新型載重便攜式腳輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種腳輪，特別是涉及一種包括制動(dòng)結(jié)構(gòu)的載重便攜式腳輪。
【背景技術(shù)】
[0002]要追溯腳輪的歷史是一件很困難的事，不過(guò)在人們實(shí)用新型了輪子之后，搬運(yùn)和移動(dòng)物體變得容易了許多，但輪子只能在直線上運(yùn)行，對(duì)于搬運(yùn)重大物體時(shí)對(duì)方向的改變?nèi)匀环浅＠щy，后來(lái)人們就實(shí)用新型了帶有轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的輪子，也就是我們所稱的腳輪或萬(wàn)向輪。腳輪出現(xiàn)給人們搬運(yùn)特別是移動(dòng)物體帶來(lái)了劃時(shí)代的革命，不僅可以輕松搬運(yùn)，還可以隨任何方向移動(dòng)，大大提高了效率。
[0003]近代隨著工業(yè)革命的興起，越來(lái)越多的設(shè)備需要移動(dòng)，腳輪也就在全世界應(yīng)用越來(lái)越廣泛，各行各業(yè)幾乎離不開(kāi)腳輪。到了現(xiàn)代，隨著科技的不斷發(fā)展，設(shè)備也出現(xiàn)越來(lái)越多功能，并急需提高其利用率，腳輪就成了為滿足這種目的而不可缺少的部件。腳輪的發(fā)展也就更為專業(yè)化而成為了一個(gè)特殊的行業(yè)。
[0004]目前，腳輪的制動(dòng)裝置種類(lèi)雖然很多，但大多數(shù)都是通過(guò)制動(dòng)片緊壓在腳輪邊緣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種制動(dòng)方式雖然可行，但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于制動(dòng)片是依靠彈性力壓住腳輪的，所以在制動(dòng)片使用一段時(shí)間后，其彈性會(huì)下降，這將導(dǎo)致制動(dòng)裝置的制動(dòng)力降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種新型載重便攜式腳輪，其可應(yīng)用于餐車(chē)、行旅車(chē)、購(gòu)物車(chē)等，安裝便捷，可承載一定的重量，并且能夠高效而持久地制動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型的新型載重便攜式腳輪包括腳輪架10，輪軸20，腳輪30，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承40，立軸50和連動(dòng)剎車(chē)部分；在腳輪架10的下端通過(guò)輪軸20安裝有腳輪30，在腳輪架10的上端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承40，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承40與立軸50相連接，連動(dòng)剎車(chē)部分通過(guò)輪軸20和腳輪架10而被緊固連接。
[0007]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，腳輪架10的兩側(cè)包括第一側(cè)板11和第二側(cè)板12。第一側(cè)板11包括開(kāi)口 13。
[0008]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，輪軸20的兩端設(shè)有定位螺帽21、22，定位螺帽21與輪軸20采用整體式結(jié)構(gòu)，定位螺帽22與輪軸20通過(guò)螺紋進(jìn)行連接。輪軸20中部設(shè)有軸套23，軸套23位于腳輪架10的第一側(cè)板11和第二側(cè)板12之間，輪軸20穿設(shè)于軸套23內(nèi)與之配合。優(yōu)選地，軸套23具有外六角結(jié)構(gòu)，并且例如可以由尼龍等材料構(gòu)成。
[0009]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，腳輪30包括輪轂31和輪胎32。所述輪轂31為鉚合式輪轂。輪轂31中心部分的軸向外側(cè)包括輪轂凸緣33，優(yōu)選地，輪轂凸緣33具有內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，其與軸套23的外六角結(jié)構(gòu)相互配合，從而實(shí)現(xiàn)與軸套23的共同轉(zhuǎn)動(dòng)。輪轂31的徑向外緣為卡合式結(jié)構(gòu)，包括軸向向內(nèi)的凸起34。輪胎32在與輪轂31相接觸的一側(cè)包括有凹槽35，凹槽35與凸起34相互配合，實(shí)現(xiàn)輪轂31和輪胎32的固定連接。優(yōu)選地，所述輪轂31為鋼制輪轂，所述輪胎32由橡膠材料構(gòu)成。
[0010]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承40包括上壓蓋41，下壓蓋42和滾珠43，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承40，可以實(shí)現(xiàn)所述機(jī)構(gòu)與便攜式腳輪之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，連動(dòng)剎車(chē)部分通過(guò)輪軸20緊固在腳輪架10的第一側(cè)板11和定位螺帽21之間。所述連動(dòng)剎車(chē)部分包括剎車(chē)片60和剎車(chē)踏板70，剎車(chē)片60位于靠近第一側(cè)板11的一側(cè)，剎車(chē)踏板70位于靠近定位螺帽21的一側(cè)。
[0012]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，剎車(chē)片60包括頂板61和側(cè)板62。頂板61具有與輪胎32相適應(yīng)的形狀，從而提高剎車(chē)效果。側(cè)板62包括側(cè)板上部621、側(cè)板中部622和側(cè)板下部623 ;側(cè)板上部621位于腳輪架10的內(nèi)部，與頂板61連接；側(cè)板下部623位于腳輪架10的外部；側(cè)板中部622連接側(cè)板上部621和側(cè)板下部623，并穿過(guò)第一側(cè)板11的開(kāi)口 13。側(cè)板中部622的寬度與開(kāi)口 13的寬度相匹配。
[0013]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，剎車(chē)踏板70包括第一腳踏71、第二腳踏72和轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪73，第一腳踏71和第二腳踏72分別連接在轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪73的兩側(cè)，當(dāng)?shù)谝荒_踏71和第二腳踏72上下移動(dòng)的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪73會(huì)相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，剎車(chē)踏板70采用本領(lǐng)域常規(guī)的連接方式與剎車(chē)片60連接，例如舌榫式連接等，從而當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪73轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，剎車(chē)片60能夠與之同步轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)片60的頂板61與腳輪30的輪胎32在摩擦和非摩擦兩種狀態(tài)之間變換，以此達(dá)到剎車(chē)的目的。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的新型載重便攜式腳輪具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本實(shí)用新型的載重便攜式腳輪，制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)合理、制動(dòng)性能穩(wěn)定、制動(dòng)力強(qiáng)；
[0017]2、安裝便捷、方便實(shí)用、靈活性高、經(jīng)久耐用、價(jià)格低廉；
[0018]3、軸套采用尼龍材料構(gòu)成，能夠有效地降低噪音；
[0019]4、軸套和輪轂采用六角防滑設(shè)計(jì)，輪轂和輪胎采用卡合式結(jié)構(gòu)配合，有效防止打滑；
[0020]5、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承采用雙排滾珠，確保了腳輪的良好轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]下文將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明，其中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型的新型載重便攜式腳輪的示意性正視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的新型載重便攜式腳輪的示意性側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參見(jiàn)圖1和圖2，相同的附圖標(biāo)記表示相同的結(jié)構(gòu)部件。
[0025]本實(shí)用新型提供的新型載重便攜式腳輪包括腳輪架10，在腳輪架10的下端通過(guò)輪軸20安裝有腳輪30，在腳輪架10的上端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承40，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承40與立軸50相連接，立軸50連接便攜式腳輪所承載的機(jī)構(gòu)，例如餐車(chē)、行旅車(chē)、購(gòu)物車(chē)等。
[0026]腳輪架10的兩側(cè)包括第一側(cè)板11和第二側(cè)板12。第一側(cè)板11包括開(kāi)口 13。
[0027]輪軸20的兩端設(shè)有定位螺帽21、22，在本實(shí)施方式中，定位螺帽21與輪軸20采用整體式結(jié)構(gòu)，定位螺帽22與輪軸20通過(guò)螺紋進(jìn)行連接。輪軸20中部設(shè)有軸套23，軸套23位于腳輪架10的第一側(cè)板11和第二側(cè)板12之間，輪軸20穿設(shè)于軸套23內(nèi)與