消防車用坐墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種坐墊，特別是消防車用坐墊。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的消防車上用的坐墊與普通汽車上用的坐墊相同，且它們均是通過(guò)連接條與車輛的座椅相固定的。當(dāng)坐墊用于消防車上時(shí)，由于消防車的駕駛室與地面存在較大的距離，當(dāng)消防員從駕駛室內(nèi)出來(lái)時(shí)，一般需要兩個(gè)步驟:1、先轉(zhuǎn)動(dòng)身體使身體與駕駛室出口相正對(duì)；2、消防員通過(guò)出口從駕駛室內(nèi)出來(lái)。上述的步驟在實(shí)施過(guò)程中存在一個(gè)問(wèn)題:坐墊是與車輛的座椅固定在一起的，即坐墊是固定不動(dòng)的，同時(shí)，為了增加坐墊的舒適性，現(xiàn)有的坐墊外表面基本上是通過(guò)皮革、絨毛等制成，即坐墊外表面存在一定的粗糙度。在消防人員轉(zhuǎn)動(dòng)身體時(shí)，消防員與坐墊之間會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦，極大程度地增加了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而對(duì)火災(zāi)進(jìn)行撲滅造成影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了能夠縮短下車時(shí)間的消防車用坐墊。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):消防車用坐墊，其特征在于，包括呈圓板狀的配重板，所述的配重板的上端設(shè)有呈圓板狀的連接板，且連接板和配重板同軸，所述的連接板的下端面中部具有呈圓柱狀凸出的轉(zhuǎn)軸，且所述的轉(zhuǎn)軸與所述的配重板軸向固定，所述的配重板和連接板之間設(shè)有使兩者產(chǎn)生摩擦阻力的摩擦機(jī)構(gòu)，所述的連接板的上端面上固連有具有封閉腔室的殼體，所述的殼體由柔性材料制成，所述的腔室內(nèi)填充有海綿，所述的殼體在填充狀態(tài)下呈圓板狀，且在填充狀態(tài)下的殼體與所述的連接板同軸。
[0005]使用時(shí)，配重板放置在座椅上，并在配重板自身重力的作用下，將整個(gè)坐墊穩(wěn)定定位。消防員坐在殼體上，且在填充于腔室內(nèi)的海綿的作用下，以提供較好的舒適性。當(dāng)需要下車時(shí)，消防人員只需用力使連接板克服摩擦阻力轉(zhuǎn)動(dòng)至消防車的車門口處，即可快速地從消防車內(nèi)出來(lái)，有效縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而能夠快速地對(duì)火災(zāi)進(jìn)行撲滅，降低火災(zāi)所造成的損失。通過(guò)設(shè)置摩擦機(jī)構(gòu)使配重板和連接板之間產(chǎn)生較為可靠的摩擦，有效避免在消防員沒(méi)有用力的情況下連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了本坐墊的舒適性。
[0006]在上述的消防車用坐墊中，所述的摩擦機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在連接板下端面上的環(huán)形凹槽和位于環(huán)形凹槽內(nèi)的鋼球，所述的鋼球至少有兩個(gè)且沿周向均布，所述的連接板和配重板之間設(shè)有使鋼球與環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁相抵的彈簧，所述的配重板的上端具有用于定位彈簧的定位部。
[0007]彈簧和定位部的數(shù)量均與鋼球相同且位置均是一一對(duì)應(yīng)的。在彈簧的作用下，鋼球與環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁緊密抵靠在一起，產(chǎn)生較為可靠的摩擦，進(jìn)一步降低在消防人員沒(méi)有用力的情況下連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的幾率，從而提高了本坐墊的舒適性。
[0008]在上述的消防車用坐墊中，所述的環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁呈與所述的鋼球相匹配的圓弧形。
[0009]采用上述的結(jié)構(gòu)，增加鋼球與連接板的接觸面積，有效增加連接板和鋼球之間產(chǎn)生摩擦力的可靠性，從而進(jìn)一步提高了本坐墊的舒適性。
[0010]在上述的消防車用坐墊中，定位部為開(kāi)設(shè)在配重板端面上的定位槽，所述的彈簧位于定位槽內(nèi)，且彈簧的兩端分別與定位槽底壁和鋼球相抵。
[0011]采用上述的結(jié)構(gòu)，對(duì)彈簧起到較好的定位作用，使鋼球在彈簧的作用下始終具有與環(huán)形凹槽內(nèi)側(cè)壁相抵的趨勢(shì)，以形成較為可靠的摩擦，進(jìn)一步提高了本坐墊的舒適性。
[0012]作為另一種方案，在上述的消防車用坐墊中，所述的定位部為配重板端面上呈柱狀凸出的套設(shè)部，彈簧套設(shè)在套設(shè)部上，且彈簧的兩端分別與配重板和鋼球相抵。
[0013]作為另一種方案，在上述的消防車用坐墊中，所述的摩擦機(jī)構(gòu)為套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的摩擦盤，所述的摩擦盤的一端與配重板相固連，且摩擦盤的另一端與連接板相抵。
[0014]在上述的消防車用坐墊中，所述的殼體包括呈圓形的連接片，所述的連接片有兩片，兩所述的連接片通過(guò)一環(huán)繞在連接片四周的包邊相連，且包邊和兩連接片之間形成上述的腔室，所述的包邊與連接板相固定。
[0015]通過(guò)設(shè)置包邊包裹連接片的方式形成腔室，有效保證了腔室的密封性，以杜絕水進(jìn)入到腔室內(nèi)對(duì)海綿造成損壞，從而提高了本坐墊的使用壽命。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本消防車用坐墊具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、當(dāng)需要下車時(shí)，消防員只需用力使連接板克服摩擦阻力轉(zhuǎn)動(dòng)至消防車的車門口處，即可快速地從消防車內(nèi)出來(lái)，有效縮短了消防員下車時(shí)所消耗的時(shí)間，從而能夠快速地對(duì)火災(zāi)進(jìn)行撲滅，降低火災(zāi)所造成的損失。
[0018]2、通過(guò)設(shè)置摩擦機(jī)構(gòu)使配重板和連接板之間產(chǎn)生較為可靠的摩擦，有效避免在消防員沒(méi)有用力的情況下連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了本坐墊的舒適性。
[0019]3、在彈簧的作用下，鋼球與環(huán)形凹槽的內(nèi)側(cè)壁緊密抵靠在一起，產(chǎn)生較為可靠的摩擦，進(jìn)一步降低在消防員沒(méi)有用力的情況下連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的幾率，從而提高了本坐墊的舒適性。
[0020]4、通過(guò)設(shè)置包邊包裹連接片的方式形成腔室，有效地保證了腔室的密封性，以杜絕水進(jìn)入到腔室內(nèi)對(duì)海綿造成損壞，從而提高了本坐墊的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本消防車用坐墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1、配重板；la、定位部；2、連接板；2a、轉(zhuǎn)軸；3、殼體；3a、連接片；3b、包邊；4、軸承；5、鋼球；6、彈費(fèi)；7、海綿。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1所示，本消防車用坐墊由配重板1、連接板2