn)剛度不足，排氣管在車輛行駛中，左右上下方向的搖晃運(yùn)動會導(dǎo)致車身固定點(diǎn)耐久開裂、甚至導(dǎo)致排氣管固定失效后脫落，影響車輛正常使用。傳統(tǒng)的轎車排氣管安裝點(diǎn)結(jié)構(gòu)如下圖1至圖2所示，包含排氣管安裝吊鉤1、后地板2、排氣管安裝支架3、后縱梁4。
[0003]已有技術(shù)缺點(diǎn)主要是:1、排氣管的固定點(diǎn)一般是對稱設(shè)計(jì)，對稱布置在后縱梁4和后地板2上比較常見。后縱梁4上的剛度容易保證，但后地板2上的剛度較差，因?yàn)楹蟮匕?料厚薄，車輛行駛中的排氣管晃動容易引起后地板2的共振和抖動；2、排氣管結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，焊點(diǎn)容易開裂；3、為了提高后地板2上安裝點(diǎn)的剛度，排氣管安裝支架3的厚度會選較后、尺寸較大的結(jié)構(gòu)，重量重成本高；4、后地板2的排氣管固定點(diǎn)封閉腔體結(jié)構(gòu)無法保證腔體內(nèi)電泳充分，電泳液會殘留在腔體內(nèi)，而且在車底位置直接與車外水汽接觸生銹風(fēng)險(xiǎn)高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種連接強(qiáng)度較高的排氣管固定結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種排氣管固定結(jié)構(gòu)，包括后縱梁、后地板、第一排氣管安裝支架、第一排氣管安裝吊鉤、第二排氣管安裝吊鉤、第二排氣管安裝支架和后防撞梁，其中，所述后防撞梁分別與所述后縱梁、后地板連接，所述第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架分別與所述后防撞梁連接，所述第一排氣管安裝吊鉤設(shè)置在所述第一排氣管安裝支架上，所述第二排氣管安裝吊鉤設(shè)置在所述第二排氣管安裝支架上。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣管固定結(jié)構(gòu)還包括后端板，所述后端板與所述后地板連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一排氣管安裝支架、后防撞梁、后縱梁相搭接。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二排氣管安裝支架、后防撞梁、后地板相搭接。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二排氣管安裝支架夾設(shè)在所述后防撞梁、后地板之間。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一排氣管安裝支架上設(shè)有第一安裝凹槽，所述第一排氣管安裝吊鉤設(shè)置在所述第一安裝凹槽內(nèi)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一安裝凹槽的兩側(cè)設(shè)有第一加強(qiáng)凸筋，所述第一排氣管安裝吊鉤夾設(shè)在所述第一加強(qiáng)凸筋之間。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二排氣管安裝支架上設(shè)有第二安裝凹槽，所述第二排氣管安裝吊鉤設(shè)置在所述第二安裝凹槽內(nèi)。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二安裝凹槽的兩側(cè)設(shè)有第二加強(qiáng)凸筋，所述第二排氣管安裝吊鉤夾設(shè)在所述第二加強(qiáng)凸筋之間。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過上述方案，只設(shè)置第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架，減少了排氣管安裝支架的數(shù)量，將第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架的安裝點(diǎn)移到后防撞梁上，通過第一排氣管安裝支架、第二排氣管安裝支架分別與后防撞梁連接，而后防撞梁為骨架結(jié)構(gòu)件，可以極大的提高了排氣管安裝結(jié)構(gòu)的動剛度，避免車輛行駛中的排氣管晃動容易引起地板的共振和抖動的問題，不同于傳統(tǒng)排氣管安裝在后地板上的封閉腔體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供的排氣管固定結(jié)構(gòu)能充分涂裝電泳，足夠的電泳漆膜能保證結(jié)構(gòu)的防銹性能。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)排氣管固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的剖面圖A-A ；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一種排氣管固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖3的局部放大圖B;
[0019]圖5是圖4的剖面圖C-C ;
[0020]圖6是圖4的剖面圖D-D ;
[0021]圖7是本實(shí)用新型一種排氣管固定結(jié)構(gòu)的第一排氣管安裝支架與第一排氣管安裝吊鉤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是圖7的剖面圖E-E;
[0023]圖9是本實(shí)用新型一種排氣管固定結(jié)構(gòu)的第二排氣管安裝支架與第二排氣管安裝吊鉤的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10是圖9的剖面圖F-F ;
[0025]圖11是本實(shí)用新型一種排氣管固定結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖12是本實(shí)用新型一種排氣管固定結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0028]圖3至圖12中的附圖標(biāo)號為:后縱梁I ;后地板2 ;第一排氣管安裝支架3 ;第一排氣管安裝吊鉤4 ;第二排氣管安裝吊鉤5 ;第二排氣管安裝支架6 ;后防撞梁7 ;后端板8 ;二層板焊點(diǎn)9 ;三層板焊點(diǎn)10 ;第一加強(qiáng)凸筋11 ;第二加強(qiáng)凸筋12。
[0029]如圖3至圖12所示，一種排氣管固定結(jié)構(gòu)，包括后縱梁1、后地板2、第一排氣管安裝支架3、第一排氣管安裝吊鉤4、第二排氣管安裝吊鉤5、第二排氣管安裝支架6和后防撞梁7，其中，所述后防撞梁7分別與所述后縱梁1、后地板2連接，所述第一排氣管安裝支架3、第二排氣管安裝支架6分別與所述后防撞梁7連接，所述第一排氣管安裝吊鉤4設(shè)置在所述第一排氣管安裝支架3上，所述第二排氣管安裝吊鉤5設(shè)置在所述第二排氣管安裝支架6上。
[0030]如圖3至圖12所示，本實(shí)用新型改進(jìn)排氣管的布置位置和結(jié)構(gòu)搭接方式，將排氣管固定點(diǎn)布置在后縱梁I后端與后防撞梁7位置，使第一排氣管吊鉤4、第二排氣管吊鉤5分別通過第一排氣管安裝支架3、第二排氣管安裝支架6與后防撞梁7、后地板2連接，通過與這些骨架結(jié)構(gòu)件的連接，極大的提高了動剛度，避免車輛行駛中的排氣管晃動容易引起地板的共振和抖動的問題；不同于傳統(tǒng)排氣管后地板上的封閉腔體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供的排氣管固定結(jié)構(gòu)，非封閉式的搭接方式能充分涂裝電泳，足夠的電泳漆膜能保證結(jié)構(gòu)的防銹性能。
[0031]如圖3至圖12所示，所述第一排氣管安裝支架3與所述后防撞梁7相焊接，形成二層板焊點(diǎn)9。
[0032]如圖3至圖12所示，所述第二排氣管安裝支架6與所述后防撞梁7相焊接，形成二層板焊點(diǎn)9。<