自動舉升平行移位式汽車底盤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造，特別涉及一種自動舉升平行移位式汽車底盤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車擁有量的不斷增加，車位少、泊車難成了一個普遍的社會問題，目前已有汽車技術(shù)要想實現(xiàn)停車入位，一般有以下兩種方式，第一種是通過駕駛員操控汽車，利用側(cè)方位停車才能實現(xiàn)，弊端就是操控難度大，對于初學駕駛者較難實現(xiàn)，另外受到前后距離的制約；第二種是利用輔助泊車技術(shù)，車輛自身成本大幅提升，而且在實際使用過程中，也受到前后車距等因素制約?？偠灾?，無論采用上述哪種方式，都難以解決車位小、入位難的問題，使停車入位既費時又費力，有時甚至容易出現(xiàn)磕碰劃傷的現(xiàn)象，造成不應有的經(jīng)濟損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，初學者可輕松掌握，有效解決停車入位難的自動舉升平行移位式汽車底盤裝置。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:自動舉升平行移位式汽車底盤裝置包括前行走輪、前輪減震器、方向盤、腳踏板、駕駛座、電瓶、后驅(qū)動輪、發(fā)動機、發(fā)電機、后輪減震器、半軸、后驅(qū)動橋、驅(qū)動電機、車架、輸電線、前懸掛支撐架、后懸臂，其特點是在車架的前后兩端上方對稱用千斤頂上支座支架固定裝有千斤頂上支座，在車架的下方前后兩端固定裝有與千斤頂上支座對應的千斤頂下支座，在千斤頂上支座和千斤頂下支座之間的左、右兩端焊接固定平行對應的兩組棱形的舉升千斤頂?shù)倪B接板，每兩個平行對應舉升千斤頂?shù)倪B接板上端和下端相交處用銷軸鉸連接，在每個棱形舉升千斤頂?shù)闹虚g連接板處軸向穿裝有舉升絲杠，舉升絲杠與絲母螺紋連接，螺母的兩側(cè)面固定有銷軸，銷軸鉸連接棱形舉升千斤頂中間處的連接板，舉升絲杠的一端與舉升減速器輸出軸端固定連接，舉升減速器固定在車架下方，舉升減速器用舉升減速器傳動齒輪和舉升電機傳動齒輪嗤合傳動連接，舉升電機傳動齒輪裝在舉升電機的出軸上，前后舉升千斤頂下支座的中間處分別連接前懸掛支撐架和后懸臂，前懸掛支撐架和后懸臂分別連接前行走輪架和后驅(qū)動橋；在車架左側(cè)前后兩端的框內(nèi)邊沿處固定兩個對應的筒形的平行移位驅(qū)動電機安裝架，在平行移位驅(qū)動電機安裝架內(nèi)上方固定裝有平行移位驅(qū)動電機在平行移位驅(qū)動電機，下方出軸連接平行移位減速器，平行移位減速器的出軸上裝有平行移位減速器鏈輪，平行移位減速器鏈輪用鏈條傳動連接平行移位輪鏈輪，平行移位輪鏈輪裝在平行移位輪軸的一端，平行移位輪軸分別裝在車架左側(cè)前后兩端的平行移位驅(qū)動電機安裝架下方的兩側(cè)壁上和車架右側(cè)前后兩端下方的千斤頂下支座一端，在平行移位輪軸上裝有與前行走輪和后驅(qū)動輪相垂直方向的平行移位輪，在四個平行移位輪軸架的內(nèi)側(cè)面上均固定裝有導向桿。
[0005]本實用新型的有益效果是:自動舉升平行移位式汽車底盤裝置通過棱形千斤頂?shù)膭幼?，實現(xiàn)前行走輪和后驅(qū)動輪的抬起，平行移位輪橫向行走，使車體整體橫向平移，達到汽車駕駛員在任何情況下都能輕松完成泊車的問題，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小，操作方便、靈活，制造成本低，可以廣泛推廣應用。
【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。
[0007]圖1是自動舉升平行移位式汽車底盤裝置結(jié)構(gòu)主視圖。
[0008]圖2是圖1中去掉方向盤結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0009]圖3是圖2中去掉前后行走輪部分的左側(cè)視圖。
[0010]圖4是圖2中行走輪上下驅(qū)動部分結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖5是圖4中的P向視圖。
[0012]圖中，1-制動油管；2_制動總泵；3-前架；4_前輪減震器；5_方向盤；6_手動調(diào)節(jié)桿；7_腳踏板；8_座架；9_駕駛座；10_電瓶；11-平行移位驅(qū)動電機安裝架；12_千斤頂上座；12-1-千斤頂上支座支架；13_發(fā)動機；14-發(fā)電機；15_發(fā)動機安裝架；16-后輪減震器；17_半軸；18_后驅(qū)動輪；19_舉升千斤頂；20_舉升絲杠；21_車架；22_輸電線；23_舉升電機；23-1_舉升電機傳動齒輪；24_平行移位輪軸架；25_平行移位輪；25-1_平行移位輪軸；26_導向桿；27_前懸掛支撐架；28_前架支撐架；29_平行移位減速器鏈輪；30_鏈條；31_平行移位輪鏈輪；32_平行移位驅(qū)動電機；33_后驅(qū)動橋；34_舉升減速器；34_1_舉升減速器鏈輪；35_驅(qū)動電機；36_前行走輪架；37_電機控制器；38_前行走輪；39_平行移位減速器；40_銷軸；41_絲母；42_千斤頂下支座；43_后懸臂。
【具體實施方式】
[0013]實施例，參照附圖1~5，自動舉升平行移位式汽車底盤裝置是在車架21的前端頭固定連接前懸掛支撐架27，在前懸掛支撐架27上方、車架21的前面裝有電機控制器37，在前懸掛支撐架27的前端頭上垂直連接前行走輪架36，在前行走輪架36的兩端頭上裝有前行走輪38。在前行走輪架36的中間處上方設(shè)有前輪減震器4，在前輪減震器4的縱向兩側(cè)裝有前架支撐架28，在前架支撐架28的上方設(shè)有前架3，在前架3的前面上裝有制動總泵2，在制動總泵2的上下面的設(shè)有制動油管I。在前架3的后面內(nèi)裝有方向盤5，在方向盤5的下面設(shè)有手動調(diào)節(jié)桿6，在方向盤5底部設(shè)有腳踏板7，在車架21的中間處上方固定裝有四個電瓶10，在電瓶10的上面通過支撐桿裝有座架8，在座架8的上方設(shè)有兩個駕駛座9，在電瓶10下面向前后兩端延伸設(shè)有多條輸電線22。在車架21的后端頭固定連接后懸臂43，后懸臂43連接后驅(qū)動橋33和半軸17之間連接處的驅(qū)動電機35，后驅(qū)動橋33和半軸17的外端頭上裝有后驅(qū)動輪18。在車架21后端頭的上方固定有發(fā)動機安裝架15，在發(fā)動機安裝架15的上方固定裝有發(fā)動機13和發(fā)電機14，在發(fā)動機安裝架15的下面連接半軸17和后驅(qū)動橋33設(shè)有后輪減震器16，在半軸17和后驅(qū)動橋33的外端頭上裝有后驅(qū)動輪18。在車架21左右兩端內(nèi)側(cè)上方對稱用上支座支架12-1固定裝有千斤頂上支座12，在車架21前后兩端下方固定裝有與千斤頂上支座12對應的千斤頂下支座42，在千斤頂上支座12和千斤頂下支座42之間的左右兩端焊接固定平行對應的兩組棱形的