傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸系統(tǒng)，屬于汽車底盤領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一個(gè)現(xiàn)代化的產(chǎn)品，其安全性已被越來(lái)越多的人所重視。隨著商用車的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越來(lái)越大，載重量也會(huì)越來(lái)越大，所需制動(dòng)力也隨之上升。商用車在下長(zhǎng)坡時(shí)，若一直處于制動(dòng)狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器溫度升高，制動(dòng)效能隨之減弱的現(xiàn)象，為了避免該狀態(tài)的發(fā)生，人們?cè)谧兯傧渑c傳動(dòng)軸之間增加了緩速器，用于對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行制動(dòng)，但由于緩速器價(jià)格昂貴，其實(shí)際裝車率并不高。如果能有一種價(jià)格低廉的傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)可以代替緩速器，那么裝車率就會(huì)上升，避免了制動(dòng)效能熱衰弱的現(xiàn)象，提高了行車的安全，從而降低了人們生命財(cái)產(chǎn)的損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)緩速器由于價(jià)格過(guò)高而導(dǎo)致實(shí)際裝車率不高的局面，避免了制動(dòng)效能熱衰弱的現(xiàn)象，提高了行車的安全，從而降低了人們生命財(cái)產(chǎn)的損失。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，制動(dòng)盤20固定設(shè)于傳動(dòng)軸及輸入軸之間，制動(dòng)盤盤體兩側(cè)分別設(shè)有第一制動(dòng)蹄30、第二制動(dòng)蹄31，第一、二制動(dòng)蹄軸線平行或重合；第三軸21連接步進(jìn)電機(jī)I輸出軸實(shí)現(xiàn)軸向運(yùn)動(dòng)，第二制動(dòng)蹄、第四齒輪32套設(shè)在第三軸21上；第一制動(dòng)蹄、第三齒輪29套設(shè)在第二軸12上；第一軸4與第三軸、第二軸平行設(shè)置，第一軸上套設(shè)有第一齒輪、第二齒輪，第一齒輪、第二齒輪分別與第四齒輪、第三齒輪嚙合；第一軸、第二軸、第三軸分別穿設(shè)固定在殼體8上。
[0006]優(yōu)選地，所述的第一制動(dòng)蹄、第二制動(dòng)蹄以制動(dòng)盤為中心對(duì)稱設(shè)置；第二軸、第三軸同軸并以制動(dòng)盤為中心對(duì)稱設(shè)置，第一齒輪與第二齒輪齒數(shù)相同，第三齒輪與第四齒輪齒數(shù)相同。
[0007]優(yōu)選地，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪分別采用止推軸承與殼體在軸向?qū)崿F(xiàn)固定。
[0008]優(yōu)選地，還設(shè)有第四軸，第四軸與所述的第一軸平行，第一軸、第四軸分別布置于第二軸的兩側(cè)，第四軸上設(shè)有相應(yīng)的齒輪分別與第四齒輪、第三齒輪嚙合。
[0009]優(yōu)選地，以制動(dòng)盤為中心，殼體兩端對(duì)稱設(shè)有第一固定板7、第二固定板9，所述的各軸穿過(guò)殼體和相應(yīng)的固定板并與殼體、固定板之間分別通過(guò)止推軸承與鎖緊螺母固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述的第一固定板、第二固定板為扇形結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述的殼體內(nèi)部空間設(shè)有第一、第二、第三、第四齒輪以及制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄相接觸的部分；包括外殼、第一內(nèi)支撐體、第二內(nèi)支撐體，外殼上開有孔供各軸穿設(shè)，第一、第二內(nèi)支撐體上分別開有孔供第一制動(dòng)蹄、第二制動(dòng)蹄固定。
[0012]優(yōu)選地，還包括第一鎖緊螺母2、第一止推軸承3、第二鎖緊螺母5、第二止推軸承6、第三止推軸承10、第三鎖緊螺母11、第四鎖緊螺母13、第四止推軸承14、第五鎖緊螺母16、第五止推軸承17、第六止推軸承18、第六鎖緊螺母19、第七止推軸承22、第八止推軸承24、第九止推軸承25、第十止推軸承27、第十一止推軸承28、第一固定板7、第二固定板9 ;殼體8固定在橋殼上；第二制動(dòng)蹄31和第四齒輪32分別套在第三軸21，第三軸21通過(guò)第一鎖緊螺母2、第一止推軸承3固定到殼體8上；第二軸12、第三齒輪通過(guò)第四鎖緊螺母13、第四止推軸承14、第十一止推軸承28固定到殼體8上；第一齒輪23和第二齒輪26分別套在第一軸4上，通過(guò)第二鎖緊螺母5、第二止推軸承6、第一固定板7、第七止推軸承22、第八止推軸承24、第九止推軸承25、第十止推軸承27、第二固定板9、第三止推軸承10和第三鎖緊螺母11固定到殼體8上；步進(jìn)電機(jī)I用螺栓固定到殼體8上，步進(jìn)電機(jī)I的輸出軸與第三軸21通過(guò)六方體固定在一起；制動(dòng)盤20與傳動(dòng)軸和車橋輸入軸用螺栓固定在一起。
[0013]優(yōu)選地，所述步進(jìn)電機(jī)I輸出軸為長(zhǎng)軸且為內(nèi)六方體，與第三軸21上的外六方體相配合；所述第三軸21和第二軸12帶有軸肩、外花鍵和外梯形螺紋，軸肩用于對(duì)第四齒輪32和第三齒輪29進(jìn)行定位，外花鍵保證第四齒輪32和第三齒輪29分別與第三軸21和第二軸12進(jìn)行一起做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，外梯形螺紋用于驅(qū)動(dòng)第二制動(dòng)蹄31和第一制動(dòng)蹄30，相應(yīng)地，第三齒輪29和第四齒輪32內(nèi)部帶有花鍵，第一制動(dòng)蹄30和第二制動(dòng)蹄31內(nèi)部帶有內(nèi)梯形螺紋孔，分別用于和第二軸12與第三軸21進(jìn)行配合；所述第一軸4帶有外花鍵，與第一齒輪23和第二齒輪26相配合，相應(yīng)的第一齒輪23和第二齒輪26帶有內(nèi)花鍵；第四軸15與第一軸4的結(jié)構(gòu)相同。
[0014]優(yōu)選地，所述殼體8為鑄件，其內(nèi)部為齒輪和制動(dòng)盤的安裝留有空間，其上還有旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)圓孔和圓孔，旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)圓孔用于固定第一軸4、第四軸15、第一制動(dòng)蹄30、第二制動(dòng)蹄31和所述步進(jìn)電機(jī)I。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的左視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0020]結(jié)合圖1至圖4，該種傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)，其包括步進(jìn)電機(jī)1、第一鎖緊螺母2、第一止推軸承3、第一軸4、第二鎖緊螺母5、第二止推軸承6、第一固定板7、殼體8、第二固定板9、第三止推軸承10、第三鎖緊螺母11、第二軸12、第四鎖緊螺母13、第四止推軸承14、第四軸15、第五鎖緊螺母16、第五止推軸承17、第六止推軸承18、第六鎖緊螺母19、制動(dòng)盤20、第三軸21、第七止推軸承22、第一齒輪23、第八止推軸承24、第九止推軸承25、第二齒輪26、第十止推軸承27、第^^一止推軸承28、第三齒輪29、第一制動(dòng)蹄30、第二制動(dòng)蹄31、第四齒輪32ο
[0021]具體連接關(guān)系為:殼體8固定在橋殼上；第二制動(dòng)蹄31和第四齒輪32分別套在第三軸21上，通過(guò)第一鎖緊螺母2、第一止推軸承3固定到殼體8上；第一制動(dòng)蹄30和第三齒輪29分別套在第二軸12上，通過(guò)第四鎖緊螺母13、第四止推軸承14、第十一止推軸承28固定到殼體8上；第一齒輪23和第二齒輪26分別套在第一軸4上，通過(guò)第二鎖緊螺母5、第二止推軸承6、第一固定板7、第七止推軸承22、第八止推軸承24、第九止推軸承25、第十止推軸承27、第二固定板9、第三止推軸承10和第三鎖緊螺母11固定到殼體8上，該安裝方式同樣適用于第四軸15，安裝過(guò)程中要保證第一齒輪23和第二齒輪26分別與第四齒輪32和第三齒輪29相嚙合；步進(jìn)電機(jī)I用螺栓固定到殼體8上，步進(jìn)電機(jī)I的輸出軸與第三軸21通過(guò)六方體固定在一起；制動(dòng)盤20與傳動(dòng)軸和車橋輸入軸用螺栓固定在一起；在正常行駛時(shí)，所有部件處于初始位置；當(dāng)下長(zhǎng)坡，需要該傳動(dòng)軸制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，步進(jìn)電機(jī)I驅(qū)動(dòng)第三軸21，套在第三軸21上的第四齒輪32驅(qū)動(dòng)第一齒輪23進(jìn)而帶動(dòng)第一軸4，第一軸4驅(qū)動(dòng)其上