用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種箱體結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，不再是簡(jiǎn)單的交通工具，為了實(shí)現(xiàn)車輛安全性、舒適 性、娛樂(lè)性以及更完美的人機(jī)交互，功能性設(shè)備越來(lái)越多，汽車功能越多，代表汽車電氣系 統(tǒng)的線路連接越多。傳統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)的控制盒、保險(xiǎn)盒均分開(kāi)設(shè)置，汽車電氣系統(tǒng)內(nèi)的 用電設(shè)備、被控制設(shè)備均通過(guò)線路連接至保險(xiǎn)盒及控制盒，導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)的連線結(jié)構(gòu) 非常復(fù)雜，并且出現(xiàn)故障率增加、電線束、控制器布置空間緊張等結(jié)構(gòu)性幾何設(shè)計(jì)難。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種減少連 接線路、降低故障出現(xiàn)率、節(jié)省布置空間的用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：提供一種用于汽車電氣系 統(tǒng)的控制箱，包括用于控制汽車內(nèi)部電氣元件的控制器、用于對(duì)汽車內(nèi)部用電設(shè)備以及控 制器供電的供電模塊，所述供電模塊包括電源接入組件以及與其連接的電流保險(xiǎn)組件，還 包括一箱體，在箱體內(nèi)置有PCB板，所述控制器設(shè)于PCB板上，所述電源接入組件為設(shè)于箱 體上的電源接口，所述電流保險(xiǎn)組件設(shè)于箱體上且與電源接口、PCB板連接；在所述箱體上 還設(shè)有與電流保險(xiǎn)組件連接的若干用于插接汽車內(nèi)部用電設(shè)備的第一線束插接組件；在所 述箱體上還設(shè)有通過(guò)PCB板與控制器連接的若干用于插接汽車內(nèi)部電氣元件的第二線束 插接組件。
[0005] 作為優(yōu)化，所述箱體由上蓋以及下蓋圍合而成，所述第一線束插接組件、電源接入 組件設(shè)于箱體的上蓋上，所述第二線束插接組件設(shè)于箱體的下蓋上。
[0006] 作為優(yōu)化，在箱體上開(kāi)設(shè)有一個(gè)卡槽，在卡槽內(nèi)卡設(shè)有一個(gè)保險(xiǎn)拔，所述保險(xiǎn)拔包 括與卡槽卡合的卡臂以及由卡臂延伸出的拔夾，所述拔夾包括與卡臂連接的連接座以及由 連接座兩端向遠(yuǎn)離卡臂的方向延伸出的夾臂。
[0007] 作為優(yōu)化，所述箱體由上蓋以及下蓋圍合而成，所述保險(xiǎn)拔設(shè)于箱體的上蓋上。
[0008] 作為優(yōu)化，還包括采用可插拔的方式設(shè)于箱體上的繼電器。
[0009] 作為優(yōu)化，所述箱體由上蓋以及下蓋圍合而成，所述繼電器設(shè)于箱體的上蓋上。
[0010] 作為優(yōu)化，在箱體的至少一個(gè)外側(cè)面還設(shè)置有至少一個(gè)外掛支架。
[0011] 作為優(yōu)化，所述外掛支架的橫截面呈半框狀，其包括兩相對(duì)的側(cè)壁以及一掛壁，兩 側(cè)壁的一端與箱體的外側(cè)面連接，另一端分別與掛壁的兩端連接。
[0012] 本實(shí)用新型的用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱，將現(xiàn)有技術(shù)中的保險(xiǎn)部分以及控制部 分通過(guò)控制箱集成在一起，在控制箱上設(shè)置電源接口，電流保險(xiǎn)組件，多組第一線束插接組 件，多組第二線束插接組件等等。一方面，使汽車電氣系統(tǒng)中的用電設(shè)備、電氣元件分別通 過(guò)各個(gè)接線端子與內(nèi)部電路電氣連接，相比現(xiàn)有技術(shù)，大大地減少了線路的數(shù)量，使得汽車 電氣系統(tǒng)更為簡(jiǎn)潔，線路故障出現(xiàn)率得到了大大地降低；另一方面，更便于工作人員接線、 維修等。在箱體的至少一個(gè)側(cè)面設(shè)置有外掛支架，可以用于掛設(shè)汽車電氣系統(tǒng)的小組件，在 箱體上設(shè)置保險(xiǎn)拔，在維修或者更換保險(xiǎn)片時(shí)更加方便取出，將保險(xiǎn)拔卡設(shè)于箱體上，避免 了保險(xiǎn)拔在未使用時(shí)容易遺失的情況。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1是本實(shí)用新型用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是圖1的俯視圖。
[0016] 圖3是圖1的仰視圖。
[0017] 圖4是本實(shí)用新型用于汽車電氣系統(tǒng)的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019] 請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3,本實(shí)施例的用于汽車電氣系統(tǒng)的控制箱，包括用于控制汽車內(nèi) 部電氣元件的控制器、用于對(duì)汽車內(nèi)部用電設(shè)備以及控制器供電的供電模塊，所述供電模 塊包括電源接入組件以及與其連接的電流保險(xiǎn)組件3,還包括一箱體1，在箱體1內(nèi)置有PCB 板，所述控制器設(shè)于PCB板上，所述電源接入組件為設(shè)于箱體1上的電源接口 2,所述電流保 險(xiǎn)組件3設(shè)于箱體1上且與電源接口 2、PCB板連接；在所述箱體1上還設(shè)有與電流保險(xiǎn)組 件3連接的若干用于插接汽車內(nèi)部用電設(shè)備的第一線束插接組件4 ;在所述箱體1上還設(shè) 有通過(guò)PCB板與控制器連接的若干用于插接汽車內(nèi)部電氣元件的第二線束插接組件5。具 體地：
[0020] 本實(shí)施例中，在箱體1內(nèi)還設(shè)有電源分配匯流組件，所述電源分配匯流組件為實(shí) 現(xiàn)電源接入組件與電流保險(xiǎn)組件3的連接，并為控制器PCB板、內(nèi)部電路的繼電器6以及汽 車內(nèi)部用電設(shè)備提供電源。
[0021] 本實(shí)施例中，所述箱體1由上蓋11以及下蓋12圍合而成，它們圍合后形成一具有 內(nèi)部空腔的四方體形狀，所述PCB板固定于所述內(nèi)部空腔內(nèi)。所述電源接口 2、第一線束插 接組件4以及電流保險(xiǎn)組件3均設(shè)于上蓋11上，所述第二線束插接組件5嵌設(shè)于箱體1的 下蓋12上。其中：
[0022] -、電源接口 2的設(shè)置結(jié)構(gòu)：
[0023] 由上蓋11向下蓋12的方向開(kāi)設(shè)一電源插槽，它的形狀由電源線接頭的形狀決定， 在電源插槽的底壁上設(shè)置有導(dǎo)電結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的一端與電源線接頭電連接，另一端穿過(guò) 電源插槽的底壁后與PCB板、保險(xiǎn)插接組件連接。本具體實(shí)施例中，電源接口 2為四個(gè)，其 型號(hào)均為KETMG613689?？梢岳斫獾?，在其他的實(shí)施例中，根據(jù)不同的需求，電源接口 2的 數(shù)量可以有不同的變換。
[0024] 二、第一線束插接組件4的設(shè)置結(jié)構(gòu)：
[0025] 由上蓋11向下蓋12的方向開(kāi)設(shè)一凹槽，所述第一插接組件包括至少一個(gè)接線端 子，一部分接線端子的一端穿設(shè)于凹槽的底壁上并與電流保險(xiǎn)組件3中相應(yīng)的保險(xiǎn)片31直 接連接，接線端子的另一端外露于凹槽的底壁上；另一部分接線端子的一端穿設(shè)于凹槽的 底壁上并分別通過(guò)繼電器6與電流保險(xiǎn)組件3中相應(yīng)的保險(xiǎn)片31連接，再一部分接線端子 的一端穿設(shè)于凹槽的底壁上并通過(guò)PCB板與電流保險(xiǎn)組件3中相應(yīng)的保險(xiǎn)片31連接。
[0026] 三、電流保險(xiǎn)組件3的設(shè)置結(jié)構(gòu)：
[0027] 在上蓋11設(shè)置框形圍板，電流保險(xiǎn)組件3包括多個(gè)獨(dú)立的保險(xiǎn)片31，所述保險(xiǎn)片 31為快熔保險(xiǎn)片31，多個(gè)獨(dú)立的保險(xiǎn)片31被均勻間隔的布置在框形圍板內(nèi)，每一個(gè)獨(dú)立的 保險(xiǎn)片31作用于一個(gè)獨(dú)立的用電設(shè)備。每一個(gè)獨(dú)立的保險(xiǎn)片31的一端通過(guò)電源分配匯流 組件與電源連接，其中一部分保險(xiǎn)片31的另一端直接與相應(yīng)的一部分汽車內(nèi)部用電設(shè)備 直接連接，其中部分保險(xiǎn)片31的另一端通過(guò)繼電器6與相應(yīng)的另一部分汽車內(nèi)部用電設(shè)備 連接，再一部分保險(xiǎn)片31的另一端通過(guò)PCB板、控制器后與相應(yīng)的再一部分汽車內(nèi)部用電 設(shè)備連接。本例中，框形圍板為兩個(gè)，其中一個(gè)框形圍板內(nèi)布置有兩列保險(xiǎn)片31，在該框形 圍板的一側(cè)外還設(shè)有多個(gè)備用的保險(xiǎn)片31，其中另一個(gè)框形圍板內(nèi)布置一列保險(xiǎn)片31?？?以理解的，保險(xiǎn)片31的數(shù)量根據(jù)不同實(shí)施例中需求進(jìn)行設(shè)置，它們布置于箱體1上的位置 等不作任何限定。
[0028] 四、第二線束插接組件5的設(shè)置結(jié)構(gòu)：
[0029] 所述第二線束插接組件5的設(shè)置方式與第一線束插接組件4的設(shè)置方式相似，它 們的區(qū)別在于：第二線束插接組件5布置于下蓋12上，第二線束插接組件5的數(shù)量可能有 變化，每一第二線束插接組件5的布置位置可能有變化，每一組件內(nèi)的接線端子數(shù)量可能 不相同。
[0030] 可以理解的，上述僅作為一個(gè)具體的實(shí)例來(lái)對(duì)上蓋11、下蓋12上的部件進(jìn)行說(shuō) 明，以清楚的闡述本實(shí)用新型的內(nèi)容，但它并不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，在不同的 實(shí)施例中，電源接口 2、第一線束插接組件4、電流保險(xiǎn)組件3、第二線束插