動(dòng)平衡車用防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防水結(jié)構(gòu)，特別涉及一種能夠節(jié)約密封空間的動(dòng)平衡車用防水結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們的環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，依靠電能驅(qū)動(dòng)的代步工具得到了廣泛的發(fā)展，如電動(dòng)自行車、電動(dòng)動(dòng)平衡車等領(lǐng)域得到了廣泛使用。具體地，通常配置一電池組儲(chǔ)蓄提供電能以及相應(yīng)的設(shè)置一電控組件(包括驅(qū)動(dòng)和控制單元等)控制車輛的行駛。但是，需要從防水防潮等角度考慮，為電池組和電控組件提供較高的防護(hù)等級(jí)。
[0003]目前依靠電能驅(qū)動(dòng)的代步工具，如依靠電能驅(qū)動(dòng)的動(dòng)動(dòng)平衡車，防水保護(hù)是將驅(qū)動(dòng)和控制單元等電控單元一并放置在一個(gè)密閉的空間內(nèi)，將提供電能的電池組單獨(dú)放置在另一個(gè)密閉的空間中。這樣需要在車體上專門(mén)設(shè)計(jì)一個(gè)能放置驅(qū)動(dòng)和控制單元等電控單元的密封空間以及一個(gè)能放置電池組的密封空間，如此至少需要設(shè)置2個(gè)以上的殼體，然后進(jìn)行組裝密閉來(lái)分別安放電控單元和電池組。而像動(dòng)動(dòng)平衡車這樣的車輛，其主要特點(diǎn)是體積較小，攜帶方便，而由于體積本身較小，如果單獨(dú)設(shè)置2個(gè)以上的安裝空間來(lái)分別放置電控單元和電池組，將會(huì)增大車輛的體積，給攜帶帶來(lái)不便。而且，使用2個(gè)以上的安裝空間也會(huì)導(dǎo)致組裝時(shí)間的增加，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，非常不經(jīng)濟(jì)。
[0004]因此，非常期待提供一種能夠減少安裝電控單元和電池組的密封空間的防水結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠節(jié)約密封空間以實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡車的防水保護(hù)的防水結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種動(dòng)平衡車用防水結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)平衡車包括車體、設(shè)置在車體上對(duì)動(dòng)平衡車進(jìn)行控制的電控組件、設(shè)置在電控組件下方的電池倉(cāng)，所述電池倉(cāng)包括上殼體和下殼體，所述上殼體和所述下殼體共同形成容置所述電池組的密封空間，所述車體與所述上殼體連接，形成容置所述電控組件的容置空間，所述車體與所述上殼體接觸的位置設(shè)置有防水膠圈，所述車體與所述上殼體相接觸時(shí)，對(duì)所述防水膠圈形成擠壓，被擠壓的所述防水膠圈密封所述容置空間。
[0008]優(yōu)選地，所述防水膠圈放置在所述車體上或放置在所述上殼體上。
[0009]優(yōu)選地，所述車體的內(nèi)部向下突出形成有面對(duì)所述上殼體的突出件，所述上殼體上設(shè)置有與所述突出件相配合的凹槽，所述防水膠圈放置在所述凹槽中，所述車體與所述上殼體接觸時(shí)，所述突出件在所述凹槽中擠壓所述防水膠圈，并與所述防水膠圈形成過(guò)盈配合，被擠壓的所述防水膠圈密封所述突出件與所述上殼體形成的容置空間。
[0010]優(yōu)選地，所述車體內(nèi)部形成有凹槽，所述上殼體上形成有與所述凹槽相配合的突出件，所述防水膠圈放置在所述凹槽中，所述車體與所述上殼體接觸時(shí)，所述突出件在所述凹槽中擠壓所述防水膠圈，并與所述防水膠圈形成過(guò)盈配合，被擠壓的所述防水膠圈密封所述突出件與所述上殼體形成的容置空間。
[0011]優(yōu)選地，所述車體的內(nèi)部向下突出形成有面對(duì)所述上殼體的突出件，所述防水膠圈放置在所述突出件上，所述車體與所述上殼體接觸時(shí)，所述突出件在所述上殼體上擠壓所述防水膠圈，被擠壓的所述防水膠圈密封所述突出件與所述上殼體形成的容置空間。
[0012]優(yōu)選地，所述車體具有與所述上殼體接觸的端部，所述防水膠圈設(shè)置在所述端部上，所述車體與所述上殼體接觸時(shí)，通過(guò)所述端部擠壓所述防水膠圈，被擠壓的所述防水膠圈密封所述車體與所述上殼體形成的容置空間。
[0013]優(yōu)選地，所述上殼體具有與所述車體接觸的端部，所述防水膠圈設(shè)置在所述端部上，所述車體與所述上殼體接觸時(shí)，通過(guò)所述端部擠壓所述防水膠圈，使得所述車體和所述上殼體共同形成所述第二密封空間。
[0014]優(yōu)選地，所述下殼體與所述上殼體之間通過(guò)融合的超聲線接合在一起。
[0015]優(yōu)選地，所述下殼體與所述上殼體的對(duì)接處設(shè)置有凸型止口，所述上殼體上設(shè)置有與所述凸型止口相配合的凹型止口，其中，在所述凸型止口和凹型止口中的至少一個(gè)上設(shè)置有超聲線。
[0016]優(yōu)選地，所述下殼體與所述上殼體的對(duì)接處設(shè)置有凹型止口，所述上殼體上設(shè)置有與所述凹型止口相配合的凸型止口，其中，在所述凸型止口和凹型止口中的至少一個(gè)上設(shè)置有超聲線。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案的有益效果為:通過(guò)直接利用車體和電池倉(cāng)來(lái)形成對(duì)電控單元和電池組進(jìn)行密封的密封空間，即利用電池倉(cāng)對(duì)車體直接進(jìn)行防水，這種防水結(jié)構(gòu)不再需要單獨(dú)設(shè)置2個(gè)以上的殼體，避免對(duì)2個(gè)以上的殼體進(jìn)行密封空間的組裝，有效的降低了物料數(shù)量和組裝工時(shí)，同時(shí)也起到了相關(guān)的防水保護(hù)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面所列附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的防水結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0020]圖2為圖1的A部分放大示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的防水結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0022]圖4為圖3的B部分放大示意圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三的防水結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0024]圖6為圖5的C部分放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0026]本申請(qǐng)實(shí)施例提供的動(dòng)平衡車用防水結(jié)構(gòu)，動(dòng)平衡車可包括車體、設(shè)置在車體上對(duì)動(dòng)平衡車進(jìn)行控制的電控組件、設(shè)置在電控組件下方的電池倉(cāng)，電池倉(cāng)中設(shè)置有電池組，防水結(jié)構(gòu)可由動(dòng)平衡車的車體和電池倉(cāng)形成。電池倉(cāng)包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體相互連接共同形成容置電池組的密封空間，車體與上殼體連接，形成容置電控組件的容置空間，車體與上殼體接觸的位置設(shè)置有防水膠圈，車體與上殼體相接觸時(shí)，會(huì)對(duì)防水膠圈形成擠壓，被擠壓的防水膠圈會(huì)對(duì)該容置空間進(jìn)行密封，形成容置電控組件的密封空間，防水膠圈可放置在車體或者電池倉(cāng)上。即，本實(shí)用新型的防水結(jié)構(gòu)主要利用電池倉(cāng)來(lái)直接對(duì)車體上的電控組件進(jìn)行密封，通過(guò)在電池倉(cāng)和車體的接觸面上設(shè)置一防水膠圈，使得電池倉(cāng)與車體所圍成的空間能夠形成對(duì)電控組件進(jìn)行有效密封的密封空間。
[0027]具有本申請(qǐng)的防水結(jié)構(gòu)的動(dòng)平衡車為本領(lǐng)域的熟知的動(dòng)平衡車，例如可為本領(lǐng)域熟知的雙輪動(dòng)平衡車，該雙輪動(dòng)平衡車可包括:橫向同軸的兩個(gè)輪子，在兩個(gè)輪子之間設(shè)置有腳踏板，腳踏板下方設(shè)置本申請(qǐng)的防水結(jié)構(gòu)。關(guān)于雙輪動(dòng)平衡車的具體結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?CN2014105032899(公開(kāi)日為 2015 年 5 月 6 日)、CN201420341304X (公開(kāi)日為 2014年10月22日)、CN 201410504959(公開(kāi)日為2014年12月24日)所公開(kāi)的內(nèi)容，在此不再贅述。此外，需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的防水結(jié)構(gòu)并不局限于動(dòng)平衡車用，可以應(yīng)用于任意由電能驅(qū)動(dòng)的車輛，比如電動(dòng)自行車、常規(guī)的電動(dòng)汽車、電動(dòng)動(dòng)平衡車等等。以下結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)的防水結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹。
[0028]圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的防水結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2為圖1的A部分放大示意圖。如圖1和2所示，動(dòng)平衡車的車體I與電池倉(cāng)2的上殼體21連接，以與上殼體21形成容置電控組件3的容置空間，電控組件3為對(duì)車體I平衡進(jìn)行的組件。電控組件3可通過(guò)螺釘連接的方式的固定在車體I上或上殼體21上。上殼體21和下殼體22共同形成容置電池組9的密封空間，該密封空間中設(shè)置有固定電池組的結(jié)構(gòu)件10。
[0029]為形成容置電控組件的密封空間，在車體I的內(nèi)部向下突出形成有面對(duì)上殼體的突出件4，例如可在車體I的內(nèi)部向下與車體一體突出形成一整圈的筋骨，這樣，車體I與上殼體21具有兩個(gè)接觸面，一個(gè)是突出件4與上殼體21外端部形成的接觸面，另一個(gè)是車體I與上殼體21在端部的接觸。上殼體21上設(shè)置有與該突出件4相配合的凹槽6，組裝時(shí)，防水膠圈5放置在該凹槽6中，車體I與上殼體21接觸時(shí)，突出件4在凹槽6中擠壓防水膠圈5，并與防水膠圈5形成過(guò)盈配合，使得突出件4與上殼體21所圍成的空間形成一個(gè)封閉的密封空間，該密封空間能夠?qū)﹄娍亟M件3形成很好的防水防潮保護(hù)。車體I與上殼體21在端部可通過(guò)螺釘、卡合或者它們組合的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行固定連接。在本實(shí)施例中，防水膠圈5的形狀并沒(méi)有特別限制，其截面形狀可為圓形、唇形、方形、O形等形狀的密封件。
[0030]在本實(shí)施例中，下殼體22與上殼體21之間可通過(guò)融合的超聲線(未圖示)接合在一起，通過(guò)可融合的超聲線將上殼體21和下