解鎖桿裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及解鎖桿裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往以來(lái)，在被操作而對(duì)設(shè)置于車輛的座椅等的鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖動(dòng)作的解鎖桿裝置中，通常設(shè)置有能夠辨別是否處于對(duì)其桿部件進(jìn)行了解鎖操作的狀態(tài)的標(biāo)記部件。而且，例如在專利文獻(xiàn)I所記載的解鎖桿裝置中，設(shè)置有通過(guò)對(duì)該桿部件進(jìn)行解鎖操作而向能夠識(shí)別的位置突出的標(biāo)記部件。
[0003]并且，在這種解鎖桿裝置中，多數(shù)情況下，該桿部件被施力部件(彈簧等)向某一操作方向施力。而且，由此，構(gòu)成為通過(guò)抑制該桿部件的晃動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)感的提高。
[0004]例如，專利文獻(xiàn)2所記載的解鎖桿裝置具備將其桿部件與鎖定機(jī)構(gòu)之間連結(jié)的連結(jié)部件。另外，在與該鎖定機(jī)構(gòu)(的鎖定解除部件)連結(jié)的連結(jié)部設(shè)定有“游隙”。而且，該解鎖桿裝置構(gòu)成為通過(guò)利用該游隙將連結(jié)部件牽引在鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)，而抑制與該連結(jié)部件的另一端側(cè)連結(jié)的桿部件的晃動(dòng)。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特表2013-506597號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2006-248330號(hào)公報(bào)
[0007]然而，在這種解鎖桿裝置中，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化也成為重要的課題。而且，上述現(xiàn)有技術(shù)針對(duì)該要求也無(wú)法說(shuō)是絕對(duì)充分的，因此在這方面還殘留有改善的余地。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型是為了解決上述問(wèn)題而產(chǎn)生的，其目的在于提供能夠依靠更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)有效地抑制桿部件的晃動(dòng)的解鎖桿裝置。
[0009]解決上述課題的解鎖桿裝置優(yōu)選具備:桿部件，其被轉(zhuǎn)動(dòng)操作而對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行解鎖動(dòng)作；標(biāo)記部件，其收容于設(shè)置于上述桿部件的收容凹部?jī)?nèi)；施力部件，其對(duì)上述標(biāo)記部件向從上述收容凹部突出的方向施力；以及斜面，通過(guò)與上述標(biāo)記部件抵接，該斜面根據(jù)上述桿部件的轉(zhuǎn)動(dòng)位置而能夠限制上述標(biāo)記部件的突出，并且能夠產(chǎn)生使上述桿部件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力。
[0010]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而根據(jù)解鎖操作的狀況使標(biāo)記部件從收容凹部進(jìn)出。而且，由此，通過(guò)提高該標(biāo)記部件的可視性，能夠容易辨別是否處于對(duì)桿部件進(jìn)行了解鎖操作的狀態(tài)。
[0011]另外，通過(guò)基于施力部件的作用力使標(biāo)記部件按壓斜面，而對(duì)該標(biāo)記部件賦予使桿部件轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力。而且，由此，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)有效地抑制桿部件的晃動(dòng)，而不必設(shè)置用于對(duì)桿部件預(yù)先進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)施力的專用的施力部件。
[0012]解決上述課題的解鎖桿裝置優(yōu)選具備支承部件，該施力具有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸正交的側(cè)壁部并將上述桿部件支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在上述側(cè)壁部形成有孔部，設(shè)置于上述標(biāo)記部件的卡合突部插入于該孔部，上述斜面形成于上述孔部的內(nèi)周面。
[0013]S卩，插入孔部?jī)?nèi)的標(biāo)記部件的卡合突部與其突出方向的內(nèi)周面抵接。因此，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)定地根據(jù)該桿部件的轉(zhuǎn)動(dòng)位置限制標(biāo)記部件的突出，并且能夠?qū)U部件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)施力。
[0014]解決上述課題的解鎖桿裝置優(yōu)選為，上述桿部件是經(jīng)由操作窗被轉(zhuǎn)動(dòng)操作的部件，上述支承部件將上述桿部件支承于面向上述操作窗的位置，上述收容凹部形成于如下位置，即:在上述鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)的情況下上述標(biāo)記部件配置于上述操作窗外，并且通過(guò)上述桿部件被進(jìn)行解鎖操作而將上述標(biāo)記部件移動(dòng)至上述操作窗內(nèi)。
[0015]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步容易地辨別是否處于對(duì)桿部件進(jìn)行了解鎖操作的狀
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[0016]解決上述課題的解鎖桿裝置優(yōu)選為，上述標(biāo)記部件以及上述施力部件具有相同的材質(zhì)并形成為一體。
[0017]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。而且，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)其制造工序以及組裝工序的高效化。
[0018]解決上述課題的解鎖桿裝置優(yōu)選為，上述鎖定機(jī)構(gòu)具備:閂，其在周面具有供撞針卡合的槽部并設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；和棘爪，其通過(guò)與上述閂卡合并限制該閂的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)保持與上述撞針之間的卡合狀態(tài)，并且通過(guò)被轉(zhuǎn)動(dòng)操作而解除該卡合狀態(tài)，在上述桿部件設(shè)置有與上述棘爪連結(jié)的連結(jié)部。
[0019]解決上述課題的解鎖桿裝置優(yōu)選為，上述棘爪具有嵌合突起，上述連結(jié)部是與上述嵌合突起嵌合的孔。
[0020]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒔怄i桿裝置與鎖定機(jī)構(gòu)配置為一體。而且，由此，能夠取消該鎖定機(jī)構(gòu)與桿部件之間的連結(jié)部件而簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。其結(jié)果是，能夠?qū)崿F(xiàn)鎖定裝置整體的小型化。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)有效地抑制桿部件的晃動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是表示設(shè)置于車輛用座椅的座椅鎖定裝置的說(shuō)明圖。
[0023]圖2是座椅鎖定裝置的主視圖。
[0024]圖3是座椅鎖定裝置的立體圖(鎖定狀態(tài))。
[0025]圖4是座椅鎖定裝置的立體圖(解鎖狀態(tài))。
[0026]圖5是座椅鎖定裝置的側(cè)視圖(鎖定狀態(tài))。
[0027]圖6是座椅鎖定裝置的側(cè)視圖(解鎖操作時(shí):全行程)。
[0028]圖7是座椅鎖定裝置的側(cè)視圖(解鎖狀態(tài))。
[0029]圖8是解鎖桿裝置的分解立體圖。
[0030]圖9是解鎖桿裝置的剖視圖(圖2中的IX -1X剖面，鎖定狀態(tài))。
[0031]圖10是解鎖桿裝置的剖視圖(圖2中的IX -1X剖面，解鎖操作時(shí):全行程)。
[0032]圖11是解鎖桿裝置的剖視圖(圖2中的IX -1X剖面，解鎖狀態(tài))。
[0033]圖12是解鎖桿裝置的剖視圖(圖5中的ΧΠ - ΧΠ剖面)。
[0034]圖13是解鎖桿裝置的作用說(shuō)明圖。
[0035]圖14是表示解鎖桿裝置的其他例子的剖面圖(圖5中的ΧΠ - ΧΠ剖面)
[0036]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0037]I…座椅；3…椅背；4…車身;10…座椅鎖定裝置;11…鎖定機(jī)構(gòu);20、20B…解鎖桿裝置；21...操作窗；23...桿部件；24...殼體(支承部件)；25…桿收容部；25a…開(kāi)口部；26...罩圈；26a…孔部；27…操作凹部;30、30B…標(biāo)記部件;30a…主體部;30b…軸狀部;31…收容凹部；31a…底壁部；32…壓縮螺旋彈簧(施力部件)；32B…環(huán)形彈簧(施力部件)；34...卡合突部;35…側(cè)壁部;36…孔部;36s…內(nèi)周面;40…斜面;50…鎖定保待部;51…撞針；52…狹縫部；53…閂；53a…撞針卡合部(槽部);54…棘爪;56…連結(jié)部；57…嵌合突部；SL...操作面；L0?L3…轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0038]以下，根據(jù)附圖對(duì)構(gòu)成車輛用座椅鎖定裝置的解鎖桿裝置所涉及的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0039]如圖1所示，車輛用座椅I具備椅墊2、和被設(shè)置為相對(duì)于該椅墊2的后端部自由傾動(dòng)的椅背3。另外，在本實(shí)施方式中，該座椅I被使用于車輛的后部座位。此外，在該座椅I設(shè)置有能夠相對(duì)于位于側(cè)方的車身4束縛該椅背3的座椅鎖定裝置10。具體而言，該座椅鎖定裝置10設(shè)置于椅背3的側(cè)端部3a (的上端部附近)。而且，本實(shí)施方式的座椅I能夠基于該座椅鎖定裝置10的功能將該椅背3保持于立起狀態(tài)(鎖定狀態(tài))或者、解除對(duì)于該車身4的束縛而使椅背3形成為可傾倒的狀態(tài)(解鎖狀態(tài))。
[0040]如圖2?圖8所示，本實(shí)施方式的座椅鎖定裝置10 —體具備相對(duì)于車身4束縛椅背3的鎖定機(jī)構(gòu)11、和用于使該鎖定機(jī)構(gòu)11進(jìn)行解鎖動(dòng)作的解鎖桿裝置20。
[0041]若詳述，則如圖2以及圖8?圖12所示，本實(shí)施方式的解鎖桿裝置20具備為了使鎖定機(jī)構(gòu)11進(jìn)行解鎖動(dòng)作而被操作的桿部件(操作桿)23、和將該桿部件23支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的作為支承部件的殼體24。
[0042]本實(shí)施方式的殼體24具備在一端具有開(kāi)口部25a的桿收容部25。另外，在該開(kāi)口部25a安裝有具有成為操作窗21的孔部26a的罩圈(蓋部件)26。而且，本實(shí)施方式的桿部件23具有面向該操作窗21的操作面SI。
[0043]S卩，如圖3以及圖4所示，本實(shí)施方式的解鎖桿裝置20構(gòu)成為通過(guò)經(jīng)由操作窗21使收容于桿收容部25內(nèi)的桿部件23轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行該解鎖操作。具體而言，如圖9?圖11所示，在各圖中，解鎖操作是通過(guò)使桿部件23繞逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行的。另外，在本實(shí)施方式的解鎖桿裝置20中，桿部件23的操作面SI形成為沿該桿部件23的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的大致圓弧狀的彎曲面。而且，在該操作面SI設(shè)置有在操作桿部件23時(shí)成為把持部的操作凹部27。
[0044]另外，如圖4、圖8?圖12所示，在本實(shí)施方式的桿部件23設(shè)置有與該桿部件23一體轉(zhuǎn)動(dòng)的標(biāo)記部件(warning element) 30。
[0045]若詳述，則如圖9?圖11所示，在本實(shí)施方式中，在將進(jìn)行上述解鎖操作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)操作桿部件23的方向(在各圖中為逆時(shí)針?lè)?