和控制輔助制動(dòng)器103的工作狀態(tài)的控制開關(guān)104，差速器101連接拖廂的輪軸，傳動(dòng)軸102的一端連接差速器101，傳動(dòng)軸102的另一端連接輔助制動(dòng)器103，輔助制動(dòng)器103連接拖廂的車架。
[0030]在本實(shí)施例中，輔助制動(dòng)器103可以選擇緩速器，緩速器可以為電渦流緩速器或液力緩速器。
[0031]使用該拖掛車的輔助剎車裝置時(shí)，在不需要制動(dòng)的情況下，拖廂隨著牽引車正常行駛，拖廂的車輪帶動(dòng)差速器101，差速器101帶動(dòng)傳動(dòng)軸102空轉(zhuǎn)。在需要制動(dòng)的情況下，駕駛?cè)藛T通過控制開關(guān)104控制緩速器工作，緩速器產(chǎn)生制動(dòng)力阻礙傳動(dòng)軸102的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而阻礙差速器轉(zhuǎn)動(dòng)，最終起到對(duì)拖廂的制動(dòng)作用。
[0032]參閱圖2和圖3，一種拖掛車的輔助剎車裝置，拖掛車包括牽引車及拖廂，拖掛車的輔助剎車裝置包括差速器101、傳動(dòng)軸102、輔助制動(dòng)器103和控制輔助制動(dòng)器103的工作狀態(tài)的控制開關(guān)104，差速器101連接拖廂的輪軸，傳動(dòng)軸102的一端連接差速器101，傳動(dòng)軸102的另一端連接輔助制動(dòng)器103，輔助制動(dòng)器103連接拖廂的車架。
[0033]在本實(shí)施例中，輔助制動(dòng)器103采用直流電動(dòng)機(jī)201和制動(dòng)電阻203。
[0034]為了提高制動(dòng)效果和充分利用制動(dòng)過程中產(chǎn)生的能量，輔助制動(dòng)器103還包括蓄電池204和穩(wěn)流穩(wěn)壓模塊202，穩(wěn)流穩(wěn)壓模塊202使得直流電動(dòng)機(jī)201輸出的電能穩(wěn)定，能夠延長(zhǎng)蓄電池204和制動(dòng)電阻203的使用壽命。
[0035]其中直流電動(dòng)機(jī)201的轉(zhuǎn)子共軸連接傳動(dòng)軸102，直流電動(dòng)機(jī)201通過控制開關(guān)104連接穩(wěn)流穩(wěn)壓模塊202，穩(wěn)流穩(wěn)壓模塊202連接蓄電池204和制動(dòng)電阻203。控制開關(guān)104設(shè)置于駕駛室，實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T對(duì)輔助制動(dòng)器103工作模式的選擇。
[0036]該拖掛車的輔助剎車裝置有四種工作模式。在不需要制動(dòng)的時(shí)候，拖廂的車輪帶動(dòng)差速器101，差速器101帶動(dòng)傳動(dòng)軸102，傳動(dòng)軸帶動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)201空轉(zhuǎn)。
[0037]當(dāng)遇到需要制動(dòng)的情況下，比如車輛連續(xù)下坡時(shí)，駕駛?cè)藛T通過控制開關(guān)104使直流電動(dòng)機(jī)201連接負(fù)載。該負(fù)載可以是蓄電池204也可以是制動(dòng)電阻203。連接蓄電池204后，蓄電池204處于充電狀態(tài)；連接制動(dòng)電阻203后，制動(dòng)電阻203將電能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉。在實(shí)際使用中，通常是先連接蓄電池204，當(dāng)蓄電池204充滿電后，再連接制動(dòng)電阻203。蓄電池204存儲(chǔ)的電能以備后用。直流電動(dòng)機(jī)201連接的負(fù)載(蓄電池204或制動(dòng)電阻203)消耗的功率即為直流電動(dòng)機(jī)201在制動(dòng)時(shí)能夠?yàn)橥蠋峁┑闹苿?dòng)的功率。
[0038]當(dāng)遇到需要緊急制動(dòng)的情況下，比如拖掛車必須緊急停車時(shí)，駕駛?cè)藛T通過控制開關(guān)104時(shí)蓄電池204連通直流電動(dòng)機(jī)201的線圈，使直流電動(dòng)機(jī)201產(chǎn)生電磁制動(dòng)；并且駕駛?cè)藛T通過控制開關(guān)104使使直流電動(dòng)機(jī)201連接制動(dòng)電阻203。讓直流電動(dòng)機(jī)201連接負(fù)載，并且對(duì)直流電動(dòng)機(jī)201連接能使其反向旋轉(zhuǎn)的電流，這樣產(chǎn)生雙重的制動(dòng)力，最大限度地制動(dòng)傳動(dòng)軸102，進(jìn)而配合剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)拖廂的緊急制動(dòng)。
[0039]在拖掛車啟動(dòng)或遇到特殊路況時(shí)，駕駛?cè)藛T通過控制開關(guān)104使蓄電池204連通直流電動(dòng)機(jī)201的線圈，使直流電動(dòng)機(jī)201帶動(dòng)傳動(dòng)軸102旋轉(zhuǎn)，為拖掛車提供其行駛方向的動(dòng)力，該行駛方向可以是拖掛車前進(jìn)的方向，也可以是拖掛車后退的方向，相當(dāng)于為拖掛車提供混合動(dòng)力。
[0040]共軸連接時(shí)，傳動(dòng)軸102即為直流電動(dòng)機(jī)201的轉(zhuǎn)子軸，是一種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)方式。
[0041]當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)201的定子固定于拖廂的車架時(shí)，在拖掛車行駛過程中，隨著路面的不平整，拖廂的輪軸會(huì)與拖廂的車架產(chǎn)生相對(duì)位移，輪軸會(huì)上下移動(dòng)。由于輪軸的位移而導(dǎo)致傳動(dòng)軸102與直流電動(dòng)機(jī)201之間相對(duì)位置的變化，萬向節(jié)的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)軸102與直流電動(dòng)機(jī)201之間相對(duì)位置變化后動(dòng)力或制動(dòng)力仍然可以傳輸。
[0042]一種拖掛車，拖掛車包括牽引車和拖廂，拖廂采用上述輔助剎車裝置。該拖掛車的輔助制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳送到差速器，再?gòu)牟钏倨鱾魉偷酵蠋妮嗇S，為拖掛車提供輔助制動(dòng)力，提高了拖掛車的剎車性能，減小了交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖掛車的輔助剎車裝置，其特征在于，所述拖掛車包括牽引車及拖廂，所述拖掛車的輔助剎車裝置包括差速器、傳動(dòng)軸、輔助制動(dòng)器和控制所述輔助制動(dòng)器的工作狀態(tài)的控制開關(guān)，所述差速器連接所述拖廂的輪軸，所述傳動(dòng)軸的一端連接所述差速器，所述傳動(dòng)軸的另一端連接所述輔助制動(dòng)器，所述輔助制動(dòng)器連接所述拖廂的車架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖掛車的輔助剎車裝置，其特征在于，所述輔助制動(dòng)器為緩速器，所述緩速器包括電渦流緩速器或液力緩速器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖掛車的輔助剎車裝置，其特征在于，所述輔助制動(dòng)器包括直流電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)電阻，所述直流電動(dòng)機(jī)連接所述傳動(dòng)軸，所述制動(dòng)電阻通過所述控制開關(guān)連接所述直流電動(dòng)機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖掛車的輔助剎車裝置，其特征在于，所述輔助制動(dòng)器還包括蓄電池，所述蓄電池通過所述控制開關(guān)連接所述直流電動(dòng)機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖掛車的輔助剎車裝置，其特征在于，所述輔助制動(dòng)器還包括穩(wěn)流穩(wěn)壓模塊，所述蓄電池和所述制動(dòng)電阻均通過所述穩(wěn)流穩(wěn)壓模塊連接所述控制開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一所述的拖掛車的輔助剎車裝置，其特征在于，所述直流電動(dòng)機(jī)包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與所述傳動(dòng)軸共軸連接。7.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一所述的拖掛車的輔助剎車裝置，其特征在于，所述直流電動(dòng)機(jī)包括轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子與所述傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)連接。8.—種拖掛車，其特征在于，所述拖掛車包括牽引車和拖廂，所述拖廂采用權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的輔助剎車裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種拖掛車的輔助剎車裝置及拖掛車。所述拖掛車包括牽引車及拖廂，所述拖掛車的輔助剎車裝置包括差速器、傳動(dòng)軸、輔助制動(dòng)器和控制所述輔助制動(dòng)器的工作狀態(tài)的控制開關(guān)，所述差速器連接所述拖廂的輪軸，所述傳動(dòng)軸的一端連接所述差速器，所述傳動(dòng)軸的另一端連接所述輔助制動(dòng)器，所述輔助制動(dòng)器連接所述拖廂的車架。輔助制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳送到差速器，再?gòu)牟钏倨鱾魉偷酵蠋妮嗇S，為拖掛車提供輔助制動(dòng)力，提高了拖掛車的剎車性能，減小了交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】B60L7/02, B60L7/28
【公開號(hào)】CN204687861
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148019
【發(fā)明人】王瑋, 殷一龍, 馬躍武
【申請(qǐng)人】王瑋
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日