汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國的汽車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)大體上分為兩類:手動調(diào)節(jié)和自動調(diào)節(jié)。對于座椅的升降又可分為兩種形式:坐墊式座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和整體式座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。坐墊式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)主要是通過調(diào)高器調(diào)節(jié)坐墊的升降進(jìn)行座椅高度位置的調(diào)整。整體式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)主要是通過調(diào)高器調(diào)節(jié)坐墊骨架的升降來進(jìn)行座椅高度位置的調(diào)整，由于座椅的靠背通過調(diào)角器與座椅骨架相連接，因此坐墊骨架的升降實(shí)際上就是整個座椅的升降。由于是整體式升降，操作比較方便，可以比較容易的調(diào)整到駕駛員所需的高度位置，高度調(diào)節(jié)精度較高，在機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方面具有比較大的優(yōu)勢。坐墊式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，在手輪處輸入扭矩，手輪帶動手柄轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，通過轉(zhuǎn)軸與輸出小齒輪連結(jié)，帶動輸出小齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒板連接從而達(dá)到坐墊的高度調(diào)節(jié)。座墊式高度調(diào)高器結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，配合手輪使用成本比較低廉，但是其調(diào)整的高度范圍比較有限，高度調(diào)節(jié)精度也比較低。整體式座椅高度調(diào)整機(jī)構(gòu)在手柄處輸入扭矩，調(diào)高器末端的輸出小齒輪與齒板齒合，通過調(diào)高器的機(jī)構(gòu)運(yùn)動將力矩傳遞到齒板上，使齒板轉(zhuǎn)動，齒板的下端與支架相連接，可以轉(zhuǎn)動。齒板轉(zhuǎn)動以后，沿著止動槽運(yùn)動，帶動坐墊骨架運(yùn)動。通過之間相連的連桿，形成四連桿運(yùn)動，從而使得座椅達(dá)到整體抬升或下降的目的，最終達(dá)到座椅高度調(diào)整正的目的。隨著現(xiàn)代汽車電器化設(shè)備的增加，電動座椅越來越普及，電動座椅必將成為主流。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且效率高的汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括與座椅的座部連接的底座、由電動機(jī)提供動力的第一傳動機(jī)構(gòu)、與第一傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出端連接的第二傳動機(jī)構(gòu)和與第二傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出端連接的第三傳動機(jī)構(gòu)，第一傳動機(jī)構(gòu)為行星齒輪機(jī)構(gòu)，位于第一傳動機(jī)構(gòu)上方的第二傳動機(jī)構(gòu)為圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)，第三傳動機(jī)構(gòu)為螺旋傳動機(jī)構(gòu)，螺旋傳動機(jī)構(gòu)上作往復(fù)直線運(yùn)動的動力輸出端與底座連接。
[0005]所述第三傳動機(jī)構(gòu)為絲杠螺母傳動機(jī)構(gòu)，第三傳動機(jī)構(gòu)的絲杠與所述第二傳動機(jī)構(gòu)連接，第三傳動機(jī)構(gòu)的螺母與所述底座連接。
[0006]所述底座包括與所述座部連接的安裝架和與所述第三傳動機(jī)構(gòu)的螺母連接的連接桿，螺母并與安裝架連接。
[0007]各個所述安裝架下方并排設(shè)置兩個所述第三傳動機(jī)構(gòu)，第三傳動機(jī)構(gòu)的螺母分別位于所述連接桿的一端與所述安裝架之間。
[0008]所述第二傳動機(jī)構(gòu)包括與所述第一傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出端連接的主動齒輪和與主動齒輪嗤合的兩個從動齒輪，兩個從動齒輪分別與一個所述第三傳動機(jī)構(gòu)的絲杠同軸連接。
[0009]所述第一傳動機(jī)構(gòu)包括作為主動件的太陽輪、作為固定件的行星架、與太陽輪嚙合的行星齒輪和與行星齒輪嚙合的齒圈，齒圈并通過傳動軸與所述第二傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪連接。
[0010]所述太陽輪通過第四傳動機(jī)構(gòu)與所述電動機(jī)連接，第四傳動機(jī)構(gòu)為圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
[0011]所述安裝架在所述座部下方并排設(shè)置兩個，各個安裝架下方分別設(shè)置兩個所述第三傳動機(jī)構(gòu)、一個所述第二傳動機(jī)構(gòu)和一個所述第一傳動機(jī)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，由電動機(jī)提供源動力，動力經(jīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)、圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)和螺旋傳動機(jī)構(gòu)，帶動底座上下運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)座椅高度位置的調(diào)節(jié)，行星齒輪機(jī)構(gòu)體積小，傳動效率高，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)使整個高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)更緊湊。
【附圖說明】
[0013]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0014]圖1是具有本實(shí)用新型高度調(diào)節(jié)裝置的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是齒圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中標(biāo)記為:
[0019]1、座部；2、底座；21、安裝架；22、連接桿；
[0020]3、第一傳動機(jī)構(gòu)；31、太陽輪；32、行星架；33、行星齒輪；34、齒圈；35、第一傳動軸；36、第二傳動軸；37、第三傳動軸；
[0021]4、第二傳動機(jī)構(gòu)；41、主動齒輪；42、從動齒輪；
[0022]5、第三傳動機(jī)構(gòu)；51、絲杠；52、螺母；
[0023]6、第四傳動機(jī)構(gòu)；7、第一電動機(jī)；8、第二電動機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0025]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅高度調(diào)節(jié)裝置，包括與座椅的座部I連接的底座2、由電動機(jī)提供動力的第一傳動機(jī)構(gòu)3、與第一傳動機(jī)構(gòu)3的動力輸出端連接的第二傳動機(jī)構(gòu)4和與第二傳動機(jī)構(gòu)4的動力輸出端連接的第三傳動機(jī)構(gòu)5，第一傳動機(jī)構(gòu)3為行星齒輪機(jī)構(gòu)，位于第一傳動機(jī)構(gòu)3上方的第二傳動機(jī)構(gòu)4為圓柱齒輪傳動機(jī)構(gòu)，第三傳動機(jī)構(gòu)5為螺旋傳動機(jī)構(gòu)，螺旋傳動機(jī)構(gòu)上作往復(fù)直線運(yùn)動的動力輸出端與底座2連接。
[0026]具體地說，如圖2至圖4所示，第一傳動機(jī)構(gòu)3為行星齒輪機(jī)構(gòu)，其包括作為主動件的太陽輪31、作為固定件的行星架32、與太陽輪31嚙合的行星齒輪33和與行星齒輪33嚙合的齒圈34，太陽輪31、行星架32和行星齒輪33位于齒圈34內(nèi)部，且太陽輪31與齒圈34同軸，行星齒輪33與齒圈34的內(nèi)齒保持嚙合。太陽輪31套設(shè)于第一傳動軸35上，行星齒輪33套設(shè)于第二傳動軸36上，第一傳動軸35和第二傳動軸36相平行，第一傳動軸35并穿過行星架32，第二傳動軸36設(shè)置于行星架32上。第一傳動軸35接受電動機(jī)產(chǎn)生的動力，帶動太陽輪31轉(zhuǎn)動，而行星架32位置保持不動，從而太陽輪31能夠驅(qū)動行星齒輪33轉(zhuǎn)動，再由行星齒輪33帶動齒圈34轉(zhuǎn)動，齒圈34的端部具有側(cè)壁，齒圈34的側(cè)壁套設(shè)于與第一