阻尼裝置、卷收器及安全帶卷繞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛座椅安全帶裝置技術領域，特別是涉及一種阻尼裝置、卷收器及安全帶卷繞裝置。
【背景技術】
[0002]現有的安全帶卷繞裝置其卷收器從卷收方法上來區(qū)分，可分為卷簧卷繞(第一類)和卷簧加電機卷繞(第二類)這兩類，前者由于僅使用卷簧回卷織帶，使得卷簧卷收織帶力很大，導致回收織帶過程織帶一直以較大的加速度進行加速，回卷結束時鎖舌以很大的速度與護板或其它部件發(fā)生碰撞，產生很大的噪聲和劃痕等，并且由于卷簧力很大，一些情況下卷收器在回卷織帶時甚至會出現鎖舌和織帶拋飛的現象，用戶體驗很差；于是通過改進出現了后者，使用電機和卷簧雙部件回卷織帶，這樣可以借由電機對織帶回卷速度做出一定的控制，但事實上，這種方式也僅是對前者稍作改動，效果稍有改善，依然遠不能滿足乘員的舒適要求。
[0003]現有的卷收器的卷收器(第二類)，為了保證卷收器在所有工況下的舒適性，對卷簧力進行了一定的限定，這樣即使回卷織帶時電機介入，但其對織帶回卷的減速影響有限，同時因為電機與卷帶筒之間是通過單向離合器機構關聯的緣故，導致通過電機低速來減速卷繞機構回卷速度的效果變得不穩(wěn)定，尤其是在減速到一定程度時，單向離合器就可能實現了解鎖，使得減速不能持續(xù)進行，到后來回卷速度又會提上來，因而，第二類卷收器，由于電機的減速作用可以一定程度上緩解第一類卷收器的卷繞產生的不良情況，織帶回卷速度不夠平穩(wěn)，織帶回卷過程很難滿足乘員的舒適度要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的卷收器其卷收器在回卷織帶的過程中織帶回卷速度不夠平穩(wěn)，織帶回卷過程很難滿足乘員的舒適度要求的缺陷，提供一種阻尼裝置。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0006]提供一種阻尼裝置，包括設置在安全帶卷繞裝置的框架中的阻尼體、設置在所述阻尼體上的轉動連接件及彈簧，所述阻尼裝置通過所述轉動連接件轉動連接在所述框架中，所述阻尼體包括朝向安全帶卷繞裝置的織帶突出的第一角端，所述第一角端朝向織帶的一端形成有阻尼面，所述彈簧的一端支承在所述第一角端上，另一端支承在所述框架上，所述阻尼面在織帶剩余回卷量達到預設值時與織帶摩擦以提供阻礙織帶回卷的阻尼力。
[0007]進一步地，所述阻尼裝置阻礙織帶回卷的阻尼力隨著織帶剩余回卷量的減少而增大。
[0008]進一步地，所述第一角端的一端向外突出形成有定位桿，所述定位桿的外側形成有導向柱，所述彈簧容納在所述框架的另一側安裝板上開設的滑槽中，所述彈簧套在所述導向柱上，所述彈簧的一端支承在所述定位桿上，另一端支承在所述滑槽的沿長度方向的一端內壁上，進而在初始狀態(tài)將所述定位桿推向與所述滑槽的沿長度方向的另一端內壁相抵接。
[0009]進一步地，所述阻尼體還包括第二角端，所述第二角端遠離織帶的一端與所述第一角端遠離織帶的一端連接。
[0010]進一步地，所述第二角端朝向織帶的一端形成有定位面，所述定位面在織帶剩余回卷量接近零時與織帶摩擦以使得織帶停止回卷。
[0011]進一步地，所述第二角端包括間隔的第一定位柱及第二定位柱，所述定位面包括分別形成在所述第一定位柱及第二定位柱外側表面的第一定位面及第二定位面。
[0012]進一步地，所述轉動連接件包括設置在所述第一定位柱外側的第一轉軸及設置在所述第二定位柱外側的第二轉軸，所述第一轉軸及第二轉軸同軸設置，所述第一轉軸轉動連接在所述框架的一側安裝板上，所述第二轉軸轉動連接在所述框架的另一側安裝板上。
[0013]根據本實用新型的阻尼裝置，在織帶剩余回卷量達到預設值時，阻尼裝置開始介入，提供阻礙織帶回卷的阻尼力，以降低織帶的回卷速度，直到織帶的回卷速度為零(即織帶停止回卷)，由此消除了鎖舌與車內其它部件的碰撞和劃痕，織帶的回卷路徑也由此可控，杜絕了織帶回收被拌住、掛住異物等情況的發(fā)生，整個過程中，織帶運行平穩(wěn)，最大程度上趨近于乘員感覺最舒適的織帶回卷過程。
[0014]另外，本實用新型還提供了一種卷收器，包括:
[0015]卷簧，固定于安全帶卷繞裝置的框架的一側安裝板上并連接在安全帶卷繞裝置的卷繞軸的一端，用于回轉所述卷繞軸進而回卷織帶；以及，
[0016]上述的阻尼裝置。
[0017]進一步地，所述卷收器還包括:
[0018]電機，固定于所述框架上并通過一傳動裝置與所述卷繞軸的一端連接，用于回轉所述卷繞軸進而回卷織帶。
[0019]根據本實用新型上述實施例的卷收器，在織帶剩余回卷量達到預設值之前，通過電機與卷簧的共同作用，可以使得織帶回卷速度穩(wěn)定的均勻上升和下降，并且在織帶剩余回卷量達到預設值時，阻尼裝置開始介入，提供阻礙織帶回卷的阻尼力，以降低織帶的回卷速度，直到織帶的回卷速度為零(即織帶停止回卷)，由此消除了鎖舌與車內其它部件的碰撞和劃痕，并且，選取織帶剩余回卷量作為調節(jié)過程中各個動力源(卷簧、電機及阻尼裝置)的介入條件，織帶的回卷路徑也由此可控，杜絕了織帶回收被拌住、掛住異物等情況的發(fā)生，整個過程中，織帶運行平穩(wěn)，最大程度上趨近于乘員感覺最舒適的織帶回卷過程。
[0020]另外，本實用新型還提供了一種安全帶卷繞裝置，其包括上述的卷收器。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型一實施例提供的安全帶卷繞裝置的結構示意圖；
[0022]圖2是圖1的另一視角圖(去掉傳動裝置及卷簧)；
[0023]圖3是阻尼面與織帶剛好接觸時的示意圖；
[0024]圖4是阻尼面及定位面同時與織帶接觸時的示意圖；
[0025]圖5是本實用新型一實施例提供的卷收器一種形式的阻尼裝置的結構示意圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]10、框架;101、安裝板;102、滑槽;103、安裝板;20、卷繞軸;30、織帶;1、卷簧；2、電機；3、傳動裝置；4、阻尼裝置；41、阻尼體；411、第一角端；412、第二角端；4121、第一定位柱；4122、第二定位柱；413、阻尼面；414、定位面；4141、第一定位面；4142、第二定位面；42、彈簧；43、定位桿；44、導向柱；45、第一轉軸；46、第二轉軸。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]如圖1至圖5所示，本實用新型一實施例提供的卷收器，包括卷簧1、電機2及阻尼裝置4。
[0030]本實施例中，所述卷簧1，固定于安全帶卷繞裝置的框架10的一側安裝板101上并連接在安全帶卷繞裝置的卷繞軸20的一端，用于回轉所述卷繞軸進而回卷織帶30。
[0031 ] 本實施例中，所述電機2，固定于所述框架10上并通過一傳動裝置3與所述卷繞軸20的一端連接，用于回轉所述卷繞軸20進而回卷織帶30。傳動裝置3例如是齒輪傳動裝置、鏈條傳動裝置或皮帶傳動裝置。
[0032]本實施例中，阻尼裝置4，用于在織帶剩余回卷量達到預設值時提供阻礙織帶回卷的阻尼力。優(yōu)選地，所述阻尼裝置4阻礙織帶回卷的阻尼力隨著織帶剩余回卷量的減少而增大，即越接近回卷完成，阻尼裝置4對織帶30的阻尼力越大。
[0033]本實施例中，如圖2至圖5所示，所述阻尼裝置4包括設置在所述框架10中的阻尼體41、設置在所述阻尼體41上的轉動連接件及彈簧42，所述阻尼裝置4通過所述轉動連接件轉動連接在所述框架10中，所述阻尼體41包括朝向織帶30突出的第一角端411與第二角端412，所述第一角端411朝向織帶30的一端形成有阻尼面413，所述第二角端412朝向織帶30的一端形成有定位面414，所述第二角端412遠離織帶的一端與所述第一角端411遠離織帶的一端連接。所述彈簧42的一端支承在所述第一角端411上，另