點(diǎn)閉合然后導(dǎo)通外部的指示燈來發(fā)亮，以此提示內(nèi)部的散熱部件工作出現(xiàn)問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的第一拱形金屬件的正面剖視圖。
[0012]圖2為圖1的A-A方向的剖視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的散熱部件的連接示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的指示燈的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)【實(shí)用新型內(nèi)容】作進(jìn)一步說明:
[0016]參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4所示，具有散熱和提示功能的用于行李車連接的支架，包括拱形金屬件I，所述的拱形金屬件I的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽101和拱形金屬件I的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽102，所述的拱形金屬件I的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件I的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，所述的左部凸起的水平方向上和右部凸起的水平方向上分別開有左部貫通式銷孔103和所述的拱形金屬件I的右側(cè)壁的下方開有右部貫通式銷孔104，所述的拱形金屬件I的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔。所述的拱形金屬件I為不銹鋼材料構(gòu)成。這樣的材料抗腐蝕性強(qiáng)，所述的拱形金屬件I帶有圓弧段。這樣的圓弧段便于加工。另外拱形金屬件I內(nèi)部帶有中空空間302，所述的拱形金屬件I的下部開有并列分布的若干透氣孔306，所述的中空空間中在同一水平方向上從左到右依次安裝有左部螺旋翅片309與右部螺旋翅片313，所述的左部螺旋翅片309安裝有左部輥310，所述的左部輥310同左部皮帶輪311相連，所述的右部螺旋翅片313安裝有右部輥314，所述的左部皮帶輪311同右部皮帶輪315相連，中空空間302的上部安裝有馬達(dá)317，所述的馬達(dá)317同轉(zhuǎn)動(dòng)輥316相連，而轉(zhuǎn)動(dòng)輥316還同中部皮帶輪312相連，所述的左部皮帶輪311和右部皮帶輪315均同中部皮帶輪312相連，中空空間302的上部還安裝有馬達(dá)電源容器319，所述的馬達(dá)電源容器319中安裝著馬達(dá)電源320，所述的馬達(dá)電源320同馬達(dá)317相電連接，所述的中空空間302的上部還安裝著基座318，所述的馬達(dá)317安裝在基座318上，這樣就能起到散熱的作用。另外所述的中空空間302中設(shè)置有溫度繼電器400，所述的溫度繼電器400帶有常開觸點(diǎn)，所述的常開觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在拱形金屬件I外壁上的指示燈401的正極線相連接，所述的常開觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電池402的正極相連接，所述的指示燈401的負(fù)極線同指示燈的電池402的負(fù)極相連接
[0017]本實(shí)用新型的工作原理為把該用于行李車連接的支架旋轉(zhuǎn)九十度以后，把第一安裝和第二安裝孔分別通過連接件同相鄰的兩個(gè)車廂相連接，然后再通過銷桿穿過左部貫通式銷孔103和右部貫通式銷孔104，這樣在行李車進(jìn)行拐彎的時(shí)候，就能夠只需要所述的拱形金屬件I的繞著銷桿旋轉(zhuǎn)就可以了，極大減小了行李車車廂旋轉(zhuǎn)的半徑，另外左部限位槽101和右部限位槽102可以起到和車廂的限位塊結(jié)合使用起到限制旋轉(zhuǎn)角度的作用。還能夠通過馬達(dá)317操縱轉(zhuǎn)動(dòng)輥316來帶動(dòng)中部皮帶輪，以此使得左部皮帶輪311和右部皮帶輪315被帶動(dòng)來使得左部螺旋翅片309右部螺旋翅片313旋轉(zhuǎn)，這樣就能把熱量從透氣孔306中排出。另外把溫度繼電器400的上限值設(shè)置為拱形金屬件I的正常工作的最大溫度值，這樣在拱形金屬件I內(nèi)部的散熱部件失靈后，如果其內(nèi)部的工作溫度超過了溫度繼電器400的上限值，就可以讓常開觸點(diǎn)閉合然后導(dǎo)通外部的指示燈來發(fā)亮。所述的溫度繼電器400的上限值為拱形金屬件I的正常工作的最大溫度值。
[0018]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有散熱和提示功能的用于行李車連接的支架，其特征在于包括拱形金屬件，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽和拱形金屬件的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，所述的拱形金屬件的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔；另外拱形金屬件內(nèi)部帶有中空空間，所述的拱形金屬件的下部開有并列分布的若干透氣孔，所述的中空空間中在同一水平方向上從左到右依次安裝有左部螺旋翅片與右部螺旋翅片，所述的左部螺旋翅片安裝有左部輥，所述的左部輥同左部皮帶輪相連，所述的右部螺旋翅片安裝有右部輥，所述的左部皮帶輪同右部皮帶輪相連，中空空間的上部安裝有馬達(dá)，所述的馬達(dá)同轉(zhuǎn)動(dòng)輥相連，而轉(zhuǎn)動(dòng)輥還同中部皮帶輪相連，所述的左部皮帶輪和右部皮帶輪均同中部皮帶輪相連，中空空間的上部還安裝有馬達(dá)電源容器，所述的馬達(dá)電源容器中安裝著馬達(dá)電源，所述的馬達(dá)電源同馬達(dá)相電連接，所述的中空空間的上部還安裝著基座，所述的馬達(dá)安裝在基座上；另外所述的中空空間中設(shè)置有溫度繼電器，所述的溫度繼電器帶有常開觸點(diǎn)，所述的常開觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在拱形金屬件外壁上的指示燈的正極線相連接，所述的常開觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電池的正極相連接，所述的指示燈的負(fù)極線同指示燈的電池的負(fù)極相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有散熱和提示功能的用于行李車連接的支架，其特征在于所述的拱形金屬件為不銹鋼材料構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有散熱和提示功能的用于行李車連接的支架，其特征在于所述的拱形金屬件帶有圓弧段。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有散熱和提示功能的用于行李車連接的支架，其特征在于所述的基座為直角折尺狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有散熱和提示功能的用于行李車連接的支架，其特征在于所述的溫度繼電器的上限值為拱形金屬件的正常工作的最大溫度值。
【專利摘要】一種具有散熱和提示功能的用于行李車連接的支架，馬達(dá)電源容器中安裝著馬達(dá)電源，所述的馬達(dá)電源同馬達(dá)相電連接，另外所述的中空空間中設(shè)置有溫度繼電器，常開觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在拱形金屬件外壁上的指示燈的正極線相連接，所述的常開觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電池的正極相連接，所述的指示燈的負(fù)極線同指示燈的電池的負(fù)極相連接。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的會(huì)引發(fā)在狹小的空間這樣的行李車根本無法實(shí)現(xiàn)拐彎的操作并且這樣的操作復(fù)雜度很高、出現(xiàn)發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致硬性連接部件的使用受損以及現(xiàn)有的散熱設(shè)備普遍缺乏在散熱設(shè)備失靈后而在工作部件工作溫度超過所允許的最大正常工作溫度的提示裝置的缺陷。
【IPC分類】B60D1/24, B60D1/01
【公開號(hào)】CN204687769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243083
【發(fā)明人】黃海馬, 袁海艷
【申請(qǐng)人】寧波合力制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日