一種鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼板彈簧懸架系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用較為廣泛，其具有結(jié)構(gòu)成熟可靠，便于大批量生產(chǎn)制造的特點(diǎn)，鋼板彈簧蓋板是鋼板彈簧懸架系統(tǒng)重要的組成部分。
[0003]現(xiàn)有的鋼板彈簧蓋板一般為鑄鐵件，其上通常硫化有實(shí)心的橡膠緩沖塊，當(dāng)汽車受到?jīng)_擊時(shí)，車架上的限位塊將會(huì)與橡膠緩沖塊發(fā)生碰撞，從而起到一定的緩沖作用。由于實(shí)心橡膠緩沖塊的剛度較大，使得其與限位塊相碰撞時(shí)緩沖效果較差，從而影響汽車的舒適性和平順性；同時(shí)，也使得橡膠緩沖塊與限位塊相碰撞時(shí)較易損壞，從而導(dǎo)致鋼板彈簧蓋板與限位塊直接碰撞，進(jìn)而使得汽車的舒適性和平順性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中橡膠緩沖塊的緩沖效果較差，橡膠緩沖塊較易損壞的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)，其包括緩沖塊，其還包括用于與鋼板彈簧相連接的壓板，所述壓板上具有與所述鋼板彈簧的延伸方向相同的安裝板；所述緩沖塊為梯形結(jié)構(gòu)，所述緩沖塊的大端與所述安裝板的安裝面相連，所述緩沖塊的小端用于與車架上的限位塊相接觸；所述小端的中部位置設(shè)置有凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述緩沖塊的延伸方向相同。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝板的一端通過(guò)第一連接板與第一固定板相連，所述安裝板的另一端通過(guò)第二連接板與第二固定板相連，所述第一固定板和所述第二固定板用于與所述鋼板彈簧相連；所述第一連接板、所述安裝板以及所述第二連接板形成U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的開口朝向所述鋼板彈簧；所述第一連接板與所述第一固定板、所述第二連接板與所述第二固定板形成L型結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，其還包括設(shè)置在所述壓板與所述鋼板彈簧之間的墊板，所述第一固定板和所述第二固定板均與所述墊板固定連接。
[0009]優(yōu)選地，其還包括緩沖裝置，所述緩沖裝置設(shè)置在所述U型結(jié)構(gòu)與所述墊板形成的容納空間內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述緩沖裝置為橡膠塊，所述橡膠塊的一端與所述墊板硫化連接，所述橡膠塊的另一端與所述安裝板的配合面相貼合。
[0011]優(yōu)選地，所述橡膠塊上設(shè)置有通孔。
[0012]優(yōu)選地，所述通孔的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述通孔沿所述橡膠塊的延伸方向均勻分布。
[0013]優(yōu)選地，所述第一固定板和所述第二固定板均通過(guò)騎馬螺栓與所述鋼板彈簧相連。
[0014]優(yōu)選地，所述第一固定板上遠(yuǎn)離所述第一連接板的一端設(shè)置有第一限位翻邊，所述第二固定板上遠(yuǎn)離所述第二連接板的一端設(shè)置有第二限位翻邊。
[0015]優(yōu)選地，所述凹槽的軸向高度為所述緩沖塊的軸向高度的三分之二。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型提供的鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)，其緩沖塊為梯形結(jié)構(gòu)，在緩沖塊與限位塊相接觸的過(guò)程中，緩沖塊的抗壓縮能力將逐漸增強(qiáng)，使得緩沖塊能夠逐步衰減與限位塊之間的沖擊能量，從而使得該緩沖塊具有較好地緩沖效果，進(jìn)而有效地提高了汽車的舒適性和平順性。同時(shí)，由于緩沖塊的小端具有凹槽，較好地降低了緩沖塊的小端的剛度，從而有效地提高了小端的緩沖效果，使得緩沖塊與限位塊相碰撞時(shí)不易損壞，進(jìn)而大大地延長(zhǎng)了緩沖塊的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)與鋼板彈簧在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的橡膠塊的示意圖。
[0021]附圖中標(biāo)記:
[0022]U、緩沖塊12、小端13、大端14、凹槽15、倒圓角結(jié)構(gòu)
[0023]21、壓板22、安裝板23、第一固定板24、第二固定板
[0024]25、第一限位翻邊26、第二限位翻邊27、圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)
[0025]31、墊板41、車架42、限位塊51、鋼板彈簧61、騎馬螺栓
[0026]71、橡膠塊72、通孔73、弧形結(jié)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)，其包括緩沖塊
11、用于與鋼板彈簧51相連接的壓板21。其中，壓板21上具有與鋼板彈簧51的延伸方向相同的安裝板22 ;緩沖塊11為梯形結(jié)構(gòu)，緩沖塊11的大端13與安裝板22的安裝面相連，緩沖塊11的小端12用于與車架41上的限位塊42相接觸；小端12的中部位置設(shè)置有凹槽14，凹槽14的延伸方向與緩沖塊11的延伸方向相同?？梢岳斫獾氖牵惭b板22上靠近限位塊42的一面為安裝面；緩沖塊11可以由橡膠材料制成；緩沖塊11的大端13與安裝面之間可以為硫化連接，從而使得緩沖塊11與安裝板22之間的連接較為牢固。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)，其緩沖塊11為梯形結(jié)構(gòu)，在緩沖塊11與限位塊42相接觸的過(guò)程中，緩沖塊11的抗壓縮能力將逐漸增強(qiáng)，使得緩沖塊11能夠逐步衰減與限位塊42之間的沖擊能量，從而使得該緩沖塊11具有較好地緩沖效果，進(jìn)而有效地提高了汽車的舒適性和平順性。同時(shí)，由于緩沖塊11的小端12具有凹槽，較好地降低了緩沖塊11的小端12的剛度，從而有效地提高了小端12的緩沖效果，使得該緩沖塊11與限位塊42相碰撞時(shí)不易損壞，進(jìn)而大大地延長(zhǎng)了該緩沖塊11的使用壽命。
[0029]進(jìn)一步地，安裝板22的一端通過(guò)第一連接板與第一固定板23相連，安裝板22的另一端通過(guò)第二連接板與第二固定板24相連，第一固定板23和第二固定板24用于與鋼板彈簧51相連；第一連接板、安裝板22以及第二連接板形成U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的開口朝向鋼板彈簧51 ;第一連接板與第一固定板23、第二連接板與第二固定板24形成L型結(jié)構(gòu)，從而使得壓板21的整體為幾字型結(jié)構(gòu)，使得該壓板21也具有較好地緩沖能力，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)緩沖塊11與限位塊42之間沖擊能量的第二重衰減，進(jìn)而使得該鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)具有更好地緩沖效果，進(jìn)一步提高了汽車的舒適性和平順性?？梢岳斫獾氖牵谝贿B接板與第一固定板23的連接處，以及第二連接板與第二固定板24的連接處均可以為圓弧過(guò)渡結(jié)構(gòu)27，如圖2所示，從而能夠有效地避免了壓板21上出現(xiàn)應(yīng)力集中，較好地提高了壓板21的抗沖擊能力，降低了壓板21出現(xiàn)損壞的可能性。
[0030]為了能夠有效地提高壓板21的抗沖擊能力，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼板彈簧蓋板結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在壓板21與鋼板彈簧51之間的墊板31，第一固定板23和第二固定板24均與墊板31固定連接，從而使得壓板21的幾字型結(jié)構(gòu)與墊板31之間形成封閉結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了壓板21的