電動汽車動力電池托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于新能源汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及電動汽車動力電池托架。
【背景技術(shù)】
[0002]作為新能源汽車的主流，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
[0003]動力電池作為電動汽車的主要部件，常通過電池托架安裝在汽車車架上。現(xiàn)有的電動汽車的電池托架多為鈑金件，由于鈑金工藝一般是將一些金屬薄板通過手工或槿縣沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺立，并可進(jìn)一步通過焊接或少量的機械加工形成更復(fù)雜的零件。主要包括以下幾個步驟:剪、沖/切、折，焊接，表面處理等，生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜。這樣，當(dāng)換一種新尺寸規(guī)格的電池時，就要重新生產(chǎn)新的電池托架，生產(chǎn)成本高。另夕卜，鈑金件的結(jié)構(gòu)強度和鈑金件的厚度有關(guān)，對于不同厚度的鈑金件其結(jié)構(gòu)強度難以保證，結(jié)構(gòu)一致性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實用新型所解決的問題在于怎么提供一種生產(chǎn)成本低，結(jié)構(gòu)強度高，結(jié)構(gòu)一致性好的電動汽車動力電池托架。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]電動汽車動力電池托架，包括兩個豎直設(shè)置在同一水平面內(nèi)的承重梁以及設(shè)置在兩個承重梁上的支撐框；所述兩個承重梁均為圓管，且每個承重梁的兩端分別向斜上方彎曲形成對稱的彎折部；所述支撐框整體為中部挖空的方形結(jié)構(gòu)，支撐框側(cè)邊的外邊沿分別向上凸出設(shè)有凸條；支撐框上均勻分布有若干個橫向設(shè)置的條形構(gòu)件，條形構(gòu)件的軸線上向上凸出設(shè)有凸條；電動汽車的動力電池的底部剛好能卡接在支撐框側(cè)邊的凸條與條形構(gòu)件的凸條圍成的方框中；還包括限位件；支撐框兩個寬邊的中間位置分別向上設(shè)有連接片，兩個連接片在同一高度上分別設(shè)有連接孔；限位件整體為門形結(jié)構(gòu)，包括水平設(shè)置的橫桿和兩個豎直設(shè)置在橫兩端的豎桿，兩個豎桿的下端分別彎曲形成彎鉤部；限位件能夠通過兩個豎桿的彎鉤部分別穿過兩個連接片的連接孔的方式與支撐框連接，且限位件與支撐框連接好后，橫桿到支撐框的距離等于所述動力電池的高度。
[0007]進(jìn)一步，所述承重梁中彎折部的末端沿與承重梁的長度方向相平行的方向向外水平彎折延伸形成連接部，連接部為圓管在水平方向上被擠壓形成的扁狀結(jié)構(gòu)，連接部的中部設(shè)有縱向開孔；所述電動汽車動力電池托架通過連接部安裝在電動汽車的車架上。
[0008]進(jìn)一步，還包括連接桿和若干個整體為方形的安裝框，連接桿的兩端分別向同一方向彎曲形成對稱的固定部，連接桿的兩個固定部分別固定在一承重梁的兩個彎折部的同一高度位置上；安裝框包括中部挖空的方形的連接板，連接板兩個長邊的外邊沿和底邊的外邊沿分別向上凸出設(shè)有凸邊；安裝框通過兩個長邊的凸邊與連接桿固定，且底邊的凸邊抵接在支撐框的外邊沿處。
[0009]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0010]本實用新型提供的電動汽車動力電池托架，摒棄了現(xiàn)有鈑金件的電池托架，利用圓管作為主要承重梁，生產(chǎn)成本低；優(yōu)化了電動汽車的動力電池的固定，使得動力電池能夠集中布置，整體感更好，整車重心更易調(diào)整，強化了整車強度，結(jié)構(gòu)強度高，結(jié)構(gòu)一致性好。解決現(xiàn)有技術(shù)鈑金件的電池托架存在的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，結(jié)構(gòu)強度難以保證，結(jié)構(gòu)一致性差的缺陷。
【附圖說明】
[0011]圖1為實施例中電動汽車動力電池托架的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0013]實施例:
[0014]電動汽車動力電池托架，如圖1所示，包括兩個豎直設(shè)置在同一水平面內(nèi)的承重梁I以及設(shè)置在兩個承重梁I上的支撐框2 ;所述兩個承重梁I均為圓管，且每個承重梁I的兩端分別向斜上方彎曲形成對稱的彎折部11 ;所述支撐框2整體為中部挖空的方形結(jié)構(gòu)，支撐框2側(cè)邊的外邊沿分別向上凸出設(shè)有凸條21 ;支撐框2上均勻分布有若干個橫向設(shè)置的條形構(gòu)件22，條形構(gòu)件22的軸線上向上凸出設(shè)有凸條21 ;電動汽車的動力電池的底部剛好能卡接在支撐框2側(cè)邊的凸條21與條形構(gòu)件22的凸條21圍成的方框中；還包括限位件3 ;支撐框2兩個寬邊的中間位置分別向上設(shè)有連接片4，兩個連接片4在同一高度上分別設(shè)有連接孔；限位件3整體為門形結(jié)構(gòu)，包括水平設(shè)置的橫桿和兩個豎直設(shè)置在橫兩端的豎桿，兩個豎桿的下端分別彎曲形成彎鉤部；限位件3能夠通過兩個豎桿的彎鉤部分別穿過兩個連接片4的連接孔的方式與支撐框2連接，且限位件3與支撐框2連接好后，橫桿到支撐框2的距離等于所述動力電池的高度。
[0015]該電動汽車動力電池托架安裝時，將承重梁兩彎折部的末端與電動汽車的車架連接，動力電池的底部剛好能卡接在支撐框側(cè)邊的凸條與條形構(gòu)件的凸條圍成的方框中。如圖1所示，支撐框通過2個條形構(gòu)件形成的3個方框，則該電動汽車動力電池托架便能放置3個電池。具體實施時，如果安裝的動力電池較多，可以將若干個電動汽車動力電池托架并排設(shè)置在車架上。具體實施時設(shè)有2個電動汽車動力電池托架，可以安裝6個動力電池。承重梁可以選用直徑為38mm或20mm的圓管。方形的支撐框可以通過在鋼板的中部挖空制成，鋼板可選用厚度為2_的鋼板。承重梁設(shè)有彎折部是為了更好地固定電池，使得電池不容易移動，優(yōu)化了電動汽車的動力電池的固定，使得動力電池能夠集中布置。
[0016]該電動汽車動力電池托架摒棄了現(xiàn)有鈑金件的電池托架，利用圓管作為主要承重梁，中部挖空的支撐框?qū)恿﹄姵剡M(jìn)行支撐，減少了材料損耗，生產(chǎn)加工時只需要少量焊接或螺釘連接即可，降低了生產(chǎn)成本。整個電動汽車動力電池托架整體感更好，整車重心更易調(diào)整，強化了整車強度，結(jié)構(gòu)強度高，結(jié)構(gòu)一致性好，解決現(xiàn)有技術(shù)鈑金件的電池托架存在的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，結(jié)構(gòu)強度難以保證，結(jié)構(gòu)一致性