活塞組件、制動缸及鐵路貨車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路設備技術領域，具體而言，涉及一種活塞組件、制動缸及鐵路貨車。
【背景技術】
[0002]目前，制動缸I'是鐵路貨車制動裝置的關鍵部件，主要作用為制動力的執(zhí)行部件，鐵路貨車制動系統(tǒng)原理如圖1所示，鐵路貨車制動缸r用活塞組件的結構，主要包活塞1、密封裝置及支撐潤滑裝置。
[0003]圖2示出了現有制動缸P結構簡圖，制動缸P包括活塞1、Y型密封圈2、浸油毛氈3a、支撐鋼帶3b、缸體4、前蓋5、推桿6、吊座7、緩解彈簧8以及充排氣接口 9。通過圖2可以看出，缸體4、Y型密封圈2和活塞I三個部分組成一個密閉的腔室，車輛制動時，從控制閥2'來的壓力空氣通過充排氣接口 9充入制動缸I'的密閉腔室，推動制動缸I'的活塞I向前運動，進而帶動與推桿6相連的杠桿機構傳遞制動力至車輪，使車輛產生制動作用。車輛緩解時，制動缸P內壓力空氣通過充排氣接口 9進入控制閥W，最終排入大氣，制動缸P的活塞I在制動缸P內緩解彈簧8的作用下，后退至制動缸I'底部，車輛制動力緩解。
[0004]圖3示出了活塞I的結構簡圖，現有技術中的活塞為鑄鐵件，呈圓環(huán)結構，活塞I上有2個環(huán)形凹槽(第一環(huán)形凹槽Ia和第二環(huán)形凹槽Ib)，2個環(huán)形凹槽通過凸臺Ic分開，第一環(huán)形凹槽Ia用于安裝Y型密封圈2，第二環(huán)形凹槽Ib用于安裝支撐鋼帶3b和浸油毛氈3a。浸油毛氈3a主要起支撐活塞I和潤滑缸體4的作用，支撐鋼帶3b安裝在活塞I和浸油毛氈3a之間，主要起支撐浸油毛氈3a的作用，安裝位置見圖2。
[0005]現有技術存在以下缺點:
[0006]1、現有技術中的活塞I整體重量大，同時浸油毛氈3a支撐能力較弱，組裝在制動缸內部時，由于重力作用，會造成Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部變形較大，上部變形較小，產生活塞I中心與缸體4中心偏心較大的情況，造成制動缸P漏泄的情況。
[0007]2、Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部受力較大，在長期運動過程中，會造成Y型密封圈2和浸油毛氈3a下部磨損嚴重，縮短Y型密封圈2和浸油毛氈3a的使用壽命，最終影響制動缸P的密封性能。
[0008]3、鑄鐵活塞防腐能力差，產生銹蝕會影響制動缸P的內部清潔，進而影響制動缸Ir的密封性能，縮短制動缸P的檢修周期。
[0009]4、浸油毛氈3a中的潤滑油會因重力作用流向下部，導致缸體4上部缺少潤滑作用，造成偏磨現象。
【實用新型內容】
[0010]本實用新型的主要目的在于提供一種活塞組件、制動缸及鐵路貨車，以解決現有技術中浸油毛氈中的潤滑油因重力作用流向下部造成偏磨現象的問題。
[0011]為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種活塞組件，包括:活塞本體，活塞本體的外周壁上設有環(huán)槽；支撐環(huán)，設置在環(huán)槽中，支撐環(huán)的外周壁上具有多個油槽，多個油槽沿支撐環(huán)的周向分布。
[0012]進一步地，活塞組件還包括密封圈，環(huán)槽的底面呈臺階狀以將環(huán)槽分隔成第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，支撐環(huán)設置在第一環(huán)槽中，密封圈設置在第二環(huán)槽中。
[0013]進一步地，活塞本體的一端具有環(huán)形凹部，活塞本體還包括多條加強筋，多個加強筋設置在環(huán)形凹部中，多個加強筋沿活塞本體的徑向延伸并沿活塞本體的周向分布。
[0014]進一步地，第一環(huán)槽的內徑大于第一環(huán)槽的內徑。
[0015]進一步地，多個油槽沿支撐環(huán)的周向均勻分布。
[0016]根據本實用新型的另一方面，提供了一種制動缸，包括缸體、前蓋以及活塞組件，缸體具有內腔和與內腔連通的開口面，前蓋連接在開口面處，活塞組件為上述的活塞組件。
[0017]進一步地，制動缸還包括推桿和與推桿的第一端配合的耐磨部，活塞組件的活塞的朝向前蓋的一端具有安裝孔，推桿的第一端安裝在安裝孔中，推桿的第二端穿設出前蓋，耐磨部設置在安裝孔中并與推桿的第一端抵接。
[0018]進一步地，耐磨部包括半球面片及設置在半球面片的邊緣的徑向環(huán)形凸緣。
[0019]進一步地，制動缸還包括彈性體，彈性體套設在推桿上，彈性體的遠離前蓋一端延伸至活塞的環(huán)形凹部的內周壁上。
[0020]根據本實用新型的再一方面，提供了一種鐵路貨車，包括制動缸，鐵路貨車為上述的制動缸。
[0021]應用本實用新型的技術方案，采用帶有含多個油槽的支撐環(huán)上代替現有技術中的支撐鋼帶和浸油毛氈，多個油槽間隔設置使得潤滑油分布在支撐環(huán)的周向，有效地解決了浸油毛氈中的潤滑油因重力作用向下流動導致缸體上述缺少潤滑的問題，從而有效地避免了偏磨現象，還有效地解決了現有技術中的浸油毛氈支撐能力弱的問題。
【附圖說明】
[0022]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1示出了現有技術中鐵路貨車的制動系統(tǒng)的原理示意圖；
[0024]圖2示出了圖1的制動缸的結構示意圖；
[0025]圖3示出了圖2的活塞的結構示意圖；
[0026]圖4示出了根據本實用新型的活塞組件的實施例的結構示意圖；
[0027]圖5示出了圖4的活塞的結構示意圖；
[0028]圖6示出了圖5的活塞的側視示意圖；
[0029]圖7示出了圖4的支撐環(huán)的結構示意圖；
[0030]圖8示出了圖7的支撐環(huán)的側視示意圖；
[0031]圖9示出了根據本實用新型的制動缸的耐磨部的結構示意圖；以及
[0032]圖10示出了圖9的耐磨部的側視示意圖。
[0033]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0034]I'、制動缸；2'、控制閥；1、活塞；la、第一環(huán)形凹槽；lb、第二環(huán)形凹槽；lc、凸臺；2、Y型密封圈；3a、浸油毛氈；3b、支撐鋼帶；4、缸體；5、前蓋；6、推桿；7、吊座；8、緩解彈簧；9、充排氣接口 ；10、活塞本體；11、第一環(huán)槽；12、第二環(huán)槽；13、環(huán)形凹部；14、加強筋；15、安裝孔；20、密封圈；30、支撐環(huán)；31、油槽；70、耐磨部。
【具體實施方式】
[0035]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0036]如圖4、圖5、圖7以及圖8所示，本實施例的活塞組件包括活塞本體10和支撐環(huán)30，活塞本體10的外周壁上設有環(huán)槽，支撐環(huán)30設置在環(huán)槽中，支撐環(huán)30的外周壁上具有多個油槽31，多個油槽31沿支撐環(huán)30的周向分布。
[0037]應用本實施例的活塞組件，采用帶有含多個油槽31的支撐環(huán)30上代替現有技術中的支撐鋼帶3b和浸油毛氈3a，多個油槽31間隔設置使得潤滑油分布在支撐環(huán)30的周向，有效地解決了浸油毛氈中的潤滑油因重力作用向下流動導致缸體4上述缺少潤滑的問題，從而有效地避免了偏磨現象，還有效地解決了現有技術中的浸油毛氈3a支撐能力弱的冋題。
[0038]在本實施例中，活塞組件還包括密封圈20，環(huán)槽的底面呈臺階狀以將環(huán)槽分隔成第一環(huán)槽11和第二環(huán)槽12，支撐環(huán)30設置在第一環(huán)槽11中，密封圈20