車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I中公開了一種汽車等車輛中使用的座椅。該座椅被構(gòu)成為，在不使用時(shí)，可以將其折疊后從使用位置向上方轉(zhuǎn)動(dòng)成倒立狀態(tài)。
[0003]該專利文獻(xiàn)I中記載著，在座墊底面的前支腳構(gòu)件的前端支點(diǎn)與車內(nèi)地板相抵接、且座墊的第2止動(dòng)構(gòu)件與前支腳構(gòu)件的第I止動(dòng)構(gòu)件相抵接的狀態(tài)下，座椅能夠保持倒立狀態(tài)，在該倒立狀態(tài)下，用安裝在座椅靠背上端的有鉤綁帶可將座椅固定在車內(nèi)地板上。但專利文獻(xiàn)I中未記載將上述有鉤綁帶安裝在何處。
[0004]上述座椅為倒立狀態(tài)時(shí)，車輛如果在不平坦的道路上行駛，則座椅會(huì)劇烈振動(dòng)，導(dǎo)致前端支點(diǎn)與車內(nèi)地板碰撞而發(fā)出噪音，并可能使前端支點(diǎn)產(chǎn)生變形。
[0005]此外，專利文獻(xiàn)I中未記載上述有鉤綁帶在使用時(shí)前端的鉤子鉤在什么構(gòu)件上。假設(shè)用于與該有鉤綁帶的鉤子扣接的構(gòu)件是設(shè)置在車內(nèi)地板上的構(gòu)件，在此情況下，由于車內(nèi)地板較薄、強(qiáng)度不足，所以需要對(duì)車內(nèi)地板中設(shè)置該構(gòu)件的區(qū)域進(jìn)行加強(qiáng)，這樣便會(huì)導(dǎo)致造價(jià)升高。
[0006]【專利文獻(xiàn)I】:日本特開平11-123968號(hào)公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種在車輛座椅處于折疊倒立狀態(tài)時(shí)，即使車輛劇烈振動(dòng)，車輛座椅也能被穩(wěn)定固定，且能防止車輛座椅的前支腳構(gòu)件變形的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)。
[0008]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝具有通過前支腳構(gòu)件及后支腳構(gòu)件而被大致水平地設(shè)置在車內(nèi)地板上的座墊、及與該座墊連接成能立在該座墊的后部或向前倒下折疊在該座墊上的座椅靠背的車輛座椅，其特征在于:在所述車內(nèi)地板上，設(shè)置有與所述后支腳構(gòu)件可脫離地卡扣的卡條構(gòu)件，所述前支腳構(gòu)件包括，與所述車內(nèi)地板固定連接的第一連接構(gòu)件、支撐所述座墊的底面的第二連接構(gòu)件、及將所述第一連接構(gòu)件與所述第二連接構(gòu)件鉸接而使所述座墊能以其為支點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件，在所述座墊的底部前端，設(shè)置有將所述座墊的轉(zhuǎn)動(dòng)角度限制在規(guī)定范圍的阻擋構(gòu)件，在所述座墊的后部的至少一側(cè)設(shè)置有綁帶，該綁帶的前端安裝有能與所述卡條構(gòu)件扣接的扣接構(gòu)件，所述綁帶被構(gòu)成為，當(dāng)所述座椅靠背向前倒下折疊在所述座墊上，且所述后支腳構(gòu)件脫離所述卡條構(gòu)件，所述座墊以所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)成倒立狀態(tài)時(shí)，能將所述綁帶繞到所述座椅靠背的背面，并使其前端的所述扣接構(gòu)件穿過所述倒立狀態(tài)的所述座墊的下方而與所述卡條構(gòu)件扣接。
[0009]下面，說明本實(shí)用新型的上述車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]在上述結(jié)構(gòu)中，由于在座墊的底部前端設(shè)置有將座墊的轉(zhuǎn)動(dòng)角度限制在規(guī)定范圍的阻擋構(gòu)件，例如將所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度限制在相對(duì)車內(nèi)地板大致為90度的情況下，當(dāng)車輛座椅處于上述倒立狀態(tài)時(shí)，座墊不會(huì)繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)(即，不會(huì)向前倒)。同時(shí)，由于在座墊的后部的至少一側(cè)設(shè)置有前端帶有扣接構(gòu)件的綁帶，當(dāng)車輛座椅處于上述倒立狀態(tài)時(shí)，能將該綁帶繞到座椅靠背的背面，并使其前端的扣接構(gòu)件穿過倒立狀態(tài)的座墊的下方而與卡條構(gòu)件扣接，所以，當(dāng)座墊要向后轉(zhuǎn)動(dòng)(向后側(cè)倒)時(shí)，綁帶會(huì)受到座椅靠背施加的拉力，從而增強(qiáng)張力束縛住車輛座椅，阻止其向后倒。如此，車輛座椅在上述倒立狀態(tài)下，無論是受到向前的作用力還是向后的作用力，都能被穩(wěn)定地固定。在此，由于是利用阻擋構(gòu)件、綁帶及卡條構(gòu)件來保持車輛座椅的倒立狀態(tài)，所以不會(huì)對(duì)車輛座椅的前支腳構(gòu)件施加過大負(fù)荷而導(dǎo)致其變形。另一方面，所使用的卡條構(gòu)件是原本設(shè)置在車內(nèi)地板上用于與坐墊后部的后支腳構(gòu)件卡口的構(gòu)件，因而不需要新設(shè)，不會(huì)導(dǎo)致造價(jià)升高。
[0011]在上述本實(shí)用新型的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)中，較佳為，所述車輛座椅為所述倒立狀態(tài)時(shí)，所述阻擋構(gòu)件與所述第一連接構(gòu)件抵接，且所述車輛座椅、所述第二連接構(gòu)件、及所述轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件不接觸所述車內(nèi)地板，在所述座墊的車寬方向兩側(cè)的下方的所述車內(nèi)地板上，分別設(shè)置有所述卡條構(gòu)件，在所述座墊的車寬方向一側(cè)的后部安裝有所述綁帶，所述綁帶被構(gòu)成為，在所述車輛座椅為所述倒立狀態(tài)時(shí)，能使該綁帶前端的所述扣接構(gòu)件與斜對(duì)著該綁帶的安裝部位的所述卡條構(gòu)件扣接。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)，由于車輛座椅為倒立狀態(tài)時(shí)，阻擋構(gòu)件與第一連接構(gòu)件抵接而阻止倒立狀態(tài)的車輛座椅向前轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛座椅、第二連接構(gòu)件、及轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件不接觸車內(nèi)地板，因此，能夠避免車輛行駛在不平坦路面時(shí)車輛座椅、第二連接構(gòu)件、或轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件與車內(nèi)地板相碰而產(chǎn)生噪音的情況發(fā)生，同時(shí)，由于綁帶前端的扣接構(gòu)件與斜對(duì)著該綁帶的安裝部位的卡條構(gòu)件扣接，所以綁帶能沿座椅靠背背面的大致對(duì)角方向斜綁著車輛座椅，使得倒立狀態(tài)的車輛座椅更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0013]圖1是表示采用本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的車輛座椅安裝結(jié)構(gòu)時(shí)，倒立狀態(tài)的車輛座椅的側(cè)視圖。
[0014]圖2是表示圖1中的車輛座椅為使用狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖。
[0015]圖3是表示圖1中的車輛座椅的底面?zhèn)鹊牧Ⅲw圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0017]圖1-圖3示出本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。在該實(shí)施方式中，對(duì)于將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于車輛后座椅的例子進(jìn)行說明。在該實(shí)施方式中，“前”指車中的前側(cè)；“后”指車中的后側(cè)；“左”指車中的左側(cè)右”指車中的右側(cè)。
[0018]如圖1所不，設(shè)置在車內(nèi)地板I上的車輛座椅2包括座墊2a和座椅靠背2b。
[0019]座墊2a如圖2所示，通過前支腳構(gòu)件5及后支腳構(gòu)件6而被大致水平地設(shè)置在車內(nèi)地板I上。
[0020]座椅靠背2b的下部通過傾角調(diào)節(jié)裝置(未詳細(xì)圖示)與座墊2a的后部連接，座椅靠背2b能立在座墊2a的后部；也能向前倒下折疊在座墊2a上。由于傾角調(diào)節(jié)裝置采用現(xiàn)有技術(shù)的已知結(jié)構(gòu)，所以在此省略其詳細(xì)說明。
[0021]座墊2a的俯視形狀為矩形，座椅靠背2b的后視形狀為矩形。
[0022]在座墊2a底面的車寬方向的右側(cè)和左側(cè)，各安裝有上下成對(duì)的滑軌(上滑軌3、下滑軌4)，利用該左右兩對(duì)滑軌(上滑軌3、下滑軌4)，座墊2a能夠沿車長方向滑動(dòng)。
[0023]在左側(cè)和右側(cè)的下滑軌4的前部分別安裝有前支腳構(gòu)件5，在左側(cè)和右側(cè)的下滑軌4的后部分別安裝有后支腳構(gòu)件6。
[0024]如圖2所示，前支腳構(gòu)件5包括第I連接臂5a(本實(shí)用新型的第二連接構(gòu)件)、第2連接臂5b (本實(shí)用新型的第一連接構(gòu)件)、及支承軸5c (本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件)，第I連接臂5a與第2連接臂5b由支承軸5c (本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)支承構(gòu)件)連接成能以支承軸5c為轉(zhuǎn)軸而相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸鏈結(jié)構(gòu)。該前支腳構(gòu)件5中，第I連接臂5a通過未圖示的螺栓等與下滑軌4固定連接而支撐著座墊2a的底面；第2連接臂5b通過支架Ia而被固定連接在車內(nèi)地板I上。
[0025]車內(nèi)地板I上，在與座墊2a后部的車寬方向左側(cè)及右側(cè)下方的各后支腳構(gòu)件6相對(duì)應(yīng)的區(qū)域，分別設(shè)置有卡條構(gòu)件7。另外，車內(nèi)地板I上設(shè)置卡條構(gòu)件7的部位通常強(qiáng)度被加強(qiáng)，所以具有充分的強(qiáng)度。
[0026]該卡條構(gòu)件7原本是為卡住