一種氧傳感器支架及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氧傳感器支架及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前的汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，為節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，零部件通用化要求越來(lái)越高，排放、節(jié)油越來(lái)越被人重視，新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)(如:機(jī)械渦輪增壓、廢棄渦輪增壓等發(fā)動(dòng)機(jī))已經(jīng)成為目前發(fā)動(dòng)機(jī)的主力軍，故排氣溫度越來(lái)越高，對(duì)前艙零部件的設(shè)計(jì)越來(lái)越有挑戰(zhàn)性。目前，氧傳感器支架只用于固定氧傳感器，功能單一，線束、傳感器、燃油管以及冷卻、制定管路在發(fā)動(dòng)機(jī)艙固定時(shí)，大多企業(yè)是一款車(chē)一個(gè)支架，不同管路也是用不同支架固定。如果增加隔熱罩等，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的固定支架多。如果每個(gè)器件都采用一個(gè)支架固定，而且部分零部件需要增加隔熱罩等來(lái)降低溫度，不僅開(kāi)發(fā)成本高，而且存在各車(chē)型不能通用，且支架太多，前艙不美觀，增加整車(chē)重量和單車(chē)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氧傳感器支架及汽車(chē)，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)固定支架的數(shù)量，減輕車(chē)身重量，同時(shí)節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本和單車(chē)成本。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種氧傳感器支架，包括:
[0005]第一連接板，所述第一連接板上設(shè)置有第一安裝孔和定位裝置，其中，所述第一安裝孔位于所述第一連接板的中部，通過(guò)所述第一安裝孔中穿設(shè)螺栓所述氧傳感器支架固定在車(chē)身上；所述定位裝置突出于所述第一連接板的第一邊緣設(shè)置，且所述定位裝置所在的平面與所述第一安裝孔所在的平面垂直；
[0006]在所述第一連接板的第二邊緣處與所述第一連接板垂直連接的第二連接板，所述第二邊緣與所述第一邊緣相對(duì)，所述第二連接板上設(shè)置有第二安裝孔，所述第二安裝孔上固定有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)管路、線束的管夾或扎帶；
[0007]與所述第二連接板相對(duì)的兩邊分別垂直連接的第三連接板和第四連接板，所述第三連接板和所述第四連接板分別與所述第一連接板垂直，其中所述第三連接板上設(shè)置有與前氧傳感器線束固定點(diǎn)連接的第三安裝孔，所述第四連接板上設(shè)置有與后氧傳感器線束固定點(diǎn)連接的第四安裝孔。
[0008]可選的，所述氧傳感器支架還包括:與所述第三連接板垂直連接的第一隔熱罩和與所述第四連接板垂直連接的第二隔熱罩，所述第一隔熱罩和所述第二隔熱罩與所述第一連接板平行，且位于不同平面內(nèi)。
[0009]可選的，所述第一隔熱罩、所述第二隔熱罩分別與所述第三連接板、所述第四連接板整體沖壓，或者通過(guò)焊接、鉚接或螺栓安裝。
[0010]可選的，所述定位裝置包括定位銷(xiāo)或定位孔。
[0011]可選的，所述第二安裝孔固定的是所述管夾，所述第二安裝孔與螺栓配合，所述管夾與所述氧傳感器支架連接。
[0012]可選的，所述第二安裝孔固定的是所述扎帶，所述第二安裝孔與所述扎帶上的安裝卡扣配合，所述扎帶與所述氧傳感器支架連接。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括上述的氧傳感器支架。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)在氧傳感器支架上為前艙線束、管路提供固定點(diǎn)，解決了前艙支架過(guò)多問(wèn)題，該支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用化高，可用于不同車(chē)型，不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型上，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本和單車(chē)成本。
[0015]進(jìn)一步的，通過(guò)在氧傳感器支架上設(shè)計(jì)或安裝隔熱罩，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熱源對(duì)氧傳感器的熱輻射，解決了氧傳感器因離熱源近溫度過(guò)高問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例氧傳感器支架與前、后氧傳感器及管夾連接爆炸圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例氧傳感器支架與前、后氧傳感器及管夾連接示意圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例氧傳感器支架側(cè)視圖；
[0019]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例氧傳感器支架展開(kāi)圖；
[0020]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例氧傳感器支架改進(jìn)示意圖。
[0021]其中圖中:1、第一連接板；11、第一安裝孔；12、定位裝置；13、第一定位孔；2、第二連接板；21、第二安裝孔；22、管夾；3、第三連接板；31、第三安裝孔；32、第一隔熱罩；4、第四連接板；41、第四安裝孔；42、第二隔熱罩；5、前氧傳感器；6、前氧傳感器線束固定點(diǎn)；7、后氧傳感器；8、后氧傳感器線束固定點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]如圖1-圖4所示，一種氧傳感器支架，包括:
[0024]第一連接板1，第一連接板I上設(shè)置有第一安裝孔11和定位裝置12，其中，第一安裝孔11位于第一連接板I的中部，通過(guò)第一安裝孔11中穿設(shè)螺栓氧傳感器支架固定在車(chē)身上；定位裝置12突出于第一連接板I的第一邊緣設(shè)置，且定位裝置12所在的平面與第一安裝孔11所在的平面垂直；
[0025]在第一連接板I的第二邊緣處與第一連接板I垂直連接的第二連接板2，第二邊緣與第一邊緣相對(duì)，第二連接板2上設(shè)置有第二安裝孔21，第二安裝孔21上固定有用于固定發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)管路、線束的管夾22或扎帶；
[0026]與第二連接板2相對(duì)的兩邊分別垂直連接的第三連接板3和第四連接板4，第三連接板3和第四連接板4分別與第一連接板I垂直，其中第三連接板3上設(shè)置有與前氧傳感器線束固定點(diǎn)6連接的第三安裝孔31，第四連接板4上設(shè)置有與后氧傳感器線束固定點(diǎn)8連接的第四安裝孔41。
[0027]具體的，通過(guò)第一連接板I上設(shè)置的第一安裝孔11與螺栓的配合，將氧傳感器支架固定在車(chē)身上，通過(guò)在第一連接板I上設(shè)置定位裝置12，可防止裝配時(shí)氧傳感器支架的旋轉(zhuǎn)。在第二連接板2上設(shè)置有管夾22或扎帶的固定孔，將管夾22或扎帶裝配在氧傳感器支架上。其中管夾22上可以安裝燃油管、制定管、冷卻水管等管路，扎帶上可以安裝線束，進(jìn)而將線束、管路固定在氧傳感器支架上，避免了增加支架造成的成本浪費(fèi)，同時(shí)解決了前艙支架過(guò)多的問(wèn)題。管夾22或扎帶可根據(jù)需求來(lái)進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)車(chē)輛A需要將管路集成在氧傳感器支架上時(shí)，如圖2所示，在第二安裝孔2