一種全地形車制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機車制動領域，涉及全地形車(ATV)制動系統(tǒng)及摩托車制動系統(tǒng)，具體涉及一種全地形車制動裝置。
【背景技術】
[0002]全地形車的英文是All Terrain Vehicle (適合所有地形的交通工具)，縮寫是ATV,俗稱為“沙灘車”，又稱“全地形四輪越野機車”，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。
[0003]隨著國人生活水平的提高，人們的生活方式悄然發(fā)生著變化，由“過生活”變?yōu)椤跋硎苌睢保⑶覍τ谛蓍e娛樂活動越來越注重。由于中國有大量的海灘旅游資源及近年來興起的內(nèi)陸沙漠、戈壁旅游使得全地形車也逐漸成為人們休閑娛樂活動中的工具之一。中國全地形車的愛好者越來越多，對全地形車的興趣也越來越大，購買的愿望越來越強烈，沙灘車的市場前景也越來越好，但用戶對全地形車的動力性、舒適性及安全性的要求也越來越尚O
[0004]由于全地形車行駛的路面為松軟的沙子、土路，路面附著系數(shù)較低，嚴重的影響全地形車制動效能、制動效能的恒定性、制動時全地形車的方向穩(wěn)定性及駐車制動性能?，F(xiàn)有的全地形車的制動系統(tǒng)主要是采用手動制動控制前輪制動，腳制動控制后輪制動。其結(jié)構(gòu)，手動制動為固定在轉(zhuǎn)向把手右側(cè)的制動手柄控制前輪制動主缸的壓力通過前輪制動輪缸實現(xiàn)前輪制動。腳動制動為踩壓制動踏板控制后輪制動主缸壓力通過后輪制動輪缸實現(xiàn)后輪制動。此種前后輪單獨制動系統(tǒng)不能使制動壓力按照理想的分配比例進行分配，容易出現(xiàn)后輪先抱死時出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑，前輪先抱死時車輛失去轉(zhuǎn)向能力等危險情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種全地形車制動裝置，解決現(xiàn)有全地形車制動系統(tǒng)的不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪聯(lián)動制動、前后輪單獨制動及駐車制動的全地形車制動系統(tǒng)，提高全地形車的制動性能及娛樂性能。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案予以實現(xiàn):
[0007]一種全地形車制動裝置，包括前輪制動器、后輪制動器、前輪手動獨立制動驅(qū)動器，后輪手動獨立制動驅(qū)動器和聯(lián)動腳動制動驅(qū)動器；
[0008]所述的全地形車制動裝置還包括液壓分配閥；
[0009]所述的液壓分配閥包括帶有前端蓋和后端蓋的閥體，閥體內(nèi)部的腔體被隔板分為前輪液壓分配腔和后輪液壓分配腔，前輪液壓分配腔內(nèi)安裝有前輪制動活塞，后輪液壓分配腔內(nèi)安裝有后輪制動活塞，前輪制動活塞將前輪液壓分配腔分割為前輪制動腔和前輪輸出腔，后輪制動活塞將后輪液壓分配腔分割為后輪制動腔和后輪輸出腔；
[0010]前輪制動腔通過前輪制動腳動輸入口與聯(lián)動腳動制動驅(qū)動器相連通；
[0011 ] 后輪制動腔通過后輪制動腳動輸入口與聯(lián)動腳動制動驅(qū)動器相連通；
[0012]前輪輸出腔通過前輪制動手動輸入口與前輪手動獨立制動驅(qū)動器相連通；前輪輸出腔通過前輪制動輸出口與前輪制動器相連通；
[0013]后輪輸出腔通過后輪制動手動輸入口與后輪手動獨立制動驅(qū)動器相連通；后輪輸出腔通過后輪制動輸出口與后輪制動器相連通；
[0014]實現(xiàn)手動前輪制動和手動后輪制動獨立控制，腳動前輪制動和腳動后輪制動聯(lián)動控制。
[0015]本實用新型還具有如下區(qū)別技術特征:
[0016]所述的液壓分配閥上還安裝有駐車制動機構(gòu)。
[0017]所述的駐車制動機構(gòu)包括安裝在液壓分配閥的前端蓋上的支座，支座上通過中心軸安裝有能夠相對于支座轉(zhuǎn)動的偏心輪，偏心輪上固結(jié)有駐車制動手柄；
[0018]所述的駐車制動機構(gòu)還包括活塞桿，所述的活塞桿的一端穿過前端蓋、前輪制動腔、前輪輸出腔和隔板，伸入到后輪制動腔內(nèi)；
[0019]活塞桿穿過前輪制動活塞，活塞桿通過軸肩推動前輪制動活塞向前輪輸出腔單向運動，前輪制動活塞相對于活塞桿能夠運動；
[0020]活塞桿伸入后輪制動腔的端部能夠頂在后輪制動活塞上，活塞桿通過端部推動后輪制動活塞向后輪輸出腔單向運動，后輪制動活塞相對于活塞桿能夠運動；
[0021]活塞桿的另一端上安裝有與偏心輪配合的水平推頭，駐車制動手柄帶動偏心輪推動活塞桿在閥體內(nèi)運動。
[0022]所述的活塞桿的另一端上通過保壓復位彈簧安裝有與偏心輪配合的水平推頭，保壓復位彈簧的一端頂在活塞桿上，保壓復位彈簧的另一端頂在水平推頭上，使得駐車制動手柄帶動偏心輪推動活塞桿在閥體內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)往復運動。
[0023]所述的水平推頭和前端蓋之間設置有彈性活塞桿防塵罩。
[0024]所述的支座周圍的液壓分配閥的前端蓋上安裝有防塵罩，駐車制動手柄伸出防塵罩。
[0025]所述的前輪制動活塞和后輪制動活塞的面積可以相同，也可以不同，用于調(diào)節(jié)前輪制動器和后輪制動器之間的制動力分配。
[0026]所述的前輪制動活塞與隔板之間安裝有復位彈簧；所述的后輪制動活塞與后端蓋之間安裝有復位彈簧。
[0027]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下技術效果:
[0028]本實用新型是一種全地形車的制動系統(tǒng)，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪聯(lián)動制動、前后輪單獨制動及駐車制動的全地形車制動系統(tǒng)?；钊娣e不同的前后輪聯(lián)動制動可以實現(xiàn)BU后輪制動力的理想分配，使如后輪制動時同時抱死，可以有效的提尚制動系統(tǒng)的制動效能及制動時全地形車的方向穩(wěn)定性。前后輪單獨制動系統(tǒng)可以滿足娛樂的需求，利用前后輪單獨制動完成某些動作，同時也可為習慣手動制動的提供方便。駐車制動與制動液分配閥的組合可以實現(xiàn)前后四輪的駐車制動，在緊急情況下可做行車制動使用。本實用新型在一輛全地形車上設計了兩套制動系統(tǒng)，可以充分的保證制動系統(tǒng)的安全性能，利用制動液分配系統(tǒng)可以實現(xiàn)前后制動力的合理分配，同時簡化了制動系統(tǒng)組件，降低制動系統(tǒng)成本。
【附圖說明】
[0029]圖1是本實用新型的整體連接關系示意圖。
[0030]圖2是液壓分配閥的端面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖3是圖2的A-A截面示意圖。
[0032]圖4是圖2的B-B截面示意圖。
[0033]圖5是駐車制動機構(gòu)的放大示意圖。
[0034]圖中各個標號的含義為:1_前輪制動器，2-后輪制動器，3-前輪手動獨立制動驅(qū)動器，4-后輪手動獨立制動驅(qū)動器，5-聯(lián)動腳動制動驅(qū)動器，6-液壓分配閥，7-前端蓋，8-后端蓋，9-閥體，10-隔板，11-前輪液壓分配腔，12-后輪液壓分配腔，13-前輪制動活塞，14-后輪制動活塞，15-前輪制動腔，16-前輪輸出腔，17-后輪制動腔，18-后輪輸出腔，19-前輪制動手動輸入口，20-前輪制動腳動輸入口，21-后輪制動手動輸入口，22-后輪制動腳動輸入口，23-前輪制動輸出口，24-后輪制動輸出口，25-駐車制動機構(gòu)，26-支座，27-中心軸，28-偏心輪，29-駐車制動手柄，30-活塞桿，31-水平推頭，32-保壓復位彈簧，33-彈性活塞桿防塵罩，34-防塵罩，35-復位彈簧，36-復位彈簧。
[0035]以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體內(nèi)容作進一步詳細解釋說明。
【具體實施方式】
[0036]前后輪聯(lián)動制動及駐車制動系統(tǒng)能夠使全地形車制動時實現(xiàn)前后輪制動力的理想分配，腳制動時前后輪同時抱死，駐車制動時又可實現(xiàn)前后四輪同時制動，提高駐車制動效果。制動液壓力分配閥可以按照設計的要求合理的分配制動主缸的壓力，不僅可以實現(xiàn)前后輪的聯(lián)動制動、駐車制動，也可以使全地形車前后輪單獨制動。
[0037]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。
[0038]實施例:
[0039]遵從上述技術方案，如圖1至圖5所示，本實施例給出一種全地形車制動裝置，包括前輪制動器1、后輪制動器2、前輪手動獨立制動驅(qū)動器3，后輪手動獨立制動驅(qū)動器4和聯(lián)動腳動制動驅(qū)動器5，所述的全地形車制動裝置還包括液壓分配閥6 ;
[0040]所述的液壓分配閥6包括帶有前端蓋7和后端蓋8的閥體9，閥體9內(nèi)部的腔體被隔板10分為前輪液壓分配腔11和后輪液壓分配腔12，前輪液壓分配腔11內(nèi)安裝有前輪制動活塞13，后輪液壓分配腔12內(nèi)安裝有后輪制動活塞14，前輪制動活塞13將前輪液壓分配腔11分割為前輪制動腔15和前輪輸出腔16，后輪制動活塞14將后輪液壓分配腔12分割為后輪制動腔17和后輪輸出腔18 ；
[0041]前輪制動腔15通過前輪制動腳動輸入口 20與聯(lián)動腳動制動驅(qū)動器5相連通；
[0042]后輪制動腔17通過后輪制動腳動輸入口 22與聯(lián)動腳動制動驅(qū)動器5相連通；
[0043]前輪輸出腔16通過前輪制動手動輸入口 19與前輪手動獨立制動驅(qū)動器3相連通；前輪輸出腔16通過前輪制動輸出口 23與前輪制動器I相連通；
[0044]后輪輸出腔18通過后輪制動手動輸入口 21與后輪手動獨立制動驅(qū)動器4相連通；后輪輸出腔18通過后輪制動輸出口 24與后輪制動器2相連通；
[0045]實現(xiàn)手動前輪制動和手動后輪制動獨立控制，腳動前輪制動和腳動后輪制動聯(lián)動控制。
[0046]進一步地，液壓分配閥6上還安裝有駐車制動機構(gòu)25。
[0047]具體地，駐車制動機構(gòu)25包括安裝在液壓分配閥6的前端蓋7上的支座26，支座26上通過中心軸27安裝有能夠相對于支座26轉(zhuǎn)動的偏心輪2