移車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及移車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種移車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車已成為人類的代步工具之一。當(dāng)人們在使用汽車進(jìn)行代步的過程中，發(fā)生事故而不能夠行走；或者，汽車停放在停車場內(nèi)需要移走時，通常使用移車工具將不能行走的車，或者停放在停車場的車移走。
[0003]相關(guān)技術(shù)中的移車工具，包括:框架、杠桿輔助輪和主輪；框架上設(shè)置有四個杠桿，每兩個杠桿通過一個轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在框架上，且兩個杠桿與一個轉(zhuǎn)軸形成工字形；每個杠桿的一端為扳手，另一端設(shè)置，在設(shè)置有輔助輪的一端的側(cè)面設(shè)置有一個主輪。
[0004]當(dāng)使用者在使用移車工具時，將框架放置在輪胎處，此時主輪位于上方，扳動杠桿從而使得輔助輪在先在地面上移動，從而使主輪框架的下方，以將輪胎支起，從而將車移動至預(yù)設(shè)的位置上。
[0005]但是，相關(guān)技術(shù)中的移車工具，由于主輪設(shè)置在了杠桿的一端，在杠桿長度一定的情況下，主輪直徑越大、移車速度快，而工作人員擺動杠桿的力度越大，所以，不能夠同時兼顧移動速度和節(jié)省扳動杠桿的力度。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供移車裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能夠同時兼顧移動速度和節(jié)省扳動杠桿的力度的技術(shù)問題。
[0007]本實用新型提供的一種移車裝置，包括:框架、扳手、第一連桿、第二連桿和移動輪；框架的兩側(cè)均設(shè)置有第一連桿；每個第一連桿呈U形，第一連桿的兩端均向外側(cè)延伸形成安裝桿；每個安裝桿上均設(shè)置有移動輪，且移動輪與第一連桿位于安裝桿的同一側(cè)；第一連桿的兩個彎折部均與一個第二連桿的一端固定連接；每個第二連桿的一端均與框架轉(zhuǎn)動連接；扳手的一端與一個第二連桿設(shè)置在所述框架的一端連接，用于扳動第一連桿相對于框架轉(zhuǎn)動。
[0008]進(jìn)一步地，第二連桿遠(yuǎn)離框架的一端設(shè)置有第一輔助輪。
[0009]進(jìn)一步地，移車裝置還包括第三連桿和第二輔助輪；第三連桿固定設(shè)置在第一連桿的兩個彎折部之間，第三連桿的一端與框架轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)置有第二輔助輪，且第二輔助輪與移動輪位于第一連桿的同一側(cè)；第二連桿與第一連桿所在的平面呈銳角。
[0010]進(jìn)一步地，框架包括第一輪胎支架、第二輪胎支架和連接臂；第一輪胎支架和第二輪胎支架通過連接臂連接在一起，且第一輪胎支架、第二輪胎支架和連接臂形成U形；第二連桿與第一輪胎支架或者第二輪胎支架的上部轉(zhuǎn)動連接，且第一輪胎支架和第二輪胎支架位于第一連桿內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，連接臂包括第一連接子臂、第二連接子臂和連接螺栓；第一連接子臂的一端與第一輪胎支架連接，第二連接子臂的一端與第二輪胎支架連接；第一連接子臂的一端插設(shè)在第二連接子臂內(nèi)；第一連接子臂上，沿其延伸的方向，依次間隔的設(shè)置有多個第一連接孔；第二連接子臂上，沿其延伸的方向，依次間隔設(shè)置有多個第二連接孔；連接螺栓用于插設(shè)在第一連接孔和第二連接孔內(nèi)，以將第一連接子臂和第二連接子臂固定連接在一起。
[0012]進(jìn)一步地，第二連接子臂上還設(shè)置有把手。
[0013]進(jìn)一步地，第一輪胎支架和第二輪胎支架上均設(shè)置有鎖定機構(gòu)，鎖定機構(gòu)用于固定第一連桿。
[0014]進(jìn)一步地，鎖定機構(gòu)包括鎖定孔和插銷；第一輪胎支架和第二輪胎支架上均自上而下貫穿設(shè)置有鎖定孔，插銷用于插設(shè)在鎖定孔內(nèi)，用于將第一連桿固定，以使移動輪位于第一輪胎支架和第二輪胎支架的下方。
[0015]進(jìn)一步地，第一輪胎支架靠近第二輪胎支架的一側(cè)設(shè)置有第一支撐斜面，第二輪胎支架靠近第一輪胎支架的一側(cè)設(shè)置有第二支撐斜面；第一支撐斜面和第二支撐斜面用于支撐輪胎。
[0016]進(jìn)一步地，第一支撐斜面和第二支撐斜面上均設(shè)置有摩擦條紋。
[0017]本實用新型提供的移車裝置，在框架的兩側(cè)第二連按的一端與框架轉(zhuǎn)動連接，另一端與第一連桿的彎折部連接。而呈U形的第一連桿的兩端向外側(cè)延伸的安裝桿上設(shè)置有移動輪。當(dāng)工作人員在移動的車輛時，將框架放置在輪胎的處，然后扳動與第二連桿連接的把手，從而使第一連桿相對于框架轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得移動輪位于框架的下方，此時即可移動車輛。由于，第一連桿呈U形，且第二連桿的一端與第一連桿的彎折部連接，而移動輪設(shè)置在了安裝桿上，從而減少了移動輪直徑對于工作人員扳動扳手力度的影響，所以，不僅能夠提高移車速度，同時還能夠降低工作人員扳動扳手時的力度。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的移車裝置的立體圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的移車裝置的俯視圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的移車裝置的另一種立體圖。
[0022]附圖標(biāo)記:
[0023]1-框架；2-第一連桿；3-第二連桿；
[0024]4-扳手；5_移動輪；6_第二連桿；
[0025]11-連接臂；12-第一輪胎支架； 13-第二輪胎支架；
[0026]31-第一輔助輪； 61-第二輔助輪； 111-第一連接子臂；
[0027]112-第二連接子臂；121-第一支撐斜面；131-第二支撐斜面；
[0028]21-安裝桿；113-把手。
【具體實施方式】
[0029]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0030]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0032]圖1為本實用新型實施例提供的移車裝置的立體圖；圖2為本實用新型實施例提供的移車裝置的俯視圖。如圖1和圖2所示，本實施例提供的一種移車裝置，包括:框架1、扳手4、第一連桿2、第二連桿3和移動輪5 ;框架I的兩側(cè)均設(shè)置有第一連桿2 ;每個第一連桿2呈U形，第一連桿2的兩端均向外側(cè)延伸形成安裝桿21 ;每個安裝桿21上均設(shè)置有移動輪5，且移動輪5與第一連桿2位于安裝桿21的同一側(cè)；第一連桿2的兩個彎折部均與一個第二連桿3的一端固定連接；每個第二連桿3的一端均與框架I轉(zhuǎn)動連接；扳手4的一端與一個第二連桿3設(shè)置在所述框架I的一端連接，用于扳動第一連桿2相對于框架I轉(zhuǎn)動。
[0033]其中，框架I的結(jié)構(gòu)可以為多種，例如:框架I可以有由三個方鋼首尾連接，組成一邊為開口的正方形或者長方形框架I。
[0034]框架I的材質(zhì)也可以為多種，例如:不銹鋼、碳纖維或者鈦合金等等機械強度大的材質(zhì)。
[0035]當(dāng)工作人員需要移動車輛時候，在車輛的每個車輪下均放置有本實施例中的移車裝置。將框架I放置在車輛的輪胎處，此時移動輪5位于框架I的兩側(cè)。然后扳動扳手4，使第二連桿3相對于框架I轉(zhuǎn)動，從而帶動第一連桿2相對于框架I轉(zhuǎn)動，從而使得移動輪5位于框架I的下方，即可以將車輛支撐起并將車輛移動到指定位置。
[0036]本實施例提供的移車裝置，在框架I的兩側(cè)第二連桿3的一端與框架I轉(zhuǎn)動連接，另一端與第一連桿2的彎折部連接。而呈U形的第一連桿2的兩端向外側(cè)延伸的安裝桿21上設(shè)置有移動輪5。當(dāng)工作人員在移動的車輛時，將框架I放置在輪胎的處，然后扳動與第二連桿3連接的把手113，從而使第一連桿2相對于框架I轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得移動輪5位于框架I的下方，此時即可移動車輛。由于，第一連桿2呈U形，且第二連桿3的一端與第一連桿2的彎折部連接，而移動輪5設(shè)置在了安裝桿21上，從而減少了移動輪5直徑對于工作人員扳動扳手4力度的影響，所以，不僅能夠提高移車速度，同時還能夠降低工作人員扳動扳手4時的力度。
[0037]如圖1和圖2所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，第二連桿3遠(yuǎn)離框架I的一端設(shè)置有第一輔助輪31。
[0038]在本實施例中，當(dāng)工作人員需要移動車輛時，在扳動把手113的過程中，為了避免第二連桿3遠(yuǎn)離扳手4的一端對停車場地面或者路面造成損害，在第二連桿3遠(yuǎn)離框架I的一端設(shè)置有第一輔助輪31。這樣，在扳動第二